外觀方面，廣汽豐田致炫X的風格整體上採用的是豐田最新的家族設計語言。前格柵樣式改為梯形大嘴的樣式，有一些萌萌噠的感覺；格柵與大燈相連，增加視覺寬度，前下保險槓兩側的霧燈造型也較為運動。車頭下方加入了銀色下護板，凸顯其跨界車的感覺。

再來看FIT，它的前臉採用了本田家族化的前格柵設計，前燈與前格柵相連線，真是比翼雙飛啊！後排車門使用側滑門設計，更加的便利；腰線從車頭貫穿至車尾，車前保險槓的造型圓潤，車身在A柱部位依然保留有三角窗的設計，減少側前方的盲區，後備箱蓋採用了低開口的設計，更為人性化，其實為女性司機提供了很大的方便。

豐田致炫X的內飾佈局基本延續了現款豐田致炫的設計；與眾不同的地方是，致炫X的內部加入了懸浮式中控屏以及全新樣式的儀表盤。此外，高配車型內部還增加了皮質座椅、紅色縫線以及運動花紋裝飾。8英寸多媒體中控顯示屏也是致炫X的則是頂配車型的專屬。

FIT內飾方面，其中控臺的佈局也是經典的本田式多層次設計，真皮的方向盤，專屬Logo的座椅，九英寸的液晶顯示器，使整個車營造著時尚感和科技感，還溫馨地提供三種座椅佈局。

動力方面，致炫X搭載了致炫同款的1.5L直列四缸發動機，其最大功率為81kW/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，變速箱為CVT變速箱。該車的動力水平在同級別處於中上標準，它的優勢就是日常駕駛舒適度高，同時也不怎麼耗油。

FIT的動力方面，則搭載了1.5L四缸發動機和混合動力系統的選擇，與之匹配CVT變速箱或雙離合器變速箱，耗油僅在3毛錢左右，能夠提供足夠的操作與駕控感。

致炫X已經上市，而全新的本田FIT已經在國外開啟了路試，但如果要說真正上市的話，起碼得2021年，所以這樣看下來還是志炫x比較適合您。

應該是不用等了。

2020款廣汽豐田YARiS L致炫已經上市，新車外形、內飾、車身尺寸乃至動力系統都有了較為明顯的改變。

17款的八字鬍鬚不見了，取而代之的是四邊梯形大嘴，大嘴進氣格柵似乎已經成為一種潮流，但之於致炫，是否比之前更帥氣就仁者見仁智者見智了。

致炫的軸距與車身長度沒有變化，車寬增加20mm，高度降低35mm；輪眉、側裙加裝黑色飾板，前唇和尾箱下護板作灰白色修飾，整車多了些許運動的味道。

中控懸浮屏設計也是一項重大改變，平添了年輕的氣息。

當然，更重要的是新致炫全系搭載1.5L自然吸氣直列四缸發動機，動力引數的提升或許不足為道，當多數品牌的小型車甚至緊湊級車都在換裝1.0T、1.3T三缸發動機的時候，豐田致炫還能堅持1.5L自吸，難能可貴。

新FIT外形上的變化主要是前臉，取消了鍍鉻飾條，進氣格柵縮窄，與本田家族目前的倒梯形設計風格迥異，偏於懵懂少女的情懷，這種設計似乎並不討巧。

內飾則繼承了Vezel與HR-V的中控風格，可謂進步。

訊息認為，有望於11月上市的本田FIT將換裝同平臺Crider車型上搭載的1.0T三缸發動機，也或有混動車型同步上市，變速箱為MT、CVT或i-CVT。 1.0TFIT在動力上不會存在問題。

只是發動機和整車執行的穩定性有可能會像Crider那樣糟糕，本田汽車在中國市場的表現極不厚道，動力與傳動系統甚至車身安全結構與歐美市場差距甚遠。