國六就快要落地實施了，很多人都在擔心自己的車以後還能不能正常上路行駛，特別是國三車主，可謂膽戰心驚，咱們就來分析下國六實施後對國三的影響。

國三汽車在2008年正式實施，到今年也才11年，目前大部分城市還能使用，只有少數城市在重汙染天氣可能會禁行國三車輛。

以現在的汽車工業水平一臺車使用20年左右完全沒問題，即使是後期用車成本升高但仍舊也會有人願意繼續使用。但是從國一排放實施以來，車輛的實際使用壽命似乎固定在了10年左右。國一國二的汽車在稍有規模的城市裡基本定型黃標車，城市限行禁行決定了車輛的命運。排放標準的提升意味著三次不過檢就要強制報廢，那麼一臺車的實際壽命也就意味著才十來年，雖然透過提升排放標準淘汰老舊車有點不近人情，但這是中國國情決定的，個人誰也沒辦法。所以即使是現階段不限行國三的城市，出現變化也會在2年之內。

國三車主還是早做打算，目前來看最合適的還是進行置換吧，不然等到具體政策下來可能唯一的路就是報廢了，更得不償失。

國六的實施，影響最大的就是國三車，現在路上依然還有很多國三的車，而車主最擔心的就是到底還能不能上路行駛，會不會被強制報廢。

實際上，國六正式實施之後，國三車肯定會被強制報廢的，從2007年7月1日開始實施，算起來大概有12年的時間，而自從取消15年強制報廢之後，規定變成了行駛里程達到60萬公里才進行強制報廢，然而這樣算起來，兩者是否自相矛盾？

對於國三車來說，雖然年檢正常，但在國六標準實施之後，國三車很大可能會被強制報廢，這已經不是年檢是否正常的問題，而是排放標準不符合上路的標準。

當然目前國六標準只是在部分城市實施而已，大部分地區依然沒有實施國六標準，這也意味著國三車可以正常上路行駛，但限制行駛的區域逐漸在加大。這也並非長久之計，作為車主應該早做打算才行，更換新標準車輛。

如果在近期有做過年檢的車主應該知道，年審的檢測標準在5月1日已經進行了升級，以後車輛都必須按照新標準進行檢測，這也意味著國三車更加無法透過年檢。

總之，新排放標準的實施，就算國三車行駛的里程數再低，車況正常，那也無法透過檢測，一句不符合排放標準就讓車主啞口無言。而從另一方面來說，這樣確實對車主不公平，但在大環境下，這是必須淘汰的。

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車管所專業人士給大家解釋一下：國六實施以後，受影響的只是辦理外地車量過戶轉入的那批人。很多地方今年7月1號之後，國六以下的車不讓轉入了。在當地具體國三，國四，國五的車能在什麼地方行駛，各地標準不一樣。

所以說不用太糾結國六車的到來，國三的車開著也沒問題！！！

我的是2011年的國三綠牌1.49T，行駛里程10890km平時拉海綿，傢俱，也不超載，都是輕載的貨，假如說強制報廢了，真的是浪費了！

昨天（7月1日）是國六排放標準實施的第一天，相信最近消費者、經銷商及汽車廠商們的神經都處於緊崩狀態。而消費者們更關注的是車輛上路規則是否會因為國六排放的實施而變化，那些正在使用的國三標準車輛到底將何去何從，成為國三車主們近期比較頭痛的問題，因為國三車型是距離國六標準最遠的車型，所以國三車主們所面臨的危險也是最大的。

其實放眼望去，現在能夠上路的國三車輛已經非常少了，如果不是刻意去觀察的話，估計都看不到國三的車輛了。但是，也有不乏像題主這種保養得好，離報廢標準還很遠的國三標準的車輛，那這些車輛是否會被強制報廢？如果真的被強制報廢了，那車主們的得益如何得到保障？

其實，就在前段時間有交警給站出來給瞭解釋，表示即便國家實施國六標準，也不會在短時間內強制把所有車型都報廢掉，無視消費者的利益，會給國三車主一個過渡期（猜測最多也只有兩三年的時間），只要車子年檢能夠透過（不過車子需要每年參加年檢），還是可以上路的。而強制報廢的則是那些國三的重型車和中型車，小型私家車並不在強制報廢範疇。

據說國家會對報廢的國三汽車給予一定金額的補助，具體多少的話，要看當地的執行細則及車輛狀態而定，題主也可以在當地的相關部門諮詢詳細情況。像目前北京地區報廢一臺國三私家車，有的可以拿到10萬的補貼。

當然，國四、國五的車主也好不到哪去，畢竟國六都開始執行了，離國七也就不遠了，也有人猜測因為中國或將2035年停止燃油車銷售，那麼國七也有可能是最後的排放標準了。所以，未來要買車的話，看來還是買純電動汽車才是最安全的，畢竟人家0排放0汙染，管它執行國幾的標準，完全不用CARE。現在新能源汽車像比亞迪的唐EV、元EV、秦EV、宋EV價格都還不錯，效能也比燃油車高很多，智慧駕駛，舒適出行，一舉兩得。當然了，可能目前大家都擔心的問題是充電沒有加油方便，但國家都開始在計劃停售燃油車的事情了，相信未來充電條件也會越來越完善的。

現在全國只有北京限制國三排放的車輛在北京規定的區域內行駛，如果您就是在北京生活，那很遺憾，您的愛車車況再好，也沒有辦法了。但不是生活在北京，您所在的地區沒有現在國三的車上路，你就可以繼續開著你的愛車瀟灑了！

你好！很高興回答這個問題，雖然不知道你所說的國三車是汽油車還是柴油車……我們就兩者分開來討論吧！首先汽油國三車還是可以年檢的，只不過多出點錢找下代辦就行了。國三汽車就目前情況還是可以正常使用不必擔心，有些地方出臺政策只是限行而已，並不是說不準上路。再來說說柴油車吧！針對柴油貨車有的地方出臺政策是引導報廢，並不是強制報廢，車況好的情況下還是可以審車的無非多花點錢而已。雖然現在國家以推出國六排擋標準，但是實際情況國內國三排擋的汽車保有量還有很多，國家不可能一下子讓所有的車主換車吧，所以國三車不必在意那麼多……。

「汽油動力·國三汽車」短期內不用擔心內容概述：不同標準車輛以排放淘汰週期，燃油汽車可能面對的問題。

自2000年起國內開始執行汽車製造排放標準，20年中排放等級共計升級了六輪。目前執行的是「6·A」標準，2023.07.01日將會執行「6·B」；不過大部分車企生產的燃油汽車已經實現技術越級，排放基本達到了最高也可能是最後的B標準。

那麼低於這一標準的車輛還能用多久呢？這個問題有意見徵求，未來執行的標準理論上還能讓大多數汽車使用者滿意。

家用汽車（非營運車輛）預計在2030年強制報廢「1/2標準」車輛，但實際情況可能會存在區域差異。比如北上廣深與新一線城市會加速淘汰老舊車輛，這些車可能會陸續進入欠發達區域的二手汽車市場，只要車況良好且排放可滿足各自等級的檢測成績，相信至少國2汽車是可以用到30年的。

國三汽車預計在2035年開始引導報廢，第一張圖片說明了是2008.7.1開始執行第三級標準，也就是說留給這些汽車的時間可能會達到27年。

然而存在的問題也有可能是區域差異，而且後期可能要面對黃標限行的問題；不過既然討論的週期已經延伸到很大的範圍，相信該標準的汽車還是能在很多區域長期使用的。只是大部分車輛在車齡達到10年左右就要開始計算殘值，15年左右的實際價值普遍只有幾千元，即使週期限制很長後期也會自然報廢。

所以燃油汽車大可以放心繼續使用，今年只有極少數城市提出引導報廢「1/2/3級」車輛；但既然是引導自然也是挺划算，有些區域的補貼標準實際超過車輛評估價，而且同時允許車輛外遷。

高速公路未來有很大可能性實現免費通行或區域免費通行，營運車輛的“回程車”免費通行已經在討論階段。然而交通類的各項新規的執行總會與新能源汽車息息相關，尤其是未來如果會建設專用無線或接觸網式有線充電道路的話，相信電動汽車的通行會有極大可能性實現免費。

其次節能減排必然會是化石燃料時代沒有結束前的永恆話題，電動汽車至少實現了終端零排放，相比燃油汽車是絕對清潔環保的。那麼一旦此類車輛在燃油汽車禁售後成為主流，產銷量的天平一旦傾斜則是保有量的變化；因汽車改變了空氣質量會令很多人開始排斥燃油汽車，這是必然會出現的結果。最終可能會出現燃油汽車限牌限號，或者區域限行的情況。

總結：現階段購入的燃油汽車可以正常使用到計算殘值階段，但後期購買汽車的消費者建議將目標轉向電動或插電式混動汽車。能源轉型是不可逆的趨勢，畢竟化石燃料終將且不用很長時間就會枯竭，想要把一臺汽車用成“老爺車”只能選新不選舊。

國三車是否還能行駛、除了透過汽車年檢之外，還與不同區域的政策息息相關；是否出臺關於國三車輛的限行時間？如果沒有限行國三車輛的要求，那麼車輛透過年檢就可以繼續開，而一旦某天、國三車輛被限行，那麼即便透過車檢、也不能繼續使用了，總之各位國三車友心裡應該有點數了、早做打算。

自從國六排放標準風馳電掣般到來、咱們廣大車友心裡都明白，國三車被淘汰的日子其實不遠了；因為在國五排放時期，這國一、國二排放的車輛就受到了很多限制，如今國六排放標準已經全面實施，受到衝擊最嚴重的就是這些國三車型，所以國三車輛被限制、或許真的不遠了，但令人惋惜的是國三車輛、最長的才用了不到15年，對於車子而言並不老舊、可卻要被淘汰，難免會導致車主受到損失！

如上圖所示、國三標準於07年全面執行，所以對於咱們國內絕大多數區域的國三車輛而言僅僅使用了13年左右，這個年限、對於普通家庭用車而言甚至連30萬公里都跑不到，因為絕大多數家庭用車、年平均里程小於兩萬公里，所以咱們絕大多數的國三車輛、使用里程都遠低於60萬公里引導報廢的標準，所以直接把這些正值壯年的國三車輛淘汰掉、是不是有些草率了呢？車子可都是錢買來的，大家賺錢都不容易啊，因為國六標準出的太提前、直接壓縮了國五標準的使用週期，而國三車輛的淘汰卻被大幅度的提前！

如上圖所示、這是北京四月份時所給出的關於國三車輛報廢的補貼標準；需要注意的是北京執行國三排放的時間更早一些，比如說全面執行國三標準是在07年，而北京地區實際上早在05年就已經執行了國三排放標準；所以北京的國三車實際上已經服役了15年（比其他地區多跑了兩年）；透過這點我們所能分析的就是15年的使用週期或可能成為一個節點；之所以會如此，或許是出於對刺激消費的考量吧、畢竟疫情過後經濟環境低迷，所以這個時候是需要增加消費力度的！

其次就是出於對保護環境、以及促進新能源車輛發展的考量，總之北京出臺了政策、其他地區還會遠麼？畢竟北京是我們的首都、也是文化中心，所以既然北京出臺了國三車輛的報廢標準、補貼細則，那麼在不久的將來、其它地區都會紛紛效仿，總之國三車被限行、被報廢是早晚的事；平心而論若淘汰國三車、難免令人惋惜，因為國三車使用週期才十幾年、這麼被報廢完全是浪費呀；國內汽車不便宜、消費者想買輛車也不是隨隨便便，我們有保護好環境的責任，但也請多考慮下我們的不易。

回到問題上來，您的國三車還比較新、並且能透過車檢，那您就繼續開、也可以考慮把車子賣掉；現在大部分地區沒有限行國三排放的車輛、所以您車子只要透過車檢就能開，而日後一旦國三車輛被限行，那麼無論您的車子有多新、是否能透過車檢，都不能開了、因為您的車子是國三排放的；寫到這您也該明白，國三被限行是早晚的事、所以您心裡有點事，還是那句話早做打算！