我是馭勝2016款柴油自動兩驅7座車主，買車3年，行駛12萬多公里，買車的時候向4兒子要了底盤裝甲，大家所說的生鏽現象遇到了，引擎蓋上有三個芝麻大的小鏽點，四兒子說是小石子大傷引起的，我看不像，其他的部位沒有遇到。

後來自己加了一點小改裝，大家可以看看。

動力方面沒得說，在路上只要捨得給油，基本超車沒有任何問題。本人做點小生意，經常用來拉貨，滿載一噸左右，山路沒壓力，可以做到見車就超，不過不希望大家這麼做。

每次都在四兒子保養，全合成機油，保養費用在900左右，那些沒用全合成的，基本在600左右，不過我15000公里保養一次，也能接受。

三年時間，發電機有異響，聽說是普遍毛病，修理了一次，因為過了6萬公里，需要自己花錢，只修沒換，花了600多，但好像沒什麼效果，算了上當了，不過不影響使用。天窗堵了一次，還好不嚴重。其他的毛病沒遇到過。

原廠輪胎胎噪較大，在9萬多時候，磨損不嚴重，不過出現了比較密集的小裂紋，為了安全，換成米胖子的胎，效果不錯，基本無胎噪了。

內飾不想吐槽，不過好像後來的車要好看實用多了，只能說不醜吧。

總體來說，馭勝是中國產車中的良心車，如果你講究實用，可以入手，如果在意細節問題，還是算了吧。

我是四驅汽油版，目前還是很滿意的，動力沒的說，油耗80的省道十個多點，堵車的市裡最多堵到十四五個油，一路堵一路罵娘，下河越野二三個油，現在沒清零，越野比較少的情況下平均油耗11.4，上下有點浮動，這車帶大梁，自重在那放著不能跟小轎車和城市SUV比油耗，柴油會很省油，其他的就是做工差點事兒，但是用料感覺很紮實，比如門鉸是那種鑄鐵的，一看就很結實的感覺。偶爾呢還有點小鏽跡，比如我的是加油蓋背面，還有發動機倉的一些地方。三大件很不錯，動力嘎嘎的，很滿意。小眾車，但是我沒後悔買這個車，哦還有，可能儀表盤不是很先進，顯示的內容不很多，多媒體系統win ce的也就那樣一般般，不能擴充套件。

我是12版的柴油四驅，六年多了七萬多公里，不錯除了噪音有點大，其他沒毛病，哦對了，有個地方生鏽。總體評價，值得買

生鏽，空間小，除此之外沒啥毛病。我說的是12或者是13款的，最早那批王八蓋子09款的很操蛋，到了13款，那些隱患基本都治好了，質量比較穩定。至於最新款的，剛上市時有點小問題，廠家解決了，大件目前沒發現啥問題。

再說說缺點，1 生鏽，江鏽鏽是出了名的。南方地區潮溼，北方可能要好點。2 空間問題，本人身高1.84，坐在駕駛位，一低頭就能碰到遮陽板，個頭不太高的人應該沒問題。這個車看著挺大，上半部分收縮的太厲害，導致空間小。

我是13款自四柴油版，開到現在正好5年，行駛里程175000多公里，走過兩次西藏，一次阿拉善，應該對其算是瞭解吧。

我來說說個人對它的一些瞭解吧，先從優點開始：

1，發動機非常優秀，2.4PUMA博士高壓共軌，在13年的時候絕對是國內最佳柴油機，聲音輕震動小。現在應該是2.0柴油吧。油耗兩驅在7-8之間，四驅8-9之間。動力基本隨加隨有。

2，變速箱是採埃孚的6HP21，效能還行，基本夠用，可惜不能適應柴油機的高扭矩，因此閹割了低四。

3，大梁脫胎於奔跑者，紮實，穩當，給人以信心。

缺點異常明顯：

1，由於成本和專利的原因，捨棄了全順成熟可靠的電裝高壓共軌系統，選用了博士的高壓共軌，雖沒大毛病，但由於標定沒做好，存在嚴重高反，10w公里左右噴油嘴壓力過大造成熱車啟動困難等問題。雖有響應ECU版本可供刷，但還是讓人心煩不以。

2，摒棄了日系可靠的耦合風扇，採用電子扇。在低速爬長坡時，電子扇響應過慢，造成溫度升高過快而鎖動力。這是非常危險的。

3，變速箱啊變速箱，沒有低四。。。

4，腦殘的閘道器安放位置，在副駕下面，車廂內最低的位置。一旦車內進水，閘道器必掛，閘道器一掛，啥都沒了，千萬別熄火，息了火甚至都發動不來了。

5，博格華納的分動箱，可靠性太差，真的很差，稍微極限一下，四驅系統就報錯。。。

總得說來，輕度越野和長途半鋪裝路面，馭勝絕對能勝任，但中高強度的越野和無道路穿越就別想了。

15年9月買的14款柴油自動兩驅到現在10萬多一點了，只是新車的時候遇到過一健啟動出過故障，其它真沒得什麼問題。