你好，論品牌的話，本田確實是要比馬自達來的更大，畢竟本田的涉及的行業很廣，無論是航空業還是航海業都基本有本田的身影，而且本田的摩托車是世界上規模最大的，除此之外它的產品還有發電機、農機等動力機械產品。而馬自達呢主要是汽車還有發動機為主，在網路上有這麼一個段子，馬自達賺到的錢基本都拿來研發轉子發動機了，哪有空研發其他行業。如果論這兩個品牌的可靠性的話，那就是都很好的，沒話說，作者本人有一輛02年的Accord，至今依舊高速一百二妥妥的，而我的一個朋友有一輛04年的馬自達3至今也依舊跑高速沒什麼問題~其實這兩個品牌主要是看外觀，那個喜歡買哪個沒必要糾結太多。

這是美國市場2015年的統計結果，Mazda 第四名，而且不同車型的可靠性相近，Honda 第八名，不同車型可靠性差異比較大。

日系品牌裡面，本田，豐田，日產，應該算是一線品牌。而馬自達應該算是二線品牌。而其中本田和馬自達有很多相似的地方，也有一些不同。下面我們就一起來聊聊。

很多車迷調侃本田，本田是買發動機送車殼。由此可見，本田的發動機是非常不錯的。但是最近本田的發動機也出現了一些問題，尤其是其CRV身上的1.5升渦輪增壓發動機。出現了大規模的機油增多的問題。也最終導致了1.5t渦輪增壓發動機的停產。

但是屋漏偏逢連夜雨，很不幸的是廣汽本田最近即將上市的第十代Accord，其北美版也出現了1.5t渦輪增壓發動機機油正多的問題。本田這個以發動機技術精湛而著稱的日系品牌在渦輪增壓發動機上栽了跟頭！

我們再來看看同為日系品牌的馬自達。馬自達在發動機的渦輪化和小型化的浪潮當中，最近幾年一直堅持自然吸氣發動機的研發和創新。其最為人所稱道的是創馳藍天發動機，這個系列的發動機採用的都是自然吸氣發動機，而其最大的技術特點是其超高的壓縮比，海外版的創世藍天發動機，汽油發動機最高壓縮比達到了14:1，而國內的是13:1。放眼全球，有如此高的壓縮比的汽油發動機，除了馬自達幾乎沒有。

如此高的壓縮比，帶來的是強勁的低扭輸出和超高的燃油經濟性。根據使用者反映馬自達的2.0自然吸氣創馳藍天發動機。其油耗只相當於其他1.5自然吸氣發動機的燃油消耗量。其燃油經濟性非常可觀！

而這套創馳藍天發動機的穩定性也非常高，投產幾年以來還沒有出現，如本田地球夢發動機這樣的諸如機油增多，或者是積碳的問題。質量非常穩定，非常可靠！值得信賴！另外，在操控性上，馬自達在日系品牌裡面，也屬於最好，甚至，沒有之一！

最後，從這幾年的實際使用者反應來看馬自達雖然銷量較少，但是其相比起同為日系的本田，它的質量更加可靠。而反觀日系的本田這幾年發生的質量問題比較多，值得反思。

還是整點資料吧，J.D.power的可靠性排行榜雖然被質疑充值，但是在沒有實錘之前仍然是最可信的可靠性排行榜。

數值代表的是每100輛該品牌的汽車反映的問題數量，其中很明顯的可以看到本田排名擠進了前十而馬自達甚至低於平均水平。

就這樣來看，本田的可靠性是要優於馬自達的。

從車質網的投訴數量來看

本田的投訴數量4.1倍於馬自達，但是我們知道在國內馬自達的銷量和本田完全不在一個量級，以17年第四季度為例，東風本田和廣州本田共賣出394695輛，而一汽馬自達和長安馬自達共賣出91129輛，本田的銷量4.3倍於馬自達。

這樣看來，即便在國內，本田的可靠性還是要高於馬自達的，要知道，這個投訴資料是建立在機油門和剎車門爆發的基礎上的，如果本田“正常發揮”的話，應該能取得更好的表現。

但是話說回來，汽車經過百餘年的發展，沒有設計缺陷的情況下，要想“不趴窩”是很容易做到的。調查時反映的問題主要還是電子系統和異響等方面，對正常行駛大多沒有影響。所以，如果是購買新車的話，沒有必要過於糾結可靠性。

“中國·金恆德汽車用品價格指數”由金恆德集團創辦，金恆德集團負責資訊採集、系統運算等基礎工作。2012年9月正式上線釋出，開創了全國範圍內汽車編制指數的先河。該指數不僅得到了全國各地汽車用品行業協會的的行業認可，且也獲得國家商務部的階段性認證。