竟然比燒油的還貴[摳鼻][摳鼻]比燒油的技術含量高？比燒油的零部件多？比燒油的跑的遠跑的快？有買這車的錢都能買個不錯的燒油車啦。買十輛電動三輪棚車還用不過你這一輛車嗎？都是電瓶車，你裝什麼高大上！

農村使用場景多，需求空間很廣闊，目前唯一的問題就是購買成本太高。如果能做出來3萬元以下，續航里程200公里左右的純電動車型，相信會廣受農村市場好評。

我們的電動車，微型電動車生產的理念沒有錯，體型縮小了，但是方向卻卻錯了，道路擁擠是因為道路狹窄而堵塞，如果我們的車企將新能源電動車改成像西方一樣，將電動車設計為，前後，座秩，而不是橫向，座位，會很好的解決道路擁堵，所以他們的腦袋瓜子實在是愚蠢，我們設想一下，橫縣行走在路上，和縣哪個容易造成擁堵？顯而易見，但是我們的車的設計者卻看不出這一點，實在是愚蠢

超微型汽車在大城市有很大的發展空間，是城市理想的交通工具。

隨著城市化的發展，人口越來越集中，交通越來越擁堵。停車難，堵車已經成為常態。在城市道路資源有限的情況下，緩解交通壓力，最有效的途徑就是公共交通和超迷你汽車，但公共交通的便利性遠不及私人交通工具，高官權貴從來沒有說喜歡坐公交的。超大城市應該大力發展類似豐田irod，雷諾tiwiy這類迷你個人交通工具。資源有限的情況下，只有做更小的車，才能惠濟更多的人群。一個城市，只發展大型汽車，最後將導致只有少數高管和權貴才能開汽車。

新能源太陽能低速電動車，晒太陽充電方便，行使里程長，發展空間大，市場前景好，綠色能源，清潔動力，低碳出行，節能環保。

中國下一輪汽車市場的爆發一定在鄉鎮市場，鄉鎮市場存在大量的交通工具升級需求。而且這個市場普遍能接受的價格在4萬左右的四座小型車，以滿足短途出行為主，續航在150公里左右足夠滿足這樣的需求；同事國記憶體在大量二車需求家庭，即家中已經保有一臺燃油車可以滿足長途出行，而家庭短途通勤如買菜接送孩子，走親戚購物，上班等等都需要一臺經濟環保且不受限牌制約的家庭通勤汽車。這個市場非常龐大，所以小型車，微型車開發的市場一定是很有前景的。

我個人認為，微型電動車在城市很有市場，因為基本上都是上班族上下班代步使用。

我在各地城市道路上都能看到各種租賃的微型電動車在路上行駛。上面還打著廣告“0排放，掃碼租賃”等資訊。