大眾T-ROC探歌是大眾旗下的一款緊湊型SUV，在去年的時候就有過上市，今年雖然推出了19款的車型，但外觀、內飾與老款沒有多大的差異。大眾T-ROC探歌目前的廠商指導價格為13.58-20.38萬元，並定位於緊湊型SUV，讓我們一起來看看這款車吧。

就從大眾T-ROC探歌的前臉來看就顯得十分年輕、活潑，大眾T-ROC探歌有著年輕的外觀，再以它不貴的價格也是贏得了大批年輕人的喜愛，整個大眾T-ROC探歌的前臉層次感分明，很有視覺衝擊力，由鍍鉻條做裝飾的橫條式進氣格柵與犀利的LED大燈相連線，全系都標配了LED日間行車燈與車前霧燈。

大眾T-ROC探歌定位於緊湊型SUV，所以看起來有些小也是很正常。但是大眾T-ROC探歌的側面有兩條腰線作裝飾，也顯得時尚一些。後視鏡支援電動調節功能與電動摺疊功能，同時也支援後視鏡加熱功能，倒車時後視鏡會自動下翻，鎖車時後視鏡還會自動摺疊，儀式感十足，車內後視鏡也有自動防眩目功能。前/後電動車窗，全系都標配了全車車窗一鍵升降功能，車窗也有防夾手功能。215/50 R18寸的鄧祿普輪胎配了一個黑白混搭的多輻條式的輪轂，提升了整車的運動感。車身的長寬高為4318X1819X1582mm，軸距達到了2688mm。大眾T-ROC探歌的尾部也是十分的時尚，尾燈在大眾原有的家族式設計之上又增加了許多科技的元素，同樣採用LED作為光源。尾部層次感分明，顯得很有力量感，隱藏式排氣管與鯊魚鰭式天線又顯得很年輕時尚。

進入到大眾T-ROC探歌的駕駛室，中控的設計還是佔據了許多家族式設計的風格，雖然中控上能觸控到的地方大部分都是硬質材料，但是那些硬質材料的質感也不是那種廉價硬質材料的質感。三幅式真皮多功能方向盤同樣也採用了大眾家族式的款式，並且支援四向調節，高配與頂配都採用了一塊10.3英寸的全液晶儀表盤。中控採用了一塊8英寸的彩色觸控液晶屏，支援語音識別系統，也支援連線手機藍芽功能、手機互聯/對映、GPS導航系統、導航路況資訊顯示功能等等。大眾T-ROC探歌可以選裝Beats品牌的揚聲器，全車6個喇叭，只要不對音質有著過為極致的要求，那麼這套音響組成完全可以滿足你的日常使用。全車採用了真皮座椅，座椅高低支援4向調節，腰部支撐支援2向調節，主/副駕駛支援電動調節功能，還可以選裝座椅加熱功能。前/後排都有中央扶手，後排也有獨立的水杯支架。

越野能力強的城市SUV以下兩臺可作為參考

第一臺為越野世家JEEP出品的Cherokee-高效能旗艦版，車身尺寸4656*1904*1731、軸距2720mm，車身結構為承載式籠式車身，定義為普通的小中型城市SUV；理論上這種結構的SUV都不具備重度越野能力，因為籠式車身抗扭剛度較差頻繁扭轉車身容易變形，但有可能變形不代表不能越野，只要不心疼車或遇到特殊情況。

Cherokee旗艦版的四驅系統為ADL_Active drive lock適時四驅，而且是橫置發動機的四驅系統，一般理解這種四驅是沒有什麼越野能力的；不過ADL四驅在橫置發動機取力器的基礎上增加了扭矩放大擋，放大倍率比較誇大的達到了2.92倍，這一引數超越了多數縱置四驅分動箱；其次在分動箱集成了多片式離合器限滑差速器，在同樣有扭矩放大的基礎上，其限滑能力不輸一般越野車。

作為城市SUVCherokee旗艦版的後橋使用電控伊頓式差速鎖，這套四驅系統與Everest、patrol、Rx8等車的縱置四驅基本相同，無非是發動機由縱變橫而已；可靠的四驅系統配合4L模式、差速鎖開關、雪地模式、沙地泥地模式以及攀爬等多種模式，在城市SUV中越野能力基本無敵。

第二臺全汽車領域“新人類”比亞迪唐Dm，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，車身結構同樣是承載式籠式車身，而且使用20~22英寸的誇張大輪轂；這臺車想要越野首先要不心疼車，其次要換裝小尺寸輪轂使用大扁平比輪胎。

唐Dm的四驅系統比較特殊，是由前後兩臺永磁同步電機組成的全時四驅系統；傳統機械四驅最頂級的全時四驅可以參考大G，縱置四驅系統必然會有分動箱，分動箱想要實現全時四驅則必須有差速器實現前後傳動軸的差速保證公路能轉彎；而在使用差速器後越野時如前輪打滑則動力會透過分動箱完全傳遞至前橋，因為動力克服的是阻力，打滑輪胎阻力小所以能得到所有的動力，此時後橋無動力則無法脫困。

那麼為了保證全時四驅還能越野，唯一的方式是在越野時取消差速器的功能，能實現這種功能的低端型別為Cherokee以及絕大部分越野車使用的限滑差速器，功能同時具備差速和取消差速，不過用多片式離合限滑容易過熱而降低限滑能力，可靠性並不很高；另一結構為機械式差速鎖，透過齒輪鏈條剛性齧合的方式取消差速器的差速功能；【差速器+差速鎖】的成本比較高，所以只有一些超高階越野車才會使用，比如大G。

而除差速器加差速鎖以外還有一種方式實現同樣的功能，那就是唐Dm這種使用前後兩臺發動機的四驅；在控制系統的作用下前後橋能實現正常差速，在越野時能控制使其獲得固定的動力輸出，所以唐Dm的四驅系統等於大G的全時四驅，差別無非是唐Dm沒有前橋差速鎖依靠電子限滑，後橋使用伊頓式差速鎖，越野能力不會像大G那麼誇張，但是越野能力只比Cherokee高一些。

以上兩車是城市SUV裡能夠重度越野的選擇，不過也車身結構也確實不適合過於誇張的“造車”；以代步為主偶爾越野可選擇以上兩車，熱愛越野還是建議考慮非承載式車身的高強度越野車，價格由低到高且能兼顧家用的ORV可以參考：榮威Rx8、五十鈴牧遊俠、福特Everest以及N多皮卡車。

城市SUV！城市SUV！城市SUV！又是H9又是patrol的，看清楚再白虎！還有動不動就說城市SVU的“效能堪比Wrangler”的，長點長點腦子吧！個人第一推薦HT版Cherokee，建議多看評測對比和影片。越野能力是一般試駕不出來。

看著這些回答著急。說一下我們越野車隊裡最多的城市型SUV吧，硬派越野車不說，主要是輕度越野，能玩兒渾善達克沙地，庫布其沙漠和烏蘭布和沙漠的。第一：斯巴魯Forester。第二：X-Trail（最好改前槓增大接近角）。第三：吉普Cherokee、HIGHLANDER和路虎神行等（很少）。其他的，基本沒有在沙漠見過。資料來源於三個越野俱樂部這幾年參加越野活動親身所見。

越野時，一般都是把這些城市SUV夾在硬派越野車中間，方便隨時前後都可救援！

三菱歐藍德2.4高配，日產X-Trail2.5高配，斯巴魯Forester2.5高配，吉普Cherokee運動版高配，吉普大指揮官高配！如果你能買到哈佛H8高配也行！這些車只能普通越野道路上玩玩還行！真正去無人區穿越還得要硬派越野車才穩妥！這幾款車裡論越野效能最好的還是吉普Cherokee最新款運動版！雖然是城市SUV的平臺出來的但是運動版增加了兩個差速鎖，所以它的越野效能僅次於Wrangler之類的硬派越野車！

既然你都定義了城市SUV，這跟越野有什麼關係呢？一點沒關係！

你應該問:具備越野效能SUV中哪種越野能力更強？