JEEPCompass是臺問題多於優點的車，問題主要出在2.4L虎鯊發動機以及1.4T的乾式雙離合，故障率確實很高；不過並不是全都不能選擇，這臺車建議考慮自動四驅家享版，故障問題都不存在。

Compass-家享版，指導價19.58萬，終端優惠2.5~3萬之間；車身尺寸4415*1819*1645，軸距2636mm，緊湊級SUV。

動力為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率121kw、峰值扭力250牛米，這臺機器並沒有虎鯊發動機燒機油的問題，質量穩定動力不差。變速箱換裝了9擋手自一體，雙離合的問題官方也心知肚明，9AT版本成本更高但良好的品質能帶來更好的口碑。

Compass雖然外觀看似硬朗，但內在還是一臺承載式車身的城市SUV，車身剛性並不適合真正的硬派越野。適時四驅有模擬低四，雖然不能進行扭力放大但檔位固定在1擋可以保證最大的傳動比，在適時四驅裡效能不弱。

配置方面6氣囊、胎壓監測、天窗、真皮座椅都有配備，安全保障充足內部質感也不差。

Compass目前能選擇的只有1.4T+9AT的兩款車，本就“粗礦”的美系JEEPCompass能保證質量的僅此兩臺，高配增加的配置實用性一般，家享版價效比略高一籌。個人建議，僅供參考。

我是Compass家享版，應該是Compass中國產後價效比最高的一款。全景天窗，無鑰匙啟動，真皮座椅，中控大屏等等提升檔次的基本配置都有了。當初我買Compass的時候，家享版上面還有臻享版，貴2萬，配置方面除了電動後備箱和電動座椅調節，其他我覺得都沒太大必要。我買Compass的時候家享版和臻享版還沒有出四驅，四驅只有高效能四驅版，貴6萬多，不得不放棄，否則我肯定多花2萬入手家享版四驅的了。

再來說說我家享版的駕駛感受吧。很多人說買jeep是情懷，其實我是衝著價效比去的。合資車裡這款Compass價效比確實不錯，17萬的價格買同價位的X-Trail，科雷傲，cx6，rav4，Equinox等等，都只能是中低配，我是比較又比較後決定Compass，此外，外觀我也覺得比其他suv漂亮（外觀看個人喜好了）。雖然相對於以上比較車型，Compass尺寸稍小了點，不過座進去空間真沒什麼小一些的感覺，都差不多。

Compass我最滿意的還是座椅，座得很舒服，包括後排，真皮包裹很到位，也很有質感。後排座椅長途乘坐都不覺得累，這是我六十幾歲的父母給我的反饋。

其次是動力，別小看1.4t，雖然起步時渦輪增壓不介入的情況下感覺稍弱，但超車加速時渦輪增壓一旦介入進來，速度瞬間上去。這種優越感在我開318進西藏時特別明顯，國道上超車講究準和快，必須判斷準確當機立斷，如果動力達不到，想到要卡在這個時間點快速超過前車，可油門踩到底愛車不給力就很悲催了。Compass沒這個問題，任何時間都能按照我的判斷配合我，伴隨著發動機的嘶吼和推背感超過前車，不論多高的海拔。

還有一點我比較滿意的是減震，小的顛簸基本上可以過濾掉，反饋到車裡是很舒緩的上下起伏。大顛簸車子東歪西扭，車裡也不會覺得有很生硬的感覺。這是我之前那輛現代Verna所沒有的。

再來說說缺點吧，首先隔音稍差，速度上80後胎噪風噪明顯增大，感覺跟我之前的Verna差不多，我之前對Verna的隔音也不滿意，但畢竟Verna是a0級。其次多功能方向盤全系沒有操作中控大屏功能，比如電臺歌曲等切換，音量控制。再就是全系沒有電動後視鏡摺疊，電動後視鏡摺疊對我們小區樓下擁擠的停車位來說是非常有用的。另外製冷效果稍差，車內溫度降下來時間有點偏長，特別高溫的天氣風扇要開大點才管用。可能跟發動機排量小有關係。

以上是我駕駛一年多Compass的實際感受，總的來說17萬的價格能擁有這輛車對我而言還是比較滿意的。如果你喜歡自駕旅遊，經常開山路或者冰雪路面，建議一定入手四驅。