中國產全新FOCUS將於2019年下半年正式投產。根據福特中國官方的訊息，中國產的全新一代FOCUS（含三廂和兩廂車型），將提供1.0T高功率版本發動機匹配6AT自動變速箱、1.5T高功率版本發動機（182馬力）匹配8AT自動變速箱兩個動力配置，此外還有1.5L+6MT的入門款車型。

其中，1.0TEcoBoost就是曾經獲得“沃德十佳發動機”榮譽的三缸發動機，這是一款技術儲備和動力充沛的三缸發動機。

效能表現方面，國內還沒有試駕過這臺車，小編透過相關渠道獲取了外媒試駕報告，首先試駕的車型為一臺1.0T三缸發動機+6MT的全新FOCUS。“這套三缸發動機，在被壓榨出更高的燃效和動力輸出的同時，其與生俱來的震動和傳遞到車裡的噪音，駕駛者還是能覺察到的。”按小編的主觀理解，說白了就是會吵和抖動。當然，福特在抑制這兩方面的問題上採取了許多的創新性技術解決方案，不過透過變速箱檔杆和車體引擎蓋，這些震動和噪音在急加速時還是會有明顯感知。

其次，外媒還試駕了1.5T（歐規只提供150馬力低功率版）+8AT動力總成的全新FOCUS。“如果說1.0T動力輸出僅僅是夠用的話，那麼全新FOCUS1.5T即便是150馬力的低功率版，也能明顯感受到全程加速的遊刃有餘。配合歐洲調教出來的紮實底盤和輕量化科技革新過的車身，一款最具駕控樂趣的王牌家轎變得名副其實。”顯然，外媒被1.5T的全新FOCUS圈粉了。

值得一提的是，全新FOCUS軸距比現款增加了50mm，後門尺寸更加寬大，預計後排乘客將擁有更寬敞的腿部乘坐空間；或許推出1.0T車型也是為了迎合部分家用消費者的需求。然而，運動和操控才是FOCUS的靈魂，家用似乎並不適合它。（遊

FOCUS是國內能買到的十幾萬元操控效能最好的車型之一，當然，這也是全球最受歡迎的效能緊湊級轎車之一！它FOCUS又福特歐洲中心開發！與其說它是美國車，不如說它是歐洲車！作為對標大眾Golf，歐寶雅特的車型，其優異的效能得到了廣泛的認可！並且福特FOCUS還是WRC賽場的長勝將軍！足見其強大的實力！誕生至今銷售已超過1600萬臺，銷量著實恐怖！自2005年引進國內以來，也受到了廣大消費者的追捧！

但近幾年以來，中國產的長安福特FOCUS銷量卻不盡如人意，截止今年6月份長安福特FOCUS一共才銷售了3萬多臺，銷量萎靡！要知道，那些好賣的車型一個月的銷量也不止這個數！逐漸地長安福特FOCUS與競爭對手的差距進一步加大！被CIVIC這類日系效能車拋離！究其原因，這其中和福特品牌整體的銷量低迷，密不可分！近些年以來，長安福特在市場營銷，網點建設各個方面都存在著短板。在競爭激烈的國內汽車市場，其他品牌做到越來越好的同時，長安福特卻在原地踏步，激流行船，不進則退。

外加上，福特最近在車型匯入，現有車型的更新換代上明顯之滯後，這樣則進一步拉大了這種差距！而具體到長安福特FOCUS，其本身車型老舊，油耗過高，空間表現不理想的問題最終也拖累了銷量！面對這種情況，長安福特FOCUS急需換代。好訊息是海外版的新款福特FOCUS已經隆重發布。估計明年就會引進國內上市。在外形上，新款FOCUS採用的依然是福特家族的阿斯頓馬丁式的前臉設計。但相比老款車型，新款顯得更加的運動和時尚，尤其是前大燈和尾燈的設計使人眼前一亮，更具運動氣質。新款FOCUS整體的造型低矮，車身線條更加的流暢，柔和！少了一些現款車型的攻擊性！消費者的接受度應該也更高！

外形設計，新款FOCUS確實非常亮眼，得分很高！但動力上，可能就會讓人有所顧忌了！因為新款車型，將會全部搭載三缸發動機，現款的1.6升自吸發動機會被取消，而1.5T也會由如今的四缸變為三缸！沒有辦法，在日趨嚴苛的環保壓力下福特必須作出妥協！而三缸渦輪增壓發動機在節能環保上的優勢是四缸發動機所不能比擬的！至於抖動，噪音方面的問題，在環保節能的壓力下，只能選擇妥協！

但三缸發動機在抖動，噪音方面的問題其實只是針對和四缸發動機的比較得出的！如今隨著新技術的應用，三缸發動機在這些方面也已經不可同日而語！已經有了長足的進步！瞭解福特發動機的小夥伴應該也知道，福特的這款1.0T三缸渦輪增壓發動可以獲得過沃德十佳發動機的選手，實力不容小覷！而新款的1.5T三缸發動機據稱也會比現款的扭矩提高10%，能耗卻能減少12%！值得期待！有了如此亮眼的動力和能耗表現，即便是發動機有些抖動，噪音又有何妨呢？您說呢？

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新款福特FOCUS會在今年8月份的成都車展公佈預售價，然後在10月份正式上市。作為曾經中國汽車市場緊湊型轎車的銷量王者，如今基本上已經沒什麼影響力，絲毫看不出曾經叱吒風雲的江湖地位。

新款FOCUS基本上完善了這一代FOCUS的絕大部分的槽點，例如空間侷促、內飾廉價等。而且外形設計更為年輕時尚。照理說，新款FOCUS大有捲土重來的實力。但是，新款FOCUS的三款動力都是三缸發動機！1.5L、1.0T和1.5T都將是三缸發動機。

可以說，新款FOCUS所有的努力都會因為這個三缸發動機而付之東流！不是說三缸發動機就一定差，而是以目前市場的消費導向來看，你是三缸發動機，那麼對不起，消費者直接扭頭走人。最活生生的例子就是別克Excelle，換代之前那可是打敗過大眾Lavida，奪得轎車銷量冠軍的車型。自從換了三缸發動機之後，銷量前十名都懸。

所以，新款福特FOCUS不可能有什麼大的作為。本來這幾年福特在中國市場的接受度就在逐漸走弱，旗下的主要幾款車型銷量都沒什麼起色。原本指望著新款FOCUS能扛起振興品牌的大旗，但是全系的三缸發動機基本上已經宣告新款FOCUS的失敗！

目前來看，未來緊湊型轎車三缸發動機真有可能就是趨勢，但是走在前面的基本上都會死的很慘。現有別克Excelle，如今看來下一個就是福特FOCUS！

新一代FOCUS的設計，車體姿態更低，車身塑形富有層次感，線條流暢而更有張力。“鋒刃”型LED日間行車燈結合LED頭燈成為整個前臉的點睛之筆，與高辨識度的福特家族式前格柵融為一體，配合引擎蓋上的鋒利特徵線，突顯運動風格，帶來強烈的衝擊感和速度感。讓人一見傾心，與它相伴的每一刻都精彩難忘。

運動氣息十足的新一代FOCUS ST-Line為首次引入國內。不論是外觀上的尾部擴散器、全黑前進氣格柵以及18英寸運動輪轂，還是真皮包裹平底方向盤，碳纖維風格飾條、紅色縫線在內的ST-Line專屬設計元素，都散發出獨具魅力的運動型格，令駕控激情一觸即發。同時，降低10mm的底盤高度以及定製彈簧、減震器和穩定杆，讓操控更為精準凌厲。

空間感和舒適性體驗迎來了全面升級。現代和簡約的儀表板優化了前排人機空間，同時加長的軸距配合近乎全平的地板，營造了寬敞後排空間。後排乘客的肩部空間較現款車型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm。後排乘客的腳部空間向後平移35mm, 可以實現更為舒適的坐姿。為消費者帶來更為舒適愜意的駕乘體驗。

新一代FOCUS配備先進的E-Shifter®旋鈕式電子換擋器及電子手剎的全平中控臺，打破傳統的運籌侷限，釋放更多空間。同時搭載領先同級的全新8速自動變速箱，實現出色的燃油經濟性，積極的換擋響應，讓駕馭更有樂趣。

兩片式全景天窗以半透明黑色玻璃延伸至車頂，在視覺上進一步延伸了空間感。置身於駕駛艙內，天空與星辰盡在眼底，為乘客帶來更寬敞，自然和愉悅的乘座體驗。

作為中國市場首款配備Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統的車型，新一代FOCUS為使用者帶來安全愉悅、舒享自如的駕乘體驗。 福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統涵蓋了ACC 全速智慧自適應巡航控制和智慧領航輔助系統，一鍵泊車輔助系統，智慧感應制動保護系統（帶行人識別功能），智慧交通標誌識別等功能。

新一代福特FOCUS配備SYNC® 3車載連線系統，不僅可接收實時交通路況資訊並據此規劃最優行車路線，還可實現手機與車輛互聯，輕鬆匯入手機內的音樂，讓美妙旋律一路相伴。同時引入無線充電功能，使用者只需將智慧手機置於無線充電板之上，系統便可在識別手機後自動啟用充電功能。更有福特派™平臺，透過手機輕鬆獲取車輛資訊，進行遠端啟動引擎、解鎖汽車等操作，智慧出行就這麼簡單。【車質網】

如果福特的計劃沒有推遲，新一代FOCUS在今年10月就可以接受預訂，一般接受預訂後半年左右就上市了，據說這一次新FOCUS顏值超高噢，雖然沿用了家族傳統外臉，但車身很巧妙的利用了各種線條勾勒出豐富的層次感，而立體腰線又呈現出十足的力量感。值得一提的是，三廂版的風阻係數則低至0.25cd，這對於高速巡航降低油耗和提升加速效能很有幫助。

至於3缸發動機，福特可以說是三缸機的鼻祖了，ecoboost1.0發動機連續3年獲得沃德十佳發動機大獎，這個獎項還是很有份量的，同類競爭的包括BBA、保時捷、法拉利等一線豪華品牌。才出來的1.0T是不帶平衡軸的，後來為了改善發動機的振動提出了加平衡軸版的，基本上可以說對3缸機很重視了。

至於EcoBooST-Line180（1.5T）渦輪增壓發動機，我認為都經過了全面的最佳化，全新的1.5升EcoBoost發動機動力更為強勁，燃效提升最高可達12%。至於振動方面我認為會更好，抖不抖，上車自己感受一下不就知道了，現在應該可以試駕了。問題在於全新的8AT與發動機的搭配，升級8速自動變速箱是新車的一大亮點，相信不管在平順性還是燃油經濟性方面會有明顯提升，但是8AT搭配3缸機會不會有新的問題，我們也只有拭目以待。

最後我覺得，福特的質量還是有一定保證的，這次的賣點不錯，希望在油耗和價格方面能給力，要不可能會陷入觀致或者Mondeo一樣尷尬的地步，車是好車，但接受度差也沒用。

去4兒子問過，10月28日正式上市，目前不讓試駕，讓試駕了就去試駕，別聽任何人說，自己感覺好就可以訂車了，或者等等優惠，前期優惠力度肯定不大