本田1.5T車型、沃爾沃無論增壓車型、福特渦輪增壓車型、長城H9、寶馬、賓士 它們的燃油標號都是要求95#汽油的哦！

就連一些自然吸氣車型也是要求加註95#汽油的，三菱Pajero勁暢也是哦~

不是說車輛添加了95#汽油一定比新增92#汽油好，而是需要根據發動機壓縮比來新增92#和95#汽油。

壓縮比是指汽缸內的最大行程容積與最小行程容積的比值。壓縮比越高，汽車功率越大，效率越高，但是穩定性會越差。

而大多數渦輪增壓車型發動機壓縮比較自然吸氣車輛更高，所以需要防爆震性更高的汽油。

往往一些豪車去偏遠地區加油，需要自己攜帶燃油新增劑，也是因為當地燃油品質較低，達不到車輛發動機所需要的壓縮比所致。

這個問題提的很好，其實很多人不解為什麼大眾的渦輪增壓要用95#的汽油，而其他品牌，諸如本田福特通用等的某些小排量渦輪增壓發動機可以使用92#汽油用什麼汽油，其實主要是廠家基於發動機效能和油耗而設計的。

因此，要想知道這個問題的答案，需要先明白幾個概念：

氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。

由以上定義可知：V1/V2的值越大，則表明壓縮比越高，壓縮比越高，則意味著活塞壓縮式聚集在V2空間內的氣體密度越大，密度越大就說明汽油分子間的距離也就變小，這樣燃油分子和氧分子距離也就更近，燃燒速度就更快；溫度可以讓讓氣體分子運動速度加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，這就讓混合氣體更容易點燃。

我們先要糾正一個說法：可能很多人在網上看到很多媒體對於高壓縮比的發動機的解釋都是提升發動機效能，實則不然，高壓縮比更多的是廠家為了提高汽油的燃燒效率，而非效能。比如：號稱“地表最強”四缸車的A45 AMG，用的是型號為M133的一臺發動機，最大功率381馬力，而它的壓縮比只有8.6:1；

林肯MKZ作為一款豪華車，其發動機壓縮比為9.7:1，但只需要加92號汽油即可。但賓士M274發動機的壓縮比為9.8:1，就需要加95號汽油。這是因為發動機的效能除了和壓縮比有關外，還和混合氣濃度、點火次數、進氣壓力、排氣壓力等多個引數有關。燃燒室內的混合氣壓力越大，功率也就越大，但是壓縮比不是決定混合氣壓力的唯一指標。

（馬自達創馳藍天發動機的壓縮比達到了13:1，更多的是為了油耗，而非效能）

因此，壓縮比的提高，對應著發動機的相對效能（並非絕對，因為發動機的效能還和其它因素有關）和效率的提高，傳統家用車主要提升的就是燃油效率。

當然並不是壓縮比越高越好，過高的壓縮比會導致發動機中的燃油瞬間燃爆，從而導致發動機過熱、抖動，甚至出現爆缸的故障，同樣的，過高的壓縮比會致使燃油快速燃爆，反而不利於燃油經濟性。

抗爆性就是指汽油在發動機中燃燒時抵抗爆震的能力，它是汽油燃燒效能的主要指標。爆震是汽油在發動機中燃燒不正常引起的。

那麼，如何才能避免或者降低燃油在發動機中的爆震呢，這個就涉及到了一個新概念——汽油辛烷值。

辛烷是一種有機化合物，而汽油內有多種碳氫化合物，其中就有辛烷和正庚烷；正庚烷在高溫和高壓下較容易引發自燃，造成震爆現象，減低引擎效率，更可能引致汽缸壁過熱甚至活塞損裂，因此正庚烷的辛烷值定為零；而異辛烷其震爆現象很小，其辛烷值定為100，可以有效的降低或避免發動機爆震的問題。

而汽油標號，實際就是汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成，而異辛烷和正庚烷的比值越高，則抗爆效能越好，也就是汽油標號越高，因此，汽油的抗爆性98#＞95#＞92#。

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。

因此，車輛選用何種燃油，主要是廠家在發動機設計和測試時選擇的最優燃油種類，因此，大家在加油時按照廠家要求就可以，沒必要可以新增高標號或者低標號的汽油。

這裡實名反對網上某些專家的建議，諸如壓縮比在10以下用92#汽油，10-12用95#汽油此類的觀點。這並不是決定發動機燃油選擇的唯一因素，更和其它引數有關！

最後，為什麼大眾的所有渦輪增壓發動機都選用95#的汽油，主要也是綜合發動機的爆震抖動和油耗之間的平衡而設計的，並不僅僅為了提升效能。

應該是技術水平問題！

大眾1.8T發動機的馬力沒有本田1.5T的大，卻要求更高標號的汽油。

而本田1.5T發動機加92號也是可以的！

我想本田1.5T的發動機還是值得信賴的！

首先來明確一個概念，汽油的標號，92#、95#、97#等等，是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。

而德系車普遍採用高標號汽油在於發動機尤其是帶渦輪增壓的發動機，多數都是缸內直噴型別，比如這幾年上的比較火的EA888，是大眾全新設計的一款集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。

其次，高標號的油品，確保燃燒更為充分，確保使用過程中，噴油嘴等核心部件的使用壽命，能更好的燃燒減少資質，讓排放更為乾淨合理！

最後，就是加那款油，不要僅僅聽別人的介紹，可以開啟油箱蓋，看一下內壁上的廠家規定的加註油標型號等等為好！

提問就枉顧事實，所以後面的回答也就成了又一個抹黑大眾的場所。

首先大眾渦輪增壓發動機並非全部要求只能用95號汽油，事實上1.4 T和1.8T都是使用92號汽油，2T發動機才使用95號及以上標號汽油。當然這是中國合資大眾車的情況。對於進口車，包括2T在內，都允許使用更低標號汽油，甚至於91號，請看A4 allroad14款的油箱蓋上的提示，正常95號，允許使用最低91號RON/ROZ汽油。

這個問題提法很奇怪，又是一個黑大眾的標題，我就不知道為什麼要枉顧事實成天黑大眾呢?

大眾車並沒有要求所有的渦輪增壓發動機都必須要用95號汽油，只有EA888的發動機才要求使用95號汽油，1.4T的發動機是可以使用92號汽油的。到底使用92還是95其實和發動機的設計有關，發動機的壓縮比越高就需要使用更高號汽油才能滿足發動機的需求，如果使用低標號汽油就會出現爆震的問題。至於你說的使用92沒有95好的現象其實一直都存在，很多車都有這個問題的，比如馬自達的創馳藍天發動機，壓縮比高達13:1可是依然可以用92號汽油，但發動機的動力性和噪音明顯不如95的更好，可以用和效果好是兩個概念，就像是你吃粥也可以，吃米飯也可以，那你吃哪個更有勁呢？大眾1.4T的發動機廠家要求的是可以使用92/95號汽油，95是推薦油品。這說的很明白了，想要效果更好就用95，想省錢就用92，我的車一直都是92也沒問題。

大眾旗下的渦輪增壓發動機均要求使用95號汽油，有人覺得這也太過嬌氣了。為啥人家高壓縮比的馬自達本田使用92號汽油，而你大眾為什麼偏偏要求人家使用95號汽油？油價一路飆升，難道不會給消費者帶來用車什麼的提升嗎？

首先來說一下不同標號汽油的差異。汽油標號不同，只是新增劑辛烷值的不同辛烷值影響到抗爆震，汽油標號越高，抗爆震效能越強，更適合高壓縮比的發動機，但這個也並不是絕對與廠家的技術以及調校也有一些關係。

再來說一下什麼是發動機爆震？當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。

發動機保證危害還是非常大的，主要的害處是：發動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化（車內車外都能聞到嚴重的怪味、有時一輛車的汙染可以相當於200多輛車正常狀態時所產生的汙染、嚴重影響駕駛員本人和乘客的身體健康），最為嚴重的時候會引起敲缸、發動機熄火以及發動機機械部件破壞，給車主帶來巨大的經濟損失。

一般情況下，高標號的汽油適合高壓縮比的汽車，而大眾旗下的渦輪增壓發動機壓縮比並不高，只有10.5:1左右，相比馬自達13:1，本田11:1的壓縮比還是較小的。為何壓縮比不高，還讓消費者使用95號汽油?個人覺得大眾就是太過嬌氣了，或者是太過謹慎了，有可能對國內燃油品質不夠放心，寧願讓消費者多花油錢，也要保證發動機的工況，有點像是寧願錯殺一千不放過一個的感覺，個人覺得這就有些不夠厚道或者沒有必要了。

既然廠家如此要求，那麼個人還是建議嚴格按照廠家的要求使用燃油，汽車使用什麼標號的燃油一般情況下會在加油口的背面有明確標註，根據廠家的要求操作即可。在能夠保證燃油品質的情況下，大眾渦輪增壓車型使用92號汽油也不會出現什麼問題的，既然廠家都如此謹慎，那麼消費者就不要差那一點油錢了。

同樣都是渦輪增壓發動機，大眾要求全系都加95，但本田，豐田，別克，現代，還有中國產的哈弗，奇瑞，吉利等等在中低價位的車型官方還是建議加92號汽油。

95號汽油和92號最大的不同就是抗爆性更好，爆震現象更輕微。通俗的講就是95號汽油更穩定，該爆炸的時候才爆炸，不該爆炸的時候一般不爆炸，92號汽油就要活泛的多，可能在活塞壓縮過程中隨時爆炸，輕則動力較弱，積碳增加，重則損傷發動機活塞及缸壁。當然都知道用95號汽油更好，不過單價也差著5毛錢呢。

我想大眾系渦輪增壓車型官方要求加95號汽油有幾個方面原因。首先大眾車在動力方面調教更加強悍，同為1.2t，ea211扭矩達到200牛米，壓縮比10.5，而豐田的9NR-FTS只有185牛米，壓縮比10，明顯可以看出大眾的機子調教更加激進。再者，大眾渦輪增壓機型大部分都是缸內直噴，當然高階機型都採用混合噴射，缸內直噴有很多優勢，噴油更加精準合理能提高燃油效率，並增強動力，但最大缺點就是容易造成發動機積碳，對油品挑剔。再者就是大眾官方的刻意為之，德華人不止一次在公開場合批評過國內的油品質量，所以為了能延長髮動機壽命故意改92號為95號。

很多網友都是經常加92號汽油，長期使用下來也並沒有什麼問題，可見大眾ea211的渦輪增壓車型也並非不可使用低標號汽油。德國車有一個特點，包括電子程式在內都對標準的設定很嚴格，舉個例子德國車經儀表常會出現各種故障碼，有時候去檢查並不是什麼真正的故障，消除故障碼就可以，但如果是日本車出現了故障碼那絕對是大問題，這就是標準的不同，一個有點風吹草動就報警，一個是真出問題了才報警。我想德華人對汽車油品的要求標準也是一樣，就高不就低。

為什麼大眾系的渦輪增壓發動機都要求加95號汽油？

如上圖所示這就是大眾某款1.4T的油箱蓋內資訊，可以看出大眾的渦輪增壓發動機同時相容95、92、97、93號汽油的，只不過官方更推薦95號，鄙人相信加98號更好，只不過大眾方可能考慮到成本太高，也就沒在上面進行亂標註，其實2T的EA888同樣可以加92號汽油，但上B級車了也就沒必要加92號油了，95號汽油在效能表現上往往更好！通常我們透過壓縮比來判斷加幾號的汽油，可這種方式已經不適合當今了，尤其在發動機進入直噴時代之後，靠壓縮比來判斷加多少號的汽油已經不嚴謹了！要知道電噴機的汽油、空氣混合混合後同時被壓縮，而直噴機頭先壓縮空氣、後噴油，汽油沒有被壓縮，所以必然不會過熱，而油噴在氣缸內部，恰好可以靠低溫的燃油吸收缸內點火前的溫度，只要點火前的溫度降下來，自然就不爆震了！眾所周知導致爆震就是由於點火前的缸壓、溫度過高，而直噴機頭噴出的低溫汽油足以吸收點火前缸內的熱量，控制溫度、抑制爆震！要知道過去電噴（歧管）發動機最極限的壓縮比也就在11左右，而到了這種狀態就必須使用95、98號汽油，用92號必爆震！而如今抑制爆震的手段太了，要知道利用高辛烷值汽油的燃燒慢、對點火前缸壓要求大、溫度高的特性抑制爆震只是眾多手段之一！而更簡單的辦法就是將點火提前角調低幾度，設定的比較遲角一些，即便壓縮比再高也不必擔心爆震，因為點火被延遲了！要知道發動機在壓縮衝程的最終點進行點火，這個時候氣體被壓縮的體積最小，缸壓、溫度最高，這個時候點火出現爆震的機率最大，可這個時候我們不點火，而是在活塞進入“做功衝程”之後（活塞下行時）再進行點火，缸壓、溫度也就都降下來了，即便燃油標號低，也不會爆震！所以抑制爆震不單單隻有高辛烷值可以做到，直噴+延遲點火同樣可以抑制爆震！大眾的EA888在國外也都是允許新增92號機油的，而在國內沒有推薦並不是擔心加92號會產生爆震，對現在的這些汽車大廠抑制爆震的手段太多了，主要是擔心國內的油品不達標，反正買2T車型的也不差這點油錢，多一事、不如少一事，乾脆2T車型也就都別加92號了！其實過去大眾CC加92號的車友很多，鄙人當時開過一段二手的CC，車友群內好多朋友都一直加92號！我們所擔心的爆震問題，廠家早就想到了，為什麼很多品牌的同款發動機在國外的功率引數都比國內大呢？那就是因為廠家針對國內的油品情況已經調低了點火提前角，適當的延遲點火，犧牲部分功率而抑制爆震，所以大眾的2T偶爾加加92號肯定沒問題，而1.4T長時間加92號汽油也沒問題，因為1.4T的機器本身可以相容92、95號！

車加92會壞嗎，加95會增值嗎？車只是個代步工具，消費品而已，說積碳，還是發動機怎麼滴，你賣車時候還拆發動機檢查嗎？

大眾旗下的所有車型，在中國市場銷售的只要發動機帶“T”就必須加95號汽油。今天就拿Lavida說事兒，為什麼大眾公司非要給Lavida1.2T以及Lavida1.4T四缸渦輪增壓發動機必須加註95號汽油才可以開得順暢？那是因為大眾Lavida渦輪增壓版，發動機壓縮比要求比較高，92油和95油的發動機壓縮比很不同，這麼兩種油品的價格差距是存在的還差了不少，95號汽油基本上要比92號至少貴一成！兩種油品的辛烷值和燃燒速度都不一樣，95號油更可以滿足壓縮比更高的渦輪增壓發動機。

個人覺得大眾就是太過嬌氣了，或者是太過謹慎了，有可能對國內燃油品質不夠放心，寧願讓消費者多花油錢，也要保證發動機的工況，有點像是寧願錯殺一千不放過一個的感覺，個人覺得這就有些不夠厚道或者沒有必要了。