相比於國際大品牌的車，比亞迪實在是太年輕，而如此年輕的企業做到了民族品牌的強大代表，生產的電車已經暢銷歐美，混動車型和技術也是全球非常領先的，大家對於比亞迪只是因為認識太少，覺得中國產車弱，其實比亞迪汽車已經有了跟合資車PK的技術資本，BYD更是有著美好的寓意，不要像個下里巴人一樣嘲笑這個名字，只會讓別人知道這個人是多麼低俗。

比亞迪這個企業要深挖其產業及背景，聽上去還蠻有意思的。可能大家一提到比亞迪，更多人知道的是比亞迪是造車的，其實只要對比亞迪稍微有所瞭解的都知道，比亞迪的產業，不僅只有汽車。而且比亞迪做的產業還是蠻多的，按產業群來分的話，據說是分為電池、電子、乘用車、商用車、軌道交通五個事業群。

比亞迪集團到底是幹什麼的？

這個問題很難回答，因為這會是一個長篇回憶錄……簡而言之比亞迪有五大事業群，涉足的領域相當的大，細化如下。

1：IT電子事業群

2：電池事業群

3：乘用車事業群

4：商用車事業群

5：軌道交通事業群

看問題好像是水軍，比亞迪某些領域和口碑還是很牛逼很值得稱讚的，就是提出建議禁售燃油車這件事讓我覺得很不安，不想買比亞迪。

大家別看比亞迪在車榜上沒有什麼排名，但是他才是真正的老大，比亞迪就如手機行業的華為。涉及產業要比其他車企更多，尤其是出口方面。要一句話介紹完全，只能說是個超級大的綜合性企業。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。

創立於1995年，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線。 2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。

某些場合和地區（蘇北）方言中 BYD是句罵人的話。

比亞迪現在主要是生產汽車領域，比亞迪起於生產電池，在生產電池領域，也有一定的成績，後來收購了一家陝西境內車企，後來進軍汽車產業，隨著科技的發展，比亞迪對電動汽車領域，也做出了偉大的貢獻。

電子和動力電池，新能源汽車，軌道交通，電子代工，晶片設計（國內唯一車用IGBT製造者，手機指紋晶片佔有65%的市場份額），儲能，光伏

比亞迪股份有限公司（股票程式碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主機板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、南韓、印度等國和中國臺灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、聯結器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶群體。

2007年3月。公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主機板上市，2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在香港聯交所掛牌上市，集資約59.125億元。2011年6月30日A股上市（程式碼SZ.002594）。2015 年度，公司實現營業總收入800.14億元，同比增長37.49%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤28.29億元，同比增長552.63%。 2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動客車訂單（44.66億元） 。8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第175位。 2019年9月1日，2019中國戰略性新興產業領軍企業100強榜單在濟南釋出，比亞迪股份有限公司排名第24位。

對外投資公司：

作為新能源汽車引領者，比亞迪乘用車現已構建起傳統燃油、混合動力、純電動車全擎全動力產品體系。 2015年起，比亞迪新能源汽車連續三年取得全球銷量第一，並以高顏值、電動化、智慧網聯為核心發展方向，開啟了造車新時代。

商用車：

為促進城市節能減排，打造現代化宜居城市，比亞迪制定了切實可行的電動化解決方案， 推出了純電動商用車產品，實現了城市公交、計程車、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、城市環衛，以及倉儲、港口、機場、礦山等10個領域的全市場覆蓋。 瞭解更多

*2017年，比亞迪位居新能源大客車銷量全球第一；比亞迪純電動大客車銷量連續四年穩居全球第一

軌道交通：

“雲軌”屬於跨座式單軌一種，是比亞迪軌道交通產品品牌。為解決城市交通擁堵問題，比亞迪組建1000 多人的研發團隊，歷時5 年，累計投入50 億元， 成功打造跨座式單軌“雲軌”。跨座式單軌“雲軌”屬於中運量的軌道交通系統，編組靈活，單向運能為1-3萬人/小時，綜合優勢非常突出，可廣泛用於大中城市的骨幹線和超大型城市的加密線、商務區、遊覽區等線路。

電池：

在二次充電電池領域，比亞迪進行全產業鏈佈局，從礦產資源開發到電池包產出；技術上，具備深厚的材料研發實力，精湛的電芯以及封裝設計能力；同時擁有完備的大規模全自動化生產線，處於國際領先水平；目前產品涵蓋鎳氫電池，鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池，三元電池，廣泛被應用於電子產品，電動汽車，儲能等領域。

電子：

比亞迪是全球領先的智慧產品解決方案提供商，為客戶提供設計、研發、製造、供應鏈管理和售後等一站式服務。目前主要業務包括電子產品金屬、玻璃、陶瓷、複合板材等結構件，充電器、二次充電電池等零部件製造及整機設計、組裝等，其產品覆蓋消費電子、 汽車電子等領域，在技術、創新、品質、交付等方面建立了優秀的業界口碑。據資料顯示，比亞迪電子工程師團隊成員超過12000人，並且累計申請6000餘項專利，已授權的就有5000餘項，且其電子產業綜合實力排名全球第二！

謝謝邀請。比亞迪股份有限公司成立於1995年02月10日，註冊地位於深圳市大鵬新區葵湧街道延安路一號，法定代表人為王傳福。經營範圍包括一般經營專案是：，許可經營專案是：鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產品、儀器儀表、柔性線路板、五金製品、液晶顯示器、手機零配件、模具、塑膠製品及其相關附件的生產、銷售；3D眼鏡、GPS導航產品的研發、生產及銷售；貨物及技術進出口（不含分銷、國家專營專控商品）；作為比亞迪汽車有限公司比亞迪品牌乘用車、電動車的總經銷商，從事上述品牌的乘用車、電動車及其零部件的營銷、批發和出口，提供售後服務；電池管理系統、換流櫃、逆變櫃/器、匯流箱、開關櫃、儲能機組的銷售；汽車電子裝置研發、銷售；新能源汽車關鍵零部件研發以及上述零部件的關鍵零件、部件的研發、銷售；軌道交通運輸裝置（含軌道交通車輛、工程機械、各類機電裝置、電子裝置及零部件、電子電氣件、軌道交通訊號系統、通訊及綜合監控系統與裝置）的研發、設計、銷售、租賃與售後服務（不涉及國營貿易管理商品，涉及配額、許可證管理及其他專項管理的商品，按國家有關規定辦理申請）；軌道樑柱的研發、設計、銷售；自有物業租賃（物業位於大鵬新區葵湧街道延安路一號比亞迪工業園內及龍崗區龍崗街道寶龍工業城寶荷路3001號比亞迪工業園內）；廣告設計、製作、代理及釋出；資訊與技術諮詢、技術服務。比亞迪股份有限公司對外投資36家公司，具有2處分支機構。這是比亞迪的百度資訊。

那麼BYD應該說他是屬於一個具體創新科技的新興產品公司，雖然依託有汽車行業，但是現在比亞迪的汽車更多都是轉向新能源系列，作為傳統乘用車來說可能投入和研發的方向會稍微的弱點，而且從他的股價分佈來看他的發展方向更多也是科技類方向發展。你可以看做事中國的特斯拉，可能也有些不對，只能說類似。

大家都知道的是比亞迪是做汽車電池的，後來開始生產電動汽車，卻不知道比亞迪在手機制造，太陽能光伏，軌道交通等領域都有涉及。

比亞迪在手機電池業務上很早就是諾基亞，摩托羅拉，華為，小米，vivo等手機公司的供應商，2018年還被華為評為全球金牌供應商，最近蘋果公佈了在中國大陸21家供應商，比亞迪也在其中，在智慧手機代加工領域，比亞迪佔據了全球20%的市場份額。

蘋果新款（港版）的30W充電轉換頭，就是由比亞迪生產的，產品上印有“BYD MADE IN CHINA"字樣。

比亞迪為華為提供電池，金屬後蓋及邊框，華為新產品漸變色的金屬殼，就是比亞迪將汽車工業上運用的噴塗技術，用在了手機外殼上。

目前高階手機的金屬後蓋邊框基本上都是比亞迪做的，而且質量非常的好，在結構陶瓷，奈米著色，金屬玻璃一體化技術方面全球也僅有比亞迪和其餘2家公司擁有，是不是覺得比亞迪在手機技術方面實力不一般啊！

在2002年的時候王傳福與富士康談合作，王傳福被邀請到臺灣富士康工廠參觀，這次參觀讓王傳福受益匪淺，比亞迪的作業模式與富士康有相似之處，而後的幾年比亞迪，開始了手機產品的和電子產品的生產。

比亞迪在電子產品技術領域不斷積累之後，已經擁有像富士康一樣的製造服務能力，這些手機公司也需要像比亞迪這樣，從電池到配件生產及組裝一站式服務，經過幾年的發展形成了手機業務翻倍增長，成為僅次於富士康的全球第二大手機代加工公司，未來比亞迪真有可能撼動富士康的地位。

近年比亞迪投入巨資在美國，澳洲，中國青海等地發展太陽能光伏產業，雖然太陽能業務每年都會虧損七八個億，但光伏業務符合現代公司的產業佈局要求，從手機電池起家，到新能源汽車領跑者，再到廣泛儲能領域。

比亞迪純電動大巴每次在國外投入使用都會成為一道交通風景線，其良好的效能和漂亮的外觀受到一致好評，純電動大巴在全球市場佔到14%的市場份額。

比亞迪公司的雲巴和雲軌，由於其能耗低，爬坡能力強，造價低，無人駕駛等優點已成為中小城市交通的理想解決方案。

比亞迪主要的動力電池業務，通過在惠州，青海，深圳建廠後總產能達到了28GWh，未來還會再西安，重慶建廠，2020年全部工廠投產後總產能達到60GWh以上。

目前比亞迪生產的動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池安全效能較強，生產成本較低，缺點就是衰減速度較快，用在電動車上就是續航里程較短。

三元鋰電池價格貴，衰減速度較慢，續航里程較遠，現在的純電動汽車基本上都使用三元鋰電池。

除了製造以上產品，比亞迪還有半導體產品的研發和生產，如攝像頭晶片，門鎖晶片、指紋解鎖晶片，電源管理晶片、二極體等等。

據悉，2018年比亞迪汽車累計銷量52.7萬輛，同比增加27.09%，新能源汽車銷量為24.78萬輛，同比增長100%，新能源汽車已經連續4年蟬聯銷量冠軍，但受到新能源汽車補貼下降，市場激烈競爭影響利潤下滑明顯。

隨著所有汽車公司都在佈局新能源汽車，特別是特斯拉在中國建廠生產，價格將更有優勢，就像網友說的，各大車企都慌得一匹，比亞迪將面臨著更大的挑戰和競爭。

在造車水平上比亞迪在國內也算是一流的，在技術開發上比亞迪也不輸國內任何車企，比如28GWh變速箱就出自比亞迪，要實現王傳福提出的，“比亞迪成為下一個百年企業”，實現成就夢想，比亞迪還有很多事要做，路漫漫其修遠兮！

1、深圳比亞迪葵湧廠 建立時間: 2000年回佔地面積: 40萬平方米 簡介:葵湧廠主要產品包括鎳電池、功率半導體器件、IGBT功率模組、電源管理IC、CMOS影象感測器、感測及控制IC、音視訊處理IC、光學元器件(塑膠&:玻璃)、LED產 品以及吸塑、紙品等。

2、北京比亞迪通州廠 建立時間: 2003年佔地面積: 19萬平方米 簡介:位於北京市通州區光機電-體化產業基地。 主要核心業務是為終端裝置製造商提供整機設計方案及與其聯合開發產品方案。其主要業務為銷售比亞迪品牌汽車及配件，做好市場品牌維護及提升。3、韶關比亞迪湞江廠建立時間: 2009年佔地面積: 77萬平方米. 簡介:現有電動叉車、手機零配件兩大產業。其中比亞迪電動叉車專案產品主要包括:電動平衡重式叉車、電動前移式叉車、電動堆高式叉車、電動托盤式叉車、電動牽引車等五大類。

4、大連比亞迪花園口廠 建立時間: 2014年佔地面積: 22.08萬平方米 簡介:大連比亞迪花園口廠主要從事K9大巴生產製造。在新能源領域不斷開拓進取並加速實現產業化，以規模經濟增加效益、適應市場發展。

5、承德比亞迪上板城廠 建立時間: 2015年佔地面積: 66.67萬平方米. 簡介:承德比亞迪上板城廠是比亞迪為推動河北及周邊地區新能源純電動客車生產，更好地服務河北及其周邊地區公交客車市場客戶需要而專建設的現代化工業基地，是比亞迪汽車工業有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亞迪新能源氣車基地 建立時間: 2015年佔地面積: 600畝(一期) 簡介:太原比亞迪新能源汽車基地設計年產能2000輛純電動客車、2000輛新能源專用車。純電動客車專案已於2017年7月建成投產，同時規劃新建動力電池組裝生產專案。

7、西安比亞迪戶縣廠 建立時間: 2009年佔地面積: 293萬平方米. 簡介: 2016年11月，比亞迪與西安高新區再次簽約，計劃投資約40億元，在戶縣廠區新建純電動客車及雲軌專案，建成年產5000輛純電動客車生產能力。

8、商洛比亞迪商州廠 建立時間: 2008年佔地面積: 27萬平方米.簡介:業務涉及太陽能電池、太陽能電站、汽車零部件及電池材料等。榮獲“2011年度商洛 十大經濟影響力企業”、"201 1年度工業經濟發展優秀企業”等多項榮譽。

9、南京比亞迪溧水廠 建立時間: 2013年佔地面積: 18.4萬平方米 簡介: 2014 2015年，公司連續兩年榮獲"溧水經濟開發區有功企業”、 “溧水經濟開發區20強企業”。2016年， 公司榮獲”國家高新技術企業”。南京比亞迪正傾力打造成為國際一流的新能源汽車生產基地。

9、武漢比亞迪黃陂廠 建立時間: 2015年佔地面積: 66.67萬平方米. 簡介:工業園內設定車架車間、焊接車間、塗裝車間、裝配車間、內外飾總裝及檢測車間等現代化設施，通過新購相應工藝裝置實現年產2000輛純電動客車的生產。

10、寧波比亞迪奉化廠建立時間: 2016年佔地面積: 900畝 簡介:寧波比亞迪助力寧波打造幅射長角、影響華東片的"港口經濟圈"，以立體化的城市公共交通解決方案及成熟的運營管理經驗，助力寧波走綠色可持續發展之路。

11、長沙比亞迪雨花廠建立時間: 2009年佔地面積: 260萬平方米.簡介:主要業務涉及新能源汽車的研究、開發、生產及銷售，是同時擁有乘用車和商用車兩大類全系列產品的新能源汽車戰略基地。規劃年產能10000輛。

12、上海比亞迪松江廠 建立時間: 2002年 佔地面積: 57萬平方米 簡介:市場產銷車型F3、F6、 FO及新能源車F3DM、e6均為上海比亞迪松江廠設計研發。在2009年已開始為APPLE IPAD產品供貨。

13、杭州比亞迪餘杭廠 建立時間: 2014年回佔地面積: 18.49萬平方米.餘杭廠主要完成客車備料、焊接、塗裝及部件裝配、內飾裝配、電動客車出廠檢測工作。通過新購相應工藝裝置實現年產3000輛純電動客車的生產。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

比亞迪是一個叫王傳福的安徽男人夥同他的表哥呂向陽用25年建立的一個"船伕哥王朝"，在深圳乃至全國圈了很多地，什麼都搞。電池，汽車，大巴，雲軌，導彈！特別牛的是在深圳坪山建了一個像圍城的地方。招了很多人，歷史一共招了近150萬人進城，很多比亞迪人在比亞迪的圍城裡開啟了理想化工作生活，賺比亞迪錢，開比亞迪車、買比亞迪房、找比亞迪的物件、生比亞迪的娃，上比亞迪的學校。甚至還有子承父業的傳說。

比亞迪，一直都是中國產汽車的代表之一，特別是電動汽車行業，在國內也是數一數二的，不過可能很多人都不知道，比亞迪不僅會造電動汽車在其它領域也很牛。

除了汽車產業，比亞迪還是電池（包括電子產品電池、汽車動力電池）研發及生產廠商，電池業務做到了全球前三。

還有比亞迪的IT業務，也是全球排得上號的第一陣營廠商，手機部件（螢幕、外殼、模具等）、模組製造、電子產品組裝等都是比亞迪電子的主營業務，而且具備技術研發、生產及代工服務能力。

從目前來看，新能源汽車、電池、電子的市場環境還是相當良好的，比亞迪這幾個產業也都是非常有潛力的產業。

“比亞迪成為下一個百年企業”，實現成就夢想，比亞迪還有很多事要做.....

我表示很期待！

比亞迪是做什麼的？！

幾個原則:

1/市場需要什麼他做什麼

2/國家需要是什麼，他做什麼，

3/未來人們消費需求需要什麼他做什麼。

比亞迪擁有5大事業群，既生產汽車也做加工代工，其中三個事業部為乘用車事業部、商用車事業部以及軌道交通事業部；另外兩個事業部分別為電池事業部和IT電子事業部。

比亞迪的業務範圍大致有這五大類，但細分後肯定還有礦業、光伏儲能、LED照明、教育教學、地產物業以及航天領域（biu火箭專案）等諸多領域，甚至與軍工也有重合。

未來的比亞迪應會是一家乘用車零部件或動力系統方案供應商，在商用車和軌道交通領域會有舉足輕重的地位，但個人認為最終的方向還是能源企業。

近幾年，比亞迪正大力推進雲軌專案，科技感十足。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。

創立於1995年，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線。 2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。