給領導開車為領領導服好務，沒有必要和領導交談溝通，開好車保證領導安全就是夲職，不誤事圓滿完成任務這就是自己夲職工作。

千萬別有情緒，一定要保持好的態度，多聊一些領導感興趣話題，如果你對你的工作滿意，那以後領導肯定會照顧你的。

問領導需不需要聽歌還是聽新聞，如果領導困，可以問他能否放點輕音樂，還有還臉色唄，臉掛著就小心開車，臉笑著就陪著聊聊，別搞的還拘束，沒啥了不起。

問題具體體現在這三方面：

（一）不清楚與領導交往的尺度在哪裡，區分不了工作、生活場景，以致在領導面前要麼唯唯諾諾，要麼口無遮攔。題主所述情況，應該偏向於前者，因為感覺和領導有距離感，不知道和領導從何說起。

（二）不清楚該與領導聊些什麼，想說點什麼，卻覺得大腦空白，無從說起。

（三）擔心和領導聊天交流，會讓領導認為自己開車不專心，沒有首先保證行車安全。

職覺對題主所述情況是深有體會，乘車中陪好領導，讓領導覺得乘車平穩安全、環境輕鬆愉悅，確實需要一定的經驗和技巧。職覺從把理論學明白、把工作弄清楚、把心態放平和、把主動權交給領導幾方面講講化解尷尬的解決方法。

（一）把理論學明白。

a.需求層次理論。作為人類個體，依次有生理需求（包括生存需求）、安全需求、社交需求、自尊需求、自我實現的需求等幾方面，不論職務高低，只要作為人，這幾方面，概莫能外。

在乘車這樣的單一條件下，主要是在安全需求和社交需求兩個層面，安全保障不是題設的重點，社交需求是需要題主主要做好的方面。

需要說明的是，尊重需求在這裡不是很明顯，因為領導和你的上下級關係明確，尊重需求在乘車的小環境裡是客觀事實，擺在那的，不需要再獲取。

b.交往距離理論

專家研究認為，有四種距離表示不同情況：分別是親密接觸 ( 0-46 釐米，適用於夫妻及情人之間）、個人距離 ( 46-122釐米，適用於朋友、熟人或親戚之間）、社交距離 (122-366釐米，適用於一般社交活動或辦公場景）、公共距離 (366釐米以上， 適用於公共場所）。

（二）把心態放平和。你只要明白，領導也是人，也有七情六慾、也有生老病死，也有退休的那一天，也有生活的煩心事，也有晉升考核的壓力，可能並不比自己過得輕鬆多少。那樣，心態就能逐漸平和下來，把自己擺到可以與領導對話的位置上去，也才能在與領導言語交流中保持輕鬆的心態，做到侃侃而談，甚至穿插詼諧幽默的玩笑。

（三）把工作弄清楚。領導作為上級，經過多年的工作打磨，一般來說，對工作內容和工作方法是熟悉的。你作為下級，開車送領導，交流往往是從工作中的某個方面、某個人開始的。所以，平時要把自己做的工作弄清楚，自己工作範圍外的也要知曉一些，和領導交流起來，才不會因為接不上話而尷尬。

（四）把主動權交給領導。乘車環境下，和領導之間的直線距離屬於私人距離範圍，言語交流的尺度要與私人距離相匹配。把聊天的主動權交給領導，首先要做好領導的聽眾。領導心情好時，主動說點剛剛講話的心得、參會的感受、對單位某人的評價、對時政的看法、對車窗外某城市建設的點評，配合他的角度和觀點，順著他說的方向聊，適當表達自己的看法。

（五）把細節做好。包括做好車內外環境衛生（勤洗車），準備紙巾、口香糖等日常用品，準備領導喜歡聽的歌曲備用，把自己的手機鈴音調小等等，讓領導感受到被重視、受尊重。領導打電話時，主動保持沉默，關閉或調小音樂音量。重視乘車安全，行車平穩舒適。

-END-

明確自己的職業，司機和領導關係很微妙，很多事情和電話都是隻有司機在身邊的，所以平時不用太健談看領導態度決定，有的時候穩重點只會多觀察一些小細節，眼神能會意就夠了。

不知道是真的很尷尬，還是你自己心裡覺得尷尬呢？反正我是沒有看出來尷尬的點在哪裡！開車本來就要全神貫注，安全的把領導送達目的地，任務就完成的很好，有什麼尷尬可言呢？

對領導來說，你就是他的下屬，或者是他的司機，他並沒有什麼值得和你聊或者探討的話題，所以一般不會主動和你說話。很多領導坐車都會選閉目養神或者處理一些瑣碎事務，而你要做的就是確保車內空氣清新、乾淨整潔，讓領導有個比較好的坐車感受，然後把車開好就可以了。如果領導主動和你聊，一定要把握好說話的方式、語氣，儘可能避免討論工作尤其是涉及到對一些人的評價等等，附和好領導就可以了，小心說多了自己攤上事！

打個比方，如果你看到領導挺疲憊的，可以問問領導要不要給他送回家休息休息啊？或者要不要聽點兒音樂緩解下疲勞啊等等，或者適當的恭維下領導，比如說領導您真是敬業，工作永遠都幹不完，要多注意身體啊之類的。不要天南海北的聊一些自己感興趣的話題，什麼最近上映了什麼電影啊，那款遊戲好玩啊等等，無異於作死。我想如果領導對你感興趣，肯定會主動找話題和你聊的，尷尬不就打破了嗎！

尷尬不尷尬，都是自己說的，也是你自己感覺的。我可以肯定的是，領導肯定沒有什麼尷尬的想法。所以說，是你自己的心態出了問題，也許你覺得自己工作挺不錯的，領導理應關心關注自己才對啊，只能說你太一廂情願了！領導每天那麼忙，除非你表現特別突出，否則他哪有閒工夫去關注你？再說了，領導的心思豈能讓你輕易看透？他就算是關心關注你，也不見得要告訴你啊對不？所以，還是好好調整下自己的心態吧，既然經常開車送領導，那就多在車上做點文章，把領導送好送滿意吧！

以上。不當之處，敬請批評指正！

開車送領導交流不多，全程比較尷尬，這只是你自己覺得尷尬，領導並不會覺得尷尬，沒有話題就安心開車，尬聊影響更差。

許多員工和領匯出去，開車帶領導都會想找點話題聊，感覺不聊會很尷尬，內心鬥爭很激烈。其實，這是自尋煩惱，領導對於你而言，他想聊的話就會說話，不想聊才不說話的，領導並不會覺得尷尬。

我覺得職場中的這種情況要做好以下內容：

領導讓你開車帶他，那麼對於他而言你就是開車的人，專心開車就是你的使命，沒有必要過多的說話交流，他也不想和你交流。

以前自己在職場也有過類似的體會，跟領導坐車沒話題說，領導也不說話，內心很糾結。但是後來我發現了一個問題，是因為我們心態沒有擺正，總把領導和自己放在一個水平來看，當然覺得不說話會尷尬。其實領導沒有把你放在跟他相等的水平。

因為有時候除了大領導之外加上其他領導乘車，就會發現兩個領導交流很多，全程都有話題可說。我才意識到，領導不交流是因為不想和你交流，說白了就是層級不夠，覺得沒有什麼好聊的。如果自己強行主動的尬聊，只會自找沒趣。

職場是一個需要處處小心的地方，尤其跟在領導身邊更應該注意自己的言行。領導對於員工平時真正瞭解的機會不多，他們對人的印象主要就在於平時。言多必失。話太多一不小心就會說出不該說的內容，當然往往是你覺得沒啥或者無意表露。但是對於領導來說他們是很記細節的，你的一句話或許對自己或者別人完成領導認識上的改變或印象。因此，最好的方式就是不說話。

總之，和領導單獨相處有時候沒有必要太過於糾結，放的自然點就可以，拘謹只會讓領導對你的印象打折扣。

我們單位有個同事，有一次我們一起去鄉里扶貧，兩個小時的車程，這個同事把領導聊得非常開心，深得領導喜歡。與此同時，還有這樣的人，每次看見領導總不知道說些什麼，或者說話總不在電子上，除了“對”、“是”，再說不出其他內容。

經常開車送領導，是和領導溝通交流的好機會，在保證領導乘車安全的情況下，有適當的交流。請注意：一定要適當，不要多說。要明白，開車送領導，第一要務是保證領導安全，總是和領導沒話找話，會讓領導覺得你做事情不夠專心，反而產生適得其反的效果。

其實，和領導交流，無非兩個問題：話題和方式。

很多人覺得，看見領導，總想找個合適的話題，但又不知道說些什麼。其實，在不知道領導熱衷的話題時，可以從3個方面入手。

第一、請教問題。這是最保險，不會出錯的方法。作為領導多少有點好為人師，當你以低姿態向領導請教工作中遇到的難點，提出你的困惑，請領導給你寫建議，一定能夠快速打破沉默。

第二、時事新聞。比如房價、教育、醫療、天氣等常規話題，都可以和領導交流，但要注意，一定要對自己選的話題比較熟悉，或者有獨到的見解，讓領導對你印象深刻或是刮目相看，如果自己哆哆嗦嗦，說的雲裡霧裡，那還不如不說。

第三、三個話題不能聊。不能聊領導的私事，除非領導主動提及，自己千萬不要主動說。不能聊領導的痛點，比如領導孩子學習不好，就千萬不要說自己孩子考雙百的事情。儘量少聊單位的事情，比如單位競聘、人員變動。這些敏感的話題儘量別聊，以免引起領導的反感。

從題目可知，題主對於開車和領導交流這樣一小細節都非常關注，是一個熱愛生活、充滿好奇、有上進心的人。對於這樣有心人的提問，我們也需要回答得用心。

“自己經常開車送領導”

——稱呼為領導，而不是老闆，這就排斥了民企的可能性。理論上說，大領導應該有自己的專車。在這裡，題主說自己經常開車送領導。那麼有這樣幾種可能性。一是領導級別不高，沒有配司機。我認識一個科長，在單位也是一個人物，但是級別不夠，為人又比較摳門，每次都找各種機會蹭別人的車。二是題主與領導關係緊密，主動靠上去甘願當司機。三是由於加班或順路的原因，經常接送。這個車，自然應該是題主自己的車。

當然，根據目前私家車廣泛進入家庭的現實，領導居然要經常坐別人的車，還可以解讀出一些資訊，比如領導家裡沒有車，領導不會開車，領導摳門不想開自己的車，等等。

“但是在車上和領導交流比較少”

——看到這一句，連我一個外來人都覺得不可思議。一般來說，領導經常坐你的車，應該和你關係不錯。感覺不爽，就不會上你的車。人與人之間相處，應該有感情交流，特別是在狹小空間裡。根據提問，猜測題主嘗試過主動溝通，但是由於領導漫不經心，導致題主有挫敗感。

如果交流比較少，多半有這樣幾個原因：一是性格相差大，不是一路人，找不到話說。二是領導根本沒把題主放在心上，層次不同，不願交流。三是領導比較勞累，不想回答。前兩種的可能性較大，第三種可能性較小，因為這是經常接送。

“全程都比較尷尬”

——兩個人在小車這種狹小空間卻全程無語，這種場景確實尷尬。但是，這種尷尬不是隻針對題主，而是對雙方。題主想發話，領導沒有接話。如果在其他場合，當然無所謂。但是，題主是開自己的車送領導，付出了開車的勞動和油費，領導免費享受別人的業餘勞動。沾了別人的光，還讓別人難堪，長期不給下屬面子，以至於讓下屬產生困惑甚至迷茫，不得不從網上找答案。從這個角度上來說，領導做得不地道，為人不會好到哪裡去。

重視與領導在一起的機會。

領導是上級，榮辱大權的掌握著、工作道路的領路人。任何有上進心的人，都會認真琢磨與領導搞好關係，獲得領導信任，為自身成長進步鋪路搭橋，至少不妨礙。

與領導搞好關係有很多方式，根本原則就是讓領導感到你有能力，善於學習，工作上拿得起放得下，為人可以信賴。除此之外，私下搞好與領導的關係也非常重要。題主經常接送領導，沒有將其視為負擔和勞累，也是如此心理的反應。

然而，現實是殘酷的。題主很努力，領導很冷漠。甚至越努力，越冷漠，直到讓人失去了自我。

學會彼此保留空間餘地。

浮躁的社會讓人迷惑。為了追求心中的目標和希望，我們不顧一切的奔跑。面對世俗，越來越多的人不再甘當隱士，而是選擇主動進攻，生怕未經追求就失去美好。

但是，人與人之間終究還是需要一定的空間。這種看不見的距離需要時間打磨，也需要個性磨礪。即使一切都融洽，相互之間還有一層看不見的卡夫丁峽谷。

算了，還是說人話吧。題主主動性很強，目的性很強，領導對此早有防範，蜷縮成一個刺蝟。故而，便宜照樣佔，話也不想說，就是不想牽扯太多資訊，給你可乘之機。

看清自己的位置和平臺。

茨威格：所有命運贈送的禮物，早已在暗中標好了價格。

作家馮唐說：“敢於做自己，敢於表達自己，敢於取悅自己，才能在世界上站穩位置，活出自己的格局。”

人生在世，唯有命運不可捉摸。活得灑脫一點，固然失去很多名利，但是人格是有尊嚴的。有尊嚴的人格就像脊樑，只有挺起身說話，走路才舒服，人才精神。

因為工作關係，我也時常開車送領導。每次與領導相處，我都小心翼翼。因為關係是把雙刃劍。說得好，無非就是多一些談資，沒有實質性好處。說得不好，直接引火燒身，非常不值得。

1、 安全第一。

你開車送領導，你當時的職責就是司機，要把領導安全送到目的地。任何時候都要記得，安全高於一切。除了車輛內況經常檢查外，更多的是車輛執行中的安全。

說話雖然不至於導致車禍，但是說話太多還有一定隱患。有些人開車時說話還有一些怪癖，比如喜歡轉頭看別人。這種習慣一旦形成慣性，就容易忽視前方複雜路況，是非常大的隱患。我以前有一個司機，就喜歡這樣。結果，每次接領導或貴賓，我都不派他。

你把車開好，就是最大的成績。在此基礎上，領導願意找你談話就談，不願意談就算了，不必勉強。說也要注意方式，兩眼不要離開前方。前方路況簡單就放鬆一點，複雜時千萬不要說話，透過再說。

2、 迴避敏感。

司機與領導經常在一起，瞭解不少秘密，有些甚至是透過司機去辦的。任何單位的司機都有一個基本的潛原則：不該問的不問，不該說的不說，不問不說。制定這些規矩，就怕將來禍從口出。

有些人看不清自己的身份，以為領導問你幾句就顯得多麼受重視和了不起。把自己瞭解的經濟、財務、人事、高層等敏感情況說得滔滔不絕。領導越聽越不安，你能把這些來路不明的情況誇誇其談說出去，也能把和領導之間的秘密說出去。哪個領導沒有自己的小秘密？這人就是一顆潛在的定時炸彈，必須儘快弄走。

3、 正面為主。

人對負面訊息有天然的關注，因為這牽扯到生存。人與人之間最容易從天氣變化引出話題，也最容易從負面訊息中引出氣氛。同仇敵愾，這個詞就是這樣造出來的。

溝通以和為貴，和就是正面訊息。題主既然與領導在車內這樣一個特殊環境產生交集，就會對氣氛和環境產生共鳴。建議儘量彙報積極的、健康的、上進的，減少負面的、頹廢的、消極的資訊，以免影響開車心情。人在負面情緒下要比正面情緒下易受衝動，增大安全隱患。

同時，倡導正面為主與領導談話，實際上是提倡一種務實態度，不要帶過多個人關係。比如你和誰關係不好，就沒有必要說他的壞話。領導不是傻子，別人是什麼人，不比你更清楚？

4、 尋找共同話題。

很多人不會聊天，簡稱尬聊。領導剛說兩句概念性話題，你馬上找一個不靠譜的例子，非要領導接受，直接把領導懟回去。有的領導說話言簡意賅，你卻滔滔不絕，費話連篇。這種情況下能夠保持沉默就算不錯，不捱揍已經燒高香。

你真要搞活氣氛，就要學會主動尋找領導的興趣點，製造共同話題。比如根據領導的年齡，讚美80年代英雄輩出；比如根據領導家有一個女兒，讚美養女兒有福；比如根據領導起得早的特點，誇耀健身的好處。總之，領導喜歡什麼就說什麼，不想說什麼就不說，不要糾正和耍自己的個性。唯有如此，才能讓領導對你保持溝通的興趣。因為任何人都會對阻撓和妨礙個性的東西產生厭煩。

如果能夠透過長期“閤眼緣”的交往，相互之間形成默契關係，你這個車就沒有白開。