老規矩，我先說結論：省錢，而又實用，前提是選好品牌。

我們可以從三個方面來看一下：

買車成本，新能源汽車現在價格已經進入10萬左右了，早期價格確實沒啥優勢，不值當，但是現在加上補貼之後確實比較香了；用車成本，不用加油，機械結構少，保養少，維護少，這就意味著平時保養少花錢，充電相比加油也更便宜；可以說用車成本新能源車碾壓燃油車；全生命週期，這也最多人關注的一個問題，就是新能源車不保值，這個問題要長遠地看，一輛車如果你買來就賣肯定是燃油車更保值，如果你用到8年左右，那麼長遠算下來，新能源車會更便宜。

但是這幾個結論的前提都是，選比較成熟的新能源品牌，你家附近有比較方便的充電站或者有家裡可以充電。

1.首先地區的話，在南方實用性更好，東北有一定的弊端，因為電池在嚴寒下效能衰減近半，可以接受的話還是很OK的。

2.使用費用方面，家用充電大概只需要6毛錢左右一度電，充滿也就幾十塊錢。在這方面成本是極低的。差不多是燃油車的十分之一。

3.購車費用方面，目前國家還在鼓勵新能源車，補貼還是比較高的，而且新能源車不需要交購置稅。能省下很大一部分的錢。

4.新能源車不限號，大城市不受上牌和通行影響。

車賣哪去了，一看便知！2019各家上險量（私人、單位、運營）

大概感覺，

吉利沒有想象的那麼弱，

廣汽沒有傳說的那麼強，

比亞迪純電的個人市場不只是北京，

北汽的營運比例最高（跟北京出租政策有關），

威馬再不改變真要涼了

廣汽上道的aion.s是去年年中才上市的，半年成績，很可以了

大廣汽，去年下半年的成績，今年看AION.V能不能再幫助提升下銷量

新能源汽車省錢與否，主要看你是怎麼使用了。

如果你是城市日常通勤，面對擁擠的交通，每天跑個幾十公里，那麼新能源車肯定是省錢的。

但是你要是跑長途，或者跑高速，買新能源車肯定是不划算的，而且續航也是一個大問題。

我自己的意見是呢，能不買新能源車，儘量不買，現在市場上的這些新的造車勢力，才剛起步造車，質量不敢恭維。

不管是市場上的主角蔚來汽車，還是特斯拉，價格都對普通人很不友好，比亞迪的新能源車倒不是很貴，但是質量也就一般般吧，所以普通人還是老實買個燃油車吧。

個人感覺不實用，開的路程短。新車還好點，開了幾年之後電瓶不行了，要換個電瓶你就會覺得還是買汽油車好，換電瓶太貴了。還有新能源只要出了一次事故，那你的車就永遠不會太好開了，小問題隨時用可能出現。

你問這個問題，就已經說明不實用了。如果你是老百姓。老老實實買輛正規汽車。如果你是土豪，可以買輛新能源，當做一個玩具，玩夠了就賣。

新能源汽車隨著時間的流逝，在未來的汽車佔比中肯定佔有很重要的地位，但是在現在新能源汽車技術還未完全成熟的情況下，個人認為還是不太實用，具體原因如下：

第一：電池的續航問題，隨著人們出行的增多，對新能源汽車的電池續航能力有很大的考驗，現在特斯拉汽車的電池續航能力只有將近四百公里，不滿足人們長時間的出行。

第二：汽車動力問題。很多人反應，新能源汽車動力明顯不足，載重方面明顯遜色其他燃油車及混動車。

第三：充電樁的問題：現在，建設的充電樁明顯過少，有時候要跑很遠的地方才能衝上電。

第四：充電時間問題。現在新能源汽車衝滿一次電需要1個小時，滿足不了現在人們快捷走的生活方式。

評論員小韓；新能源汽車在將來是一種趨勢，在使用上來說新能源汽車相比於燃油車來說是省錢的，大家都知道對於燃油車來說100塊錢的汽油最多跑100公里，而100塊錢的電費跑到的路程卻是燃油車的三倍，對於滿足日常代步的大眾來說，一定可以省下很多費用。新能源汽車的實用性怎麼來表述呢？鑑於目前來說新能源汽車技術還不夠成熟，在車輛行駛過程中，會出現突然斷電的等小概率問題，而且新能源汽車續航是短板，跑長途或者高速的話會比較麻煩，但是總體來說，新能源汽車對於日常代步的人來說是非常實惠而且實用的。

你好！

新能源汽車能省錢！

主要從以下三個方面來看：

1、針對新能源汽車，國家鼓勵政策比較多，包括新車購買的稅收補貼等，降低了一定的購買費用。

2、新能源汽車充電的費用確實比燒油的省錢，節約了使用成本！

3、新能源汽車的機構比較簡單，不用想燃油車一樣定期的換油保養，節約了使用維護成本。

但是，新能源汽車的電池還是很貴的，一旦出現故障，這個費用就比較高了。當然對於成熟的品牌，這個概率比較小。

至於實用問題，新能源插電式混合動力汽車由於有完整的燃油和電動兩套動力系統，它的實用性和使用價值完全可以等同於傳統燃油汽車。而純電動汽車受目前電池技術和充電設施普及所限，還不適合在長途自駕遊的場景下使用。但中短途代步出行完全可以勝任，這已經覆蓋了我們家庭用車95%以上的用車比例關係。

最後特別提示，新能源汽車正在處於成長期，各個廠商的技術水平千差萬別，請一定要慎重選擇。千萬不要被廠商的虛假宣傳所誤導。

雖然是汽車市場的後來者，但隨著品牌和產品的不斷豐富，新能源汽車無論是在技術還是口碑上都已經漸入佳境。由此，有買車需求的消費者也就更容易陷入買新能源汽車和燃油汽車的選擇題裡。那麼，具體省下多少錢？讓我們一起來用數字說話。

買車：政策利好不斷，盡得實惠

汽車補貼，是新能源汽車出道至今繞不開的一個話題。伴隨著補貼政策的一再退坡，很多人都在高呼購買新能源汽車優惠不再。但是現實，真的是這樣嗎？

首先，新能源汽車在購置稅上就可以為消費者省下一大筆。最新政策顯示，2018年至2020年間，新能源車免徵購置稅，而與之相對的，是燃油車取消了1.6L以下的小排量車購置稅優惠。具體來講，小排量燃油車從7.5%的優惠稅額恢復至10%。也就是說，一輛售價15萬的車輛，燃油車要收取12820元的車輛購置稅，新能源車則可以免收這筆費用。

其次，雖然新能源汽車補貼相較於行業初期確有一定程度的退坡，但結合車型在能量密度和續航里程上的表現，仍會享有相對應的價格優惠。續航在250（含）至400km之間的車型可享受1.8萬元的單車補貼，續航大於等於400km的車型可享受2.5萬元的單車補貼，相較於同級燃油車依然保持著巨大的價格優勢。

再次，新能源車享受更多的貸款比例。根據最新的《汽車貸款管理辦法》，新能源汽車可以享受最高85%的貸款比例，而傳統燃油車最高只能享受80%。首付款的降低，對於一些著急買車而預算不夠的人來說也是一大利好。

用車：福利觸手可得，省心省錢

無論你選擇的是燃油車還是新能源汽車，使用過程中勢必會有能源的消耗。那麼用油和用電哪個會更實惠？不妨來算一算：

石油作為不可再生資源，隨著它在航空等一眾領域的大面積使用，未來油價的水漲船高也是必然趨勢，燃油車一族的壓力也將持續增大。

保養費用上，電動汽車的優勢同樣明顯。以1萬公里為一個保養週期計算，作為燃油車的必備保養專案，機油、濾芯等更換一次的費用保守估計約600-1000元。對比之下，靠電池、電機驅動的新能源汽車的保養只需對電池和電機進行常規檢查，平均成本150-300元。以年均2次保養為例，新能源汽車比燃油車每年可以省下900元。

實實在在的數字背後，是真切可觸的用車實惠。新能源汽車給汽車市場帶來的遠不止是全新的產品技術和發展變革，更將是在買車用車中的最優價效比。

新能源汽車將會是一種趨勢，相比於燃油車來說，在使用上肯定是比較省錢的，在回答中我看到有車友將長安新能源汽車類比於燃油車，認為一輛長安新能源汽車落地15萬，而燃油車落地為9萬，中間相差的6萬塊錢能夠讓燃油車多開10年。

其實這樣的比較並不嚴謹，首先從車價上，試問9萬的燃油車跟15萬的燃油車能相比嗎？這跟15萬的新能源汽車相比也是一個道理，另外新能源汽車60塊錢大概能跑300公里左右吧，試問燃油車60塊錢能跑多遠，10年後再對比一下這筆賬，看看是否燃油車更省錢？

當然肯定會有人說新能源汽車電池的問題，畢竟電池用久會老化，而且幾年後更換電池是一筆很大的費用，但這已經不是問題，大部分的廠家都承諾在一定年限內免費更換電池，甚至有些已經是終身質保

而且新能源汽車續航也是一個問題，如果跑長途高速的話那很麻煩，需要提前檢視經過的高速是否有充電樁，畢竟續航就擺在那裡。而且充電時長也慢，雖然現在都配備了快充，但充滿電也需要一個多小時。

油和電，誰更便宜，大家心知肚明。新能源汽車，一般包括純電動汽車、油電混合動力汽車、氫燃料電池汽車和太陽能汽車。大家所說的新能源汽車，一般指純電動或油電混合兩類。從保險和電池維護角度來看，電動汽車的成本要更高一些。新能源車，電池成本佔據整車價格的70%，電池會隨著時間而出現損耗的。所以我認為新能源汽車未必省錢！實用嗎？開過的人都知道，如果能隨時隨地找充電樁，那再好不過了。跑高速的就要注意了，好多都沒有配備充電裝置。尤其是某特的車.....

我是新能源車主，座標深圳，說一下我使用情況：

首先說一下我為什麼選擇新能源車：

1.起初原因你懂得，那就是深圳限牌，搖號3年無望，拍賣車牌5w。

2.身邊同事有開新能源車，一直跟我說純電駕駛體驗：安靜、提速快。

新能源車使用費用：

我的是2019款比亞迪宋dm，落地價19.2w。差不多18度電，純電續航理論80。

我沒有固定車位，所以沒有個人充電樁，但小區有安裝近40個慢充，充電不是問題。

新能源充電服務費最高限價0.8元。很多充電樁都是按這個收取服務費的，我所在小區收費1.52，服務費0.8，電費0.72，不分峰谷。

深圳的冬天不是很冷，不開空調17-19度百公里，夏天開空調19-22度電百公里，年平均差不多20度百公里，也就是百公里30塊錢，一公里0.3元。

深圳還有些小區充電費用1.8以上甚至2以上的的，這樣算下來，如果沒有個人充電樁，使用成本已經接近部分日系車了，但駕駛體驗決定比日系車好很多。

在說一下我朋友的情況：

他買的唐EV82度電，平均百公里電費20-25度電。但他有固定車位，預約晚上過了12點充電，電費0.72元。也就是百公里14-18元，一公里1毛多。

未來趨勢：

新能源越來越普及，從限牌的大城市開始，我們小區就今年已經有超過100臺新能源車了，特斯拉、比亞迪、蔚來，甚至還有小鵬。當然還是比亞迪佔了大多數。

總的來說：

1.如果充電方便，比如：大城市有固定車位可以安裝充電樁、城市郊區或農村有自己院子可以安裝充電樁，那建議買新能源車。

2.新能源車純電駕駛體驗絕對槓槓的，經常聽車友們吹牛，今年秒了多少車，紅綠燈起步讓其他車望塵莫及。

3.預算充足買特斯拉，現在中國產已經20多萬了，中國產新能源車也可以，比如：比亞迪唐、蔚來。

相信你是要跟燃油車對比。自家有臺新能源，說說優缺點。

使用費用是非常低，如果自家或者單位有充電樁，5毛一度電，百公里7-8塊錢左右。燃油車百公里算8個油，40多塊。甩開膀子用，誰便宜顯而易見。

保養費用低，因為結構簡單，所以基本不怎麼需要維護。維護成本低。

續航或者里程焦慮，現在電動車一般都在400公里以上了，每天上下班30公里，也能跑一星期，平時市區使用，跑跑短途完全沒有問題。而且現在大城市充電還比較方便，高速服務區上個廁所休息一下，充個電又能跑了。不跑偏僻的地方一般沒有太多里程焦慮。

駕駛感，新能源的由於沒有變速箱，油門一踩就來，沒有延遲，非常順滑，沒有頓挫感，不像燃油車，踩下油門還有個延遲，讓人非常不爽。

不限號：北京新能源不限號，這點非常方便，出門不用查號是不是被限了。

好了說說缺點吧。

貶值太快，燃油車技術已經幾百年，很成熟。但電車由於技術更新發展較快，新能源車貶值比燃油車快多了。二手很難賣的出去。

充電困難：如果自家或者單位沒有方便充電的地方，在外面充，不僅要給電費通常還要停車費。大城市裡綜合下來可能要2塊多一度電了。還不說充電的時候你還得等著，浪費的時間。

購置價格貴：同檔次的車，即時補貼後新能源要貴很多，可以參考 比亞迪唐燃油版 跟 比亞迪唐新能源 。

建議你可以拉個excel表算算，將購置成本跟使用成本都加上。對比燃油車跟新能源。

總之，如果你在一線城市，沒得選，那不要猶豫了，趁早有指標趕緊買新能源，不然新能源都上不了車。如果沒有號牌限制，你開的還比較多，充電方便，可以買新能源。不然，還是買個燃油車實在。

新能源汽車將會是一種趨勢，相比於燃油車來說，在使用上肯定是比較省錢的，在回答中我看到有車友將長安新能源汽車類比於燃油車，認為一輛長安新能源汽車落地15萬，而燃油車落地為9萬，中間相差的6萬塊錢能夠讓燃油車多開10年。

其實這樣的比較並不嚴謹，首先從車價上，試問9萬的燃油車跟15萬的燃油車能相比嗎？這跟15萬的新能源汽車相比也是一個道理，另外新能源汽車60塊錢大概能跑300公里左右吧，試問燃油車60塊錢能跑多遠，10年後再對比一下這筆賬，看看是否燃油車更省錢？

當然肯定會有人說新能源汽車電池的問題，畢竟電池用久會老化，而且幾年後更換電池是一筆很大的費用，但這已經不是問題，大部分的廠家都承諾在一定年限內免費更換電池，甚至有些已經是終身質保。

不過說到實用性，只能說目前的技術還不夠成熟，因為新能源汽車也可以說是屬於“電子產品”，偶爾聽到報道稱某車型行駛中突然全車斷電或者自燃，當然這也只是小概率的問題，但在車上裝上一排排的電池確實存在一定的隱患。

而且新能源汽車續航也是一個問題，如果跑長途高速的話那很麻煩，需要提前檢視經過的高速是否有充電樁，畢竟續航就擺在那裡。而且充電時長也慢，雖然現在都配備了快充，但充滿電也需要一個多小時。

引用伊蕭的一篇文章先說結論：電動汽車真得不省錢

為了比較燃油車和電動車到底哪個更省錢，我選取了比亞迪秦和秦EV做了一個定量的成本計算。

為什麼要選這兩輛車來做分析呢？

首先這兩款車是同一品牌的同一款車型，在除了動力之外的地方，如外觀、內飾及配置等處幾乎保持了一致，這樣可以更客觀得比較車的動力部分帶來的售價上的變化。

其次，比亞迪秦和秦EV在11月5號剛上市，基本上能代表在當前階段，市場對燃油車和電動車的真實客觀的價格判斷。

下面是具體的計算過程。

先對題主的問題做一個解釋，評價哪輛車省錢，即計算一輛車的成本，我認為不僅要看題主所說的日常使用成本，而應該是綜合計算車在車主的手上的整個生命週期的成本，即成本=購買價（購車費+稅費+保險費）+日常使用成本（油/電費+保養費）- 二手車價格（保值率）。

第一步，購車價格計算。

剛剛也說了購車價=售價+稅費+保險費。售價知道了，但稅費和保險費計算起來比較複雜，不過還好汽車之家有一項功能，能夠直接計算購車的總費用。這裡直接採用汽車之家的資料。

第二步，日常使用成本計算

日常使用成本=油/電費+保養費，這裡假設車輛一年跑2w公里。

首先來看每年要花的油/電費。

秦EV的電池容量是53.1kwh，NEDC續航里程是421km，考慮到日常開車過程中的損耗，預計實際續航里程大概在350km左右。按照這個資料估算的話，平均每公里要耗費0.15度電。

目前居民用電由於分峰谷和梯次計費，所以這次按照市面上的平均電價計算，大概在0.6元一度電。一般購買新能源汽車的使用者，都是有條件安裝私人充電樁，且絕大多數情況應該都是在家中充電。所以如果一年跑2w公里，所要花費的電費是1800元。

如果平時外出購物或者緊急情況下需要在公共充電樁上充電的話，費用還需上調一點，因為在公共充電樁上充電除了電費還需要交充電服務費，充電服務費一般是0.8元/度，所以嚴謹起見，將秦EV每年充電費用上調至2000元。這一結果與網上論壇中消費者真實用車過程中所反饋的結果大致相等。

那麼比亞迪 秦 每年要花費的油費是多少呢，秦定位為緊湊型轎車，預計百公里在7個油左右，油的型別，看網上車主的說法是一般是92號或者95號。比亞迪官方說法是加92號及以上。但部分網友反映加92號，車子容易抖動，所以這裡按照95號汽油的價格計算。

今天上海市95號汽油的價格是7.15元/L，暫且按照這個資料計算，車輛跑2w公里，需要的油費是10,010元。

再來看保養費用。

由於每個人車輛的使用習慣不同，保養習慣不同，可能在車輛保養的花銷上有所不同。由於我個人對保養費用的瞭解程度不高，且保養費在總成本里的佔比不高，所以這裡，我直接引用了網上一篇文章的說法（如果有錯誤，麻煩告知一下）。

“根據車輛來說，首先燃油車在保養的時候，按照現有的機油來說，在4升左右，而機油的價格是在400塊錢左右的價格，加上機油濾清和工時費，每次保養也至少需要五百塊錢左右，而電動汽車的保養費用只要檢查的檢查費即可，按照燃油車一年四次的保養，那麼算下來整體的費用還是比較高的，至少在2000千塊上下，而純電動汽車的保養費用一年下來不超過五百塊錢，加上純電動汽車在結構上面來說，比燃油車簡單一些，所以保養上面費用要低廉的。”

第三步，二手車費用（保值率）

很多消費者買車尤其是新能源汽車的時候並不關注車輛的保值率，這其實是有很大問題的。保值率決定了未來當你想賣掉這輛車買一輛其他車的時候，這輛車能賣多少錢。遺憾的是新能源汽車的保值率受電池、政策不完善等方面的影響，保值率遠遠不如燃油車。

前段時間中國汽車流通協會發布了汽車保值率報告，首先來看一下燃油車的保值率。

很遺憾在自主品牌保值率的榜單上並沒有比亞迪的身影，但自主品牌之間的保值率數值相差很小，雖然比亞迪沒有出現在TOP10，但可以大致估算目前比亞迪燃油車的3年車齡保值率在55%左右。

而新能源汽車的保值率就有點慘不忍睹了。除了特斯拉和寶馬保值率還算說的過去，其他車的保值率均離燃油車有一定差距。秦EV的三年保值率為29.3%，雖然很低但好歹也出現在榜單裡了。

綜合成本=綜合購買價+（油電費+保養費）×3-官方指導價×三年保值率

最後得出，秦EV在使用3年後的真實成本為113,448元，而秦的真實成本為80,560元，二者相差了32,888元。

但這裡需要說明兩點，

第一，本次計算假設的是車輛一年跑2w公里，理論上講，每年跑的公里數越大，電動汽車的價效比越高，因為電費和保養費便宜。如果你認為一年跑的公里數會更大的話，不妨帶進資料，重新再算一遍。

第二，本次計算是按照3年後的綜合成本計算，可能有的車主會說，我就要把這輛車開久點，開到6年，甚至開到報廢，那豈不是賺翻了？如果是這種想法，你需要考慮2個問題，第一個是電池衰減的問題，現階段無論哪輛電動車都會存在這一問題，假如開了很長時間後，電池衰減到50%，續航只有目前的一半，你要不要換電池，換的話這又是一項很大的成本支出，不換的話考慮一下你的駕駛體驗。第二還是保值率的問題，我曾經看到過新能源的5年保值率，新能源汽車5年保值率與燃油車的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源汽車的二手車價格真得會越來越便宜。

所以綜合來看，電動車真得不省錢，至少現在來看，真得不省錢。

對於純電動汽車來說，只要算它的電費就可以了。通常在短途的城市代步，我們都會選擇用充電樁充電，因為充電樁用的都是民用電，電費比較便宜。我們且來估算一下，一般的電動車百公里的耗電量在15度以上的樣子，電費大約也就是0.65元每度，這樣下來一公里差不多也就0.1元。

燃油車的話居家代步緊湊型車比較多，百公里油耗大概是8升油，按著5元算的話，一公里差不多是0.4元，因為油價不固定，可能會有小差異，但不管油價怎麼調整，應該都沒有電動車的便宜了吧，除非汽油不要錢。

這樣算下來電動車更便宜一些，如果新能源的電池生命週期、維修成本以及充電樁的普及範圍這幾方面能得到改善的話，還是選擇新能源更好。如今，不僅我們國家，其他國家也在推動新能源汽車的發展，大膽猜測一下這也許是未來汽車的發展趨勢，更節能也更環保。