目前成飛強，硬貨殲20在那兒擺著，沈飛再打嘴炮也沒用，沈飛據說還想引進su57繼續山寨，估計還想玩當年su27壓成飛那一套，可惜抄su57抄錯物件，希望沈飛能拿出自己真正的設計，不然真的就沉淪了，艦載機無人機還是有機會的

看看軍方競標結果就知道了，只要是公開競標的專案

三代機，成飛J10方案勝出；四代機，成飛J20方案在50多個方案上完勝

長航時無人機，成飛的已經裝備部隊了，沈飛的還是在PPT上面

亞軌道轟炸機，還是西飛和成飛聯合，沒沈飛什麼事情

偵查打一體無人機，成飛的生產線和產品滿天飛，沈飛的？抱歉沒看到，還在ppt和模型階段

論技術，成飛的飛機和飛控，飛行員評價都是棒：超音速無敵，想怎麼飛就怎麼飛

沈飛呢？仿了這麼多年蘇27，吃透了沒有？身上那塊減速板取消了沒有？

沈飛最早是模仿蘇聯米格19研製殲六的，後來殲六開始落伍，開始根據米格21研製殲七，但是那時候我們和蘇聯關係特別好，所以軍事交流頻繁，不過不得不說，殲6當時在國際上可是大賣，為國家賺了不少外匯。

沈飛與成飛分別產過哪些飛機?

沈飛：殲-8、殲-11、殲-15、殲16、殲-31 成飛：殲5、 殲7、 殲10、 殲20 。殲11又分ABC系列，但都是參照蘇霍伊的蘇27進行魔改的，差別不大，殲16是參照蘇30的，關鍵是都屬於四代機，且屬於參照蘇聯研究經驗的。而殲10，殲20則完全是由華人自己設計的。特別是最近曝光度比較高的梟龍戰機也是由成飛殲20總師參與設計的。去年珠海航展，比較驚豔的倆款戰機殲10B，殲20都是成飛的。

相對而言，這倆家公司是中國航空的支柱，國家對倆者重視不言而喻。

這兩家公司都是我中航的最重要的戰機研發、生產單位，哪一家的實力都足夠強。網上不乏對沈飛的貶低之聲，也不知道從什麼樣的時候起，黑沈飛，成為了一股潮流，似乎不上去噴幾句就難受。現代戰場上需要什麼樣的空軍裝備？殲20，配合殲10就能取得空戰的勝利？就能完成對地打擊任務？就能取得對海打擊作戰的勝利？

沈飛是中國飛機制造業的“老大哥”，後來建立的飛機制造廠（包括成飛在內），都離不開沈飛在人員、技術上的大力支援。

遼寧航母上搭載的艦載機殲15，出自沈飛；號稱殲20最佳搭檔的戰鬥轟炸機殲16也出自沈飛；“蘇27”的中國產版殲11系列（已衍生多種型號：殲11A、B、BS、C、D等）同樣出自沈飛；殲16D電子戰機，同樣出自沈飛。以前的二代機就不用提了，正在逐漸退役。沈飛生產的這些戰機哪一款都是我軍的主力裝備，都在保衛著我們的領空。除了殲31第四代隱身中型戰鬥機，沈飛近些年研製的都是重型三代戰鬥機。

有人說沈飛就是在吃老本，全都是仿製，這也不算錯：沈飛出的戰機確實都有蘇27的影子。但是有一點需要說明：殲15、殲16雖然看起來很像蘇27，別說是內部裝置，就是連機體結構、氣動外型都與蘇27有很大的不同：這可不是修修改改那麼簡單的事。這兩款與蘇27本質上就不相同，就像蘇57與蘇27的關係一樣。

成飛最值得人敬佩，或者是說最值得驕傲的地方，不是成功研製出了殲20：殲20是舉全國之力而研製成功的四代機，所有的相關部門、公司、設計單位等等全力配合——有技術的出技術、有人才的出人才、有資源的出資源。在這種情況下，成飛研製出殲20不算什麼。 成飛最厲害、最讓人敬佩的是：在極為有限的艱苦環境下（要錢沒錢、要技術沒技術、要資源沒資源），憑著頑強的精神，研製出了中國中國產第一款三代機殲10。儘管早期的殲10存在著很多問題，但是不能否認殲10是一款相當優秀的中型戰機平臺。在其後續改進型，這些問題都得到了很好的解決。

殲10C型戰鬥機，殲10的最新改型

結束語，儒道之主認為，沈飛、成飛都是中國的戰機研發、生產單位，就是中航的左手、右手，你能說是哪個更重要，不重要的砍了？沈飛問題那麼多，為何依然是我三代半重型戰機最主要的生產單位？沈飛也好，成飛也罷，不能說沒有問題，但也不能盯著問題無限放大，全面、客觀的看待“沈飛、成飛”。人云亦云，非智者所為。

殲20四代隱身重型戰鬥機

迷彩虎軍事為您回答。談到中航工業飛機公司，沈霍伊和成洛馬的大作大家都比較熟悉。虎哥之前也講的比較多了，相比之下，同出一門遠在西北地區的西飛卻一直以來默默無聞地創造奇蹟，這幾年更是因為運20和C919，C929，轟20這些大傢伙而名噪一時，尤其是搞出了飛豹戰機還有大名鼎鼎的轟六K,之前新聞媒體更是報道了轟六K轟炸機已經實現了全境域的機動部署作戰能力。如果轟六K轟炸機群全出動，一次齊射四百枚巡航導彈，某大國的三十個前線機場頃刻之間就灰飛煙滅了。

作為蘇聯援助的中國航空第二大基地，改革開放後，閻良的西飛首先搞出來了飛豹殲擊轟炸機。作為中國第一款雙重任務超音速殲擊轟炸機，“飛豹”是在沒有原準機可供參考的情況下，由603所完全依靠自身力量按照“20年不落後”標準設計的，因為研製經費僅有一億美元，沒錢沒發動機，沒雷達，43萬個零部件，都是設計人員用手工完成，磨磨嘰嘰了十幾年後終於上臺了，因為那時空軍沒有技術積累，設計師缺乏經驗，而且中國產材料裝置各種奇葩，飛機試飛出了很多問題，能掉的都掉，能壞的都壞，甚至還犧牲了飛行員！

不過，作為實際專案，飛豹驗證了很多新概念，是我軍第一種以匯流排為骨幹，以載荷為核心設計的戰機。雖然留下了很多遺憾，但這種務實讓飛豹得以活下來，也最終形成了我軍軍備研製的特色——先搞個先行版試試，不行的話再玩改進型。

所以，飛豹得以玩豹子A、豹子B，而不是變成某間倉庫裡無人問津的模型和圖紙。最大的奇蹟就是飛豹A攻擊機，是我軍第一種玩無紙出圖，虛擬裝配的戰機，在國內最早使用了資料匯流排與數字技術進行各系統的綜合，具有較先進的武器火控系統。

為了搶蛋糕，西飛抓緊時間，採用數字化設計技術改造了老飛豹攻擊機，硬是在瀋陽殲11對地改進型出來之前，和進口的俄羅斯蘇30戰鬥轟炸機競標，依靠全中國產，價格便宜，攻擊能力不相上下的優勢，愣是從蘇霍伊和沈霍伊口下搶到百架大單，直接賺了個盆缽滿滿，

還有一個令西飛的驕傲就是轟六K，作為現階段中國空軍中戰略武器級別的大飛機，原型是上世紀五十年代從蘇聯引進的圖16，改裝後稱之為轟六，由於航程不夠遠，載彈量不夠多，飛得也不夠快，只解決了中國中遠端轟炸機的有無問題，中國空軍一直不是很滿意。這時眼尖手快的西飛公司認識到這種轟炸機改裝升級的潛力，開始到處借錢，進行大量改進，取消了機頭玻璃鑲嵌結構的觀察 、尾炮等，換成大型雷達，換裝先進火控，加強機翼增加掛點，導航通訊也升級，換俄羅斯D30噴氣發動機，航程增加一半多，樣機出來之後，立馬得到客戶的極大歡迎，大單無數。

雖說和美帝俄羅斯相比沒啥優勢，不過現在全世界還裝備轟炸機的軍隊也就幾家，轟6k雖然在倒數里名次靠前，但是正數還是能數得著的。海軍空軍第一次有了一款遠端精確制導轟炸機，而且配備中國產射程2000公里的遠端巡航導彈和射程400公里的鷹擊12反艦導彈之後，變成一個非常令人生畏的殺手。

作為上世紀40年代研發的古董玩意兒，愣被西飛改成了終極武器。不得不說，老陝人還是聰明。我們也期待著西飛在接下來的C929和轟20中國產重器上帶給大家新的驚喜。

看到很多網友在黑沈飛，其實是想得太簡單了，成飛、西飛和沈飛都是中航工業的子公司，都在為種花家添磚加瓦，只是每家的主攻方向不一樣而已。

先說說成飛，確實今年給華人奉獻了許多驚喜，其中最耀眼的莫過於殲10和殲20了，讓中國航空工業有了跨越式發展，與巴基斯坦聯合研製的梟龍也在國際市場上頗有名氣，這也讓成飛被冠以“中國洛馬”的稱號。

再說說西飛，和成飛、沈飛不同，它的軍用飛機系列主要有飛豹、轟六系列以及最新的運20運輸機。可見西飛除了飛豹之外，軍用飛機以大飛機為主，都是大傢伙，與成飛、沈飛沒有什麼競爭性。可以預見，未來的新式轟炸機有很大可能出自西飛。

主要想說說沈飛，與成飛新式先進戰機不斷推出相比，沈飛似乎並沒有什麼拿得出手的東西，近年來被吐槽的不少。殲20、殲10確實好，但這能說明沈飛不行？顯然不行。多年來，沈飛始終走在穩妥的道路上，殲15、殲16、殲11B、殲11BS、殲15S......這麼繁雜的改進型，不可謂工作量不大。很多網友覺得改進型號很簡單，只是在原版上修修改改就行，其實不然，別以為殲15就是殲11上加個尾鉤加個摺疊翼，其複雜程度不亞於重新設計戰機。機翼面積增大、前後重量比要改、摺疊翼要變動油箱位置、飛機在航母上著艦對尾鉤以及機身強度要求極大，等等。可以舉兩個簡單的例子，老美的F-18從C/D型號升級到F-18E/F型號也花了很長時間；俄羅斯在蘇27的基礎上修修改改了30年，從蘇27到蘇30、蘇34、蘇35以及最新的蘇57，至今還在吃蘇27的老本，但你能說俄羅斯那些飛機設計局不強？

沈飛透過多年的改進型工作，技術沉澱了很多，成飛也有但創新更多。在資源無法平均分配的大背景下，沈飛自然無法獨立完成五代機的研製，但是沈飛自籌資金搞出了了殲31。只能說沈飛資金和人才缺失吃緊，殲31的進度與成飛的產品比略顯緩慢。

成飛距離洛馬還很遠，說是達索還差不多。

沈飛和日本的三菱差不多，都是仿製。

西飛和BAe差不多，獨立搞飛機有點難

從我軍構建空天一體，攻防兼備的戰略需求來看，西飛的技術和實力是最強大的，飛豹戰機使海軍航空兵第一次具備威懾美日宙斯盾艦艇的能力；轟油6是我軍第一款空中加油機，以運八.運九為平臺改裝的空警200.空警500.高新系列反潛巡邏機.電子情報飛機.心理戰機.，以運20組成的戰略運輸部隊和以此為平臺改裝的轟油20.空警3000.轟6K.轟6N.還有萬眾矚目的轟20戰略隱身轟炸機都是我軍現階段需求最緊迫的，也是與美俄差距最明顯的領域。

這三飛裡面，西飛和成飛、沈飛不是一個路子，後兩者是造戰鬥機的，西飛是造運輸機和轟炸機的，沒法比較。成飛外號成洛馬，自主創新能力強，尤其是楊偉，玩鴨式佈局有心得，設計了殲十殲二十和FC-1。沈飛外號沈霍伊，以前靠放大了的米格21——八爺混了近20年，蘇聯解體後完全依靠蘇27混到現在。老毛子出一種蘇27的改款，沈霍伊就跟著改一種，自己倒騰了一個FC31，軍方壓根看不上。沈霍伊技術實力雖然不咋地，政治玩的溜溜溜，軟實力強大。所以現在你知道誰的實力更強了。

其實這個問題壓根就沒有必要提出來，也不能完全準確的評出來哪個實力更強，成飛～生產出中國隱形戰機殲～20，那是當前世界上最尖端戰機的標杆之一，更是中國戰機高科技的精髓和代表，是我們華人的驕傲之一；沈飛～生產出中國殲十系列戰機，是目前中國空軍裝備最多，最主要的軍機，殲十六更是以後中國空軍絕不可少的空戰利器；西飛～轟-六系列轟炸機的生產基地，他是目前現役的中國空基核力量的唯一載體，肩負著中國核（打擊）反擊的戰略重任，可以說是當前絕不可缺的國之重器之一，運～20更是當前中國軍用運輸飛機不可或缺的“扛把子”，是中國將來一段時間內改裝各型特種軍機的“母機”，預警機，加油機，大型電子戰飛機等等都離不開他的雄姿。

綜上所述，不管是成飛，沈飛還是西飛，對中國空軍來說都是缺一不可的，根本就無法分出誰比誰強，他們都是我們的“心肝寶貝”，我們空中的“鋼鐵長城”，“共和國衛士”，相信隨著我們的經濟和科技實力逐步強大，透過我們勤勞智慧，勇於創新，樂於奉獻的軍工人員的辛勤汗水和科技結晶，我們必會湧現出更多世界最先進的軍事裝備，為我們可愛祖國的強勢崛起，為中華民族的偉大復興保駕護航，衷心祝福偉大祖國繁榮昌盛，國富民強！

如果非要分個高低，沈飛和西飛哪家更強？目前來看，是成飛略強。

本人水平實在有限，肯定有很多不足、不到之處，敬請大家批評、指正和教誨！

先區分一下，一航集團旗下，有沈飛和成飛設計院，以及沈飛和成飛飛機制造公司四個獨立法人單位。網路說的沈飛和成飛，指的是前者沈飛設計院和成飛設計院。客觀來說，成飛和沈飛的飛機制造集團大家制造工藝水平是不相伯仲，主要因為兩個企業內部有密切技術交流，甚至可以透過一航集團指令，直接調取對方生產專利使用，當然理論上亦可以生產所有一航旗下戰鬥機（成飛製造集團可以生產殲16，沈飛製造集團可以生產殲20）這點和西方私企完全不一樣的。

反過來說成飛和沈飛設計所，因為設計人員面對客觀環境因素，成飛設計所相對來說設計思路方面比沈飛設計所要強一個檔次，畢竟自己生產飛機很早以前和外國客戶合作，思路方面比沈飛更與時俱進。沈飛設計所由於旗下飛機均沒出口，對世界新技術上比成飛設計所落後。不過最近因為沈飛設計所新一代設計人員崛起，設計思路上可以追上成飛設計所（看看殲16和殲15內部設計改良效果），只不過沈飛設計所一直沒出口成果來自證自己，這個會在將來新一代中國五代半或者六代機上來證明自己。

殲十殲二十，你說誰強？但這國家戰略安排，與你是成飛沈飛關係不大，這種問題少出，其實他們都是有大功的軍工企業

現在空軍的主力戰機殲-11B、殲-16、海軍的航母的艦載主力戰機殲-15都是瀋陽飛機工業集團有限公司生產的，是他們透過吸收蘇27戰機的技術將蘇27中國產化，為空軍和海軍提供了一批新型的主力戰機，光是這一點沈飛的功勞就功不可沒，如果再往前深究歷史的話你會發現，沈飛對共和國國防建設付出了巨大貢獻，這一點是我們不應該忽略的。

由於國家體制的原因，共和國在建國初期不可避免的向蘇聯靠攏，所以裝備蘇制武器也就成為中國軍隊的標配，中國第一架/代噴氣式戰機殲5、中國第一架超音速戰機殲6、第一架（2代）雙倍音速戰機殲7、第一架自行研製的高空高速截擊機殲8以及殲-8Ⅱ……，在近60多年的時間裡，沈飛集團先後研製生產了20多種型號有幾千架飛機，為中國航空工業的發展和國防現代化建設作出巨大的貢獻，它陪伴著共和國的成長，見證了共和國空軍的茁壯發展。

而成都飛機工業集團有限公司是現在沈飛的肩膀上發展起來的，所以在三代機和四代機裡面都能拿出第一型中國產飛機，特別是在引進蘇-27要不要自己研發三代機的問題上飛也是不負眾望選出了中國任第一型自主研發的三代機——殲10，為共和國培養一大批現代空軍人才以及建立相關的製造產業，之後的4代機研發上面也是透過之前研發殲十戰機時打下的基礎。所以沈飛是共和國空軍的根，成飛是發展的芽，它們共同撐起了共和國和平的天空，它倆的實力也是半斤八兩。

我既不是成飛的粉絲，也不是成飛的粉絲，我只是軍迷。

為何沈飛被黑？我調查了一下，原因是創新能力低下，人員問題。但我想說“沈霍伊”因為現實原因沒能創新。當年中國空軍高層被蘇27在油量比殲7空重的情況下能做出高難度動作深深吸引了，有了生產線後要有更多的蘇27服役。研製資金只能研製一駕新型飛機，後來決定投入殲10的研發上。於是沈飛也因為這一原因下馬了殲13戰鬥機，生產蘇27(殲11)戰鬥機。因為國內沒有艦載機生產經驗，所以才把仿製蘇33的任務交給沈飛，於是就有了殲15。

但現在沈飛一點一點地改變，殲31就是證明。殲31有很大爭議，但標誌著沈飛一點一點地走出蘇俄飛機設計，步入創新自主的道路，而殲31不被看好也是因為現實原因。由於殲31的問題造成效能被懷疑。且殲31不符合中國空軍實際情況，但只有創新，沈飛才能走下去由於殲20處在關鍵時期，我們要先讓殲20形成戰鬥力。

我想告訴各位朋友，沈飛和成飛都是中航下屬的企業，他們做飛機都是為了保家衛國，殲20也好，殲31也好，它們都是保家衛國的利器。我們想看到合作共贏的企業而不是鬥得你死我活的企業。殲31 2.0的一些細節長得像殲20就說明成飛和沈飛有合作，就像美國波音與洛與競爭時合作搞出F22。我們也應該注意客觀看待成飛和沈飛。

自主設計能力上來說，目前肯定是成飛領先。梟龍，殲十系列，殲二十都是自主設計的。

沈飛基本上在蘇霍伊系列上發展改進。