我以前幹過3年的送外賣的工作，自從前年開始我就另尋它業了，我乾的那三年基本上月月15000左右，在二線城市。以前的時候外賣平臺為了吸引騎手加入，出臺了許多的優惠政策，還有各種補貼，平臺基本上不賺多少錢，那個時候的外賣小哥掙的大部分月入過萬，完成目標單還會有補助。但是現在由於越來越多的人看到了送外賣的好處。分分加入到送外賣的大軍中，外賣平臺在各個城市都不缺騎手，反而越來越飽和，至於配送費是平臺的標準，有距離標準，還有大單補貼，不過大單補貼需要騎手自己去申請，1000元算是大單了，按理說不應該只是五元，但是平臺機制就是這樣，每個城市的外賣平臺收益機制還不一樣，所以我早已經認清了這些邪惡資本家剝削勞動人民的醜惡嘴臉，我就不幹了。

我老公現在在跑美團，我感覺配送費就是後臺程式計算，根據天氣情況，接單時間長短都有區別，連每個人的獎勵也不同，新手獎金高一些，越是老手越沒什麼獎勵。

2月27號，一名廣州外賣小哥接了個大單，有使用者點了一千塊錢的奶茶，送貨成功，一看配送費五塊錢。憤怒吐槽：“你怎麼想的”。

外賣平臺客服解釋，配送費是計算距離得出，小哥可以自己申請補貼，然後由系統自動計算發放，拿著五塊錢配送費，操著一千塊錢買賣的心，付出和回報不成比例;外賣員的手上車上裝的是滿滿當當。安全問題先不說了，如果漏了、灑了，賺的還不夠賠的。

而外賣平臺的迴應更加經不起推敲，系統既然能夠自動計算獎勵，那麼為何不一開始就自動甄別訂單呢？何必要騎手自己申請，多此一舉，伸手要了糖和自願給了糖。味道不一樣，演算法是死的，人是活的。配送費怎麼合算，完全可以綜合考慮距離重量價值，這很難嗎？

大企業要有大企業的擔當，手機app上讓使用者掏錢的功能可以說做得一應俱全。外賣員權益保障和獎勵也應當一併跟上，這事兒當然不難。