現在普遍採用的是環氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優點。船舶油漆，具有防曬、防鏽、防油、 防蝕、防汙、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優良效能，是船舶建造、塢修及日常維修保養中所不可缺少的重要生產物料。
船舶的各部位處於不同的腐蝕環境之中，遭受外界的不同作用，因此對塗料的效能要求各不相同，非常有講究。
船底區：船底區長期浸泡在海水中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用，當船舶停泊於海港時，還會受到海生物汙損的威脅。此外，船舶通常還採用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區域將成為陰極，會因過量的氫氧離子呈現鹼性。因此，船底區所用的塗料必須具有良好的耐水性、耐鹼性、耐磨性，其外層塗料還應具有防止海生物附著的防汙性。
水線區：水線區常處於海水浸泡、沖刷以及日光暴曬的乾溼交替狀態，即處於飛濺區這一特殊腐蝕環境，因此使用於水線部位的塗料必須有良好的耐水性、耐候性、耐乾溼交替性，塗層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐衝擊，當船舶採用陰極保護時，還要求塗料有良好的耐鹼性。
大氣暴露區：船舶的幹舷、上層建築外部、露天甲板與甲板舾裝件等處於海洋大氣暴露區，這些部位長年累月地處於含鹽的潮溼海洋大氣中，又經常受到日光暴曬，有時還受到海浪衝擊，因此要求塗料有優良的防鏽性、抗衝擊與摩擦效能。由於上述部位屬於船舶外觀上的主要部位，因此其面層塗料還需要良好的保色性和保光性。
軍艦水線以下的塗裝較多地採用呈鐵紅色的防鏽漆，如氯化橡膠船底防鏽漆；當採用環氧瀝青船底防鏽漆時，則呈現黑色或棕色；水線部位可以採用和船底相同的塗料，也可單獨採用酚醛、氯化橡膠、環氧瀝青等型別的水線漆，前兩者呈現紅色，後者呈現黑色或棕色，軍艦水線以上的外表塗裝，更多地考慮隱身問題，在視覺上儘可能和航區的背景色相融，電子隱身方面則摻入雷達吸波成分，但一般不改變視覺效果。
現在普遍採用的是環氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優點。船舶油漆，具有防曬、防鏽、防油、 防蝕、防汙、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優良效能，是船舶建造、塢修及日常維修保養中所不可缺少的重要生產物料。
船舶的各部位處於不同的腐蝕環境之中，遭受外界的不同作用，因此對塗料的效能要求各不相同，非常有講究。
船底區：船底區長期浸泡在海水中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用，當船舶停泊於海港時，還會受到海生物汙損的威脅。此外，船舶通常還採用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區域將成為陰極，會因過量的氫氧離子呈現鹼性。因此，船底區所用的塗料必須具有良好的耐水性、耐鹼性、耐磨性，其外層塗料還應具有防止海生物附著的防汙性。
水線區：水線區常處於海水浸泡、沖刷以及日光暴曬的乾溼交替狀態，即處於飛濺區這一特殊腐蝕環境，因此使用於水線部位的塗料必須有良好的耐水性、耐候性、耐乾溼交替性，塗層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐衝擊，當船舶採用陰極保護時，還要求塗料有良好的耐鹼性。
大氣暴露區：船舶的幹舷、上層建築外部、露天甲板與甲板舾裝件等處於海洋大氣暴露區，這些部位長年累月地處於含鹽的潮溼海洋大氣中，又經常受到日光暴曬，有時還受到海浪衝擊，因此要求塗料有優良的防鏽性、抗衝擊與摩擦效能。由於上述部位屬於船舶外觀上的主要部位，因此其面層塗料還需要良好的保色性和保光性。
軍艦水線以下的塗裝較多地採用呈鐵紅色的防鏽漆，如氯化橡膠船底防鏽漆；當採用環氧瀝青船底防鏽漆時，則呈現黑色或棕色；水線部位可以採用和船底相同的塗料，也可單獨採用酚醛、氯化橡膠、環氧瀝青等型別的水線漆，前兩者呈現紅色，後者呈現黑色或棕色，軍艦水線以上的外表塗裝，更多地考慮隱身問題，在視覺上儘可能和航區的背景色相融，電子隱身方面則摻入雷達吸波成分，但一般不改變視覺效果。