1..能源的消耗嚴重，世界局勢不穩定 2..科技技術的進步，人類大局觀念的進步 3..國家對能源控制力度的加強。

科技的進步，小排量的發動機在節油，減排的同時一樣能達到大排量發動機的動力效果，但是帶不來6缸（以上）發動機的高階質感，如平順性。

大排量汽車變小排量甚至是0排放，是大勢所趨，在如今全球變暖的這個時代，人類要做的頭等大事就是減少所有機械，裝置的排放超標問題，達到地球能夠承受的範圍內後，再做到0排放，減少空氣汙染指數，從而讓地球永遠保持年輕有活力的狀態，保護地球，減少排放就是保護人類自己賴以生存的家園

汽車是在普及，成了人們生活的一種工具，決定了它必須使用成本低，便利。要是排量太大，用油，稅費之類的花錢，就不會普及開來了。

還有以前大排量才有大馬力，現在小排量也有大馬力。

環保節能觀念上升

主要是國家政策限制。大排量車油耗高，對能源和環境都有很大影像。加上近些年車企在發動機製造技術上的提高，能造出低能耗，低排放，同時效能高的發動機。所以小排量的車是趨勢。

因為現在流行小排量T動力的車型，為了節能減排。目前來看大排量自然吸氣車型將會逐漸減少，但是短時期內還不至於消失。雖然大排量自吸車更平順，動力輸出更線性，而且零件越少越穩定，越不容易壞，加個渦輪增壓肯定沒有自然吸氣的車省心，但這也是沒辦法的事。最後我想說，如果你手中有臺大排量自然吸氣的車一定要好好珍惜，以後可能再也買不到了

大排量的車並沒有少，是價格沒花到位。什麼趨勢，什麼環保……都是無稽之談，最終影響排量的是花多少錢！

老CROWN:3.0排量以前賣多少錢？現在CROWN買個高配CAMRY價也就只能配2.0了！

奧迪A6:現在不到30萬就能提車，只能配個1.8的了。想要3.0，多花點錢4S店隨時提車

就當下新款車；低配的小排量，高配的大排量(霸道高低配，Passat高低配，就連麵包車的高低配排量都不一樣)！

賓士，寶馬，奧迪，大眾，本田，豐田……世界上所有燃油車品牌，都有大排量，只要價格到位；6.0/5.0/……3.0隨便挑！

現在汽車商家，拉低入門價格帶動銷量……排量一降再降！(別克連1.0都用到Excelle上了)

首先第一個國家政策，起到決定性因素。就像新能源汽車從無到有，從少到多，背後都是國家政策的推動，大排量汽車的減少也是國家節能減排的的政策指引。

第二，技術的進度，燃料轉換的效率在技術的推動下，不斷提高，給了小排量汽車更大的動力輸出，滿足了更多消費者的需求。

第三，消費者觀念的轉變，畢竟大多數人買車更多的是趨向於代步工具，更注重舒適性和外觀，對速度的需求已經逐漸降低，畢竟汽車很難達到作為一個高速交通工具的要求，車輛密度大，安全係數低。

1.大排量汽車的購置稅也就是價格問題

2.油耗也高，費用高

3.對環境的汙染問題

4.政策對大排量也不利

5.新能源車的佈局

大排量車越來越少是大趨勢

1 環境因素

整體環境來說首要是卡環保了，全球變暖，降低排放，包括國六標準執行，鼓勵及補貼新能源汽車

雙積分”拆開看的意思就是“平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分”。過去，汽車廠商的平均燃油消耗量達標了，旗下的車型就能順利生產。沒達標，就會獲得一些處罰，比如暫停旗下高油耗車型的生產。這個基礎上，國家又加上了“新能源汽車積分”。每個汽車廠商都需要生產新能源汽車，沒生產或產量不夠，也會停產高油耗車型作處罰。

普通家用型車子排量高了意味著油耗也會有所增加，在購車和買保險時購置稅和車船使用稅也要高，車輛排量大的價格也要高於小排量的，通常說的大馬力，高配置