本田CM300是一款緊湊型巡航小太子,所以這款車的車身相比大型巡航車會小很多,它的軸距保持在了1490mm。這就意味著這款車會更適合單人騎行。
但參考小排量通路車的軸距設定,這款CM300載人騎行也是沒問題的,因為很多通路車的軸距也不過1285mm,既然它們能夠載著一個人跑來跑去,那麼CM300就完全能行,乘坐空間絕對也是夠用的。
動力方面,CM300搭載的是一款單缸水冷電噴發動機,以這款發動機的品質和散熱形式來看,跑長途也是沒問題的,不會有任何的不妥。但這款發動機因為是偏高轉的調校,所以低扭方面就會欠缺一些,尤其是進入高海拔地區的爬坡路面後,動力就會有明顯的不夠用表現。
這款CM300所搭載的這款單缸水冷電噴發動機,實際排量286ml,最大功率20.4KW,最大扭矩25.1N.m,單看動力數值貌似沒問題,只是不夠搶眼罷了,但它的發力轉速相對比較高,最大扭矩釋放轉速達到了7500rpm,所以相應的扭力就會欠缺一些。
因為通常情況下發力轉速越低它的扭力輸出就會更直接,而扭力強悍的摩托車最大的優勢就是爬坡會非常給力,前段動力輸出也會比較優秀,但CM300因為採用的是跑車動力總成,所以剛好和這種表現有點相反,它更在意的是提速,所以爬坡載人狀態下的前段動力輸出就會比較疲軟。
車身方面,前面已經說了這款車的包容性不錯,雖然說這款車更適合單人騎行,但帶著一個人騎行也沒問題,並且因為這款車的坐姿相對比較直立,所以基本的舒適性和抗疲勞性也是有保障的。
本田CM300是一款緊湊型巡航小太子,所以這款車的車身相比大型巡航車會小很多,它的軸距保持在了1490mm。這就意味著這款車會更適合單人騎行。
但參考小排量通路車的軸距設定,這款CM300載人騎行也是沒問題的,因為很多通路車的軸距也不過1285mm,既然它們能夠載著一個人跑來跑去,那麼CM300就完全能行,乘坐空間絕對也是夠用的。
動力方面,CM300搭載的是一款單缸水冷電噴發動機,以這款發動機的品質和散熱形式來看,跑長途也是沒問題的,不會有任何的不妥。但這款發動機因為是偏高轉的調校,所以低扭方面就會欠缺一些,尤其是進入高海拔地區的爬坡路面後,動力就會有明顯的不夠用表現。
這款CM300所搭載的這款單缸水冷電噴發動機,實際排量286ml,最大功率20.4KW,最大扭矩25.1N.m,單看動力數值貌似沒問題,只是不夠搶眼罷了,但它的發力轉速相對比較高,最大扭矩釋放轉速達到了7500rpm,所以相應的扭力就會欠缺一些。
因為通常情況下發力轉速越低它的扭力輸出就會更直接,而扭力強悍的摩托車最大的優勢就是爬坡會非常給力,前段動力輸出也會比較優秀,但CM300因為採用的是跑車動力總成,所以剛好和這種表現有點相反,它更在意的是提速,所以爬坡載人狀態下的前段動力輸出就會比較疲軟。
車身方面,前面已經說了這款車的包容性不錯,雖然說這款車更適合單人騎行,但帶著一個人騎行也沒問題,並且因為這款車的坐姿相對比較直立,所以基本的舒適性和抗疲勞性也是有保障的。