日前，國網路站釋出了2019年全球汽車銷量排行榜。其中豐田的COROLLA+花冠繼續衛冕冠軍，豐田品牌也以8683049輛的銷量蟬聯冠軍。
資料說明：
1、排名以單品牌銷量作為統計基數，而不是集團，比如大眾不包括旗下任何子品牌。
2、資料來源自海外F2M網站全球資料庫綜合，部分國家可能沒統計到，跟廠家公佈會稍有誤差。
2019年汽車品牌全球銷量排行前十
儘管2019年全球汽車市場都在下滑，豐田依舊以1.8%的同比增長穩居第一，地位不可動搖，相比第二席的大眾，銷量拉開了很大的幅度。而福特還在苦苦掙扎中，隨著本田一步步緊逼，兩者之間不斷縮短距離。
寶馬則成為繼賓士之後第二個入圍前十的豪華品牌，替代了雷諾的位置，雷諾因此出局。賓士寶馬這麼強勢的表現跟在中國市場的逆勢上揚應該有不小關係。
2019年全球銷量排行前十車型
豐田能保持常勝，COROLLA+花冠的功勞必不可免，畢竟這是在五大洲均有生產線的車型。Ram皮卡在2019年銷量暴漲了17.4%，強勢崛起。有人歡喜有人愁，大眾Polo則跌出前十。大眾Tiguan和Golf兩款車型在全球市場的表現也不容樂觀，是前十中降幅最大的車型。
再對比來看看國內市場的表現
而在國內，可以說這是大眾的主場，Lavida才是華人最愛車型(僅供中國市場。所以無法進入全球榜單)，COROLLA也只排名第五，而皮卡車基本就不在大部分華人的考慮範圍。(當然，在國內皮卡屬於商用車，也不會出現在統計名單裡。)其實除去皮卡車型之外，全球暢銷車在中國市場的市場份額都不小。
排名位次國內外也有很大變化，在國內市場連前十榜單都進不了的RAV4在全球市場是比CR-V還要暢銷的車型。至於中國品牌銷量冠軍哈弗H6，受限於全球市場份額的不足，也無法進入全球銷量榜單。總體來看，全球市場跟國內市場類似，除了賓士寶馬和豐田幾個小眾品牌保持小幅增長之外，其他品牌幾乎清一色的下滑。中國汽車市場對全球汽車銷量的影響已經非常大，除了極少數的品牌之外，只要中國市場不行，全球市場基本受到巨大影響。
日前，國網路站釋出了2019年全球汽車銷量排行榜。其中豐田的COROLLA+花冠繼續衛冕冠軍，豐田品牌也以8683049輛的銷量蟬聯冠軍。
資料說明：
1、排名以單品牌銷量作為統計基數，而不是集團，比如大眾不包括旗下任何子品牌。
2、資料來源自海外F2M網站全球資料庫綜合，部分國家可能沒統計到，跟廠家公佈會稍有誤差。
2019年汽車品牌全球銷量排行前十
儘管2019年全球汽車市場都在下滑，豐田依舊以1.8%的同比增長穩居第一，地位不可動搖，相比第二席的大眾，銷量拉開了很大的幅度。而福特還在苦苦掙扎中，隨著本田一步步緊逼，兩者之間不斷縮短距離。
寶馬則成為繼賓士之後第二個入圍前十的豪華品牌，替代了雷諾的位置，雷諾因此出局。賓士寶馬這麼強勢的表現跟在中國市場的逆勢上揚應該有不小關係。
2019年全球銷量排行前十車型
豐田能保持常勝，COROLLA+花冠的功勞必不可免，畢竟這是在五大洲均有生產線的車型。Ram皮卡在2019年銷量暴漲了17.4%，強勢崛起。有人歡喜有人愁，大眾Polo則跌出前十。大眾Tiguan和Golf兩款車型在全球市場的表現也不容樂觀，是前十中降幅最大的車型。
再對比來看看國內市場的表現
而在國內，可以說這是大眾的主場，Lavida才是華人最愛車型(僅供中國市場。所以無法進入全球榜單)，COROLLA也只排名第五，而皮卡車基本就不在大部分華人的考慮範圍。(當然，在國內皮卡屬於商用車，也不會出現在統計名單裡。)其實除去皮卡車型之外，全球暢銷車在中國市場的市場份額都不小。
排名位次國內外也有很大變化，在國內市場連前十榜單都進不了的RAV4在全球市場是比CR-V還要暢銷的車型。至於中國品牌銷量冠軍哈弗H6，受限於全球市場份額的不足，也無法進入全球銷量榜單。總體來看，全球市場跟國內市場類似，除了賓士寶馬和豐田幾個小眾品牌保持小幅增長之外，其他品牌幾乎清一色的下滑。中國汽車市場對全球汽車銷量的影響已經非常大，除了極少數的品牌之外，只要中國市場不行，全球市場基本受到巨大影響。