用兩桶油加油站賣的就行了，但別隻用一瓶，那是見不到什麼效果的，要用一組，人吃藥也得吃一療程才能見效呢，機器也一個道理

不需要用燃油寶。到空曠車少的路段，把每檔的轉速拉到4000轉左右，第一次可以時間短點，十幾秒鐘，多拉幾次，去換一次機油機濾。你會發現車子效能好了許多。

直噴發動機加了也沒啥作用。

自吸發動機只要油品好，三五萬也不會很嚴重。

非直噴增壓，只要機油損耗少，同自吸。

新增劑最好問使用過的老司機，或自己試。

長途時新增，同時體會動力及油耗。

非直噴車可在清洗噴嘴時透過內窺鏡觀察積碳情況

不用燃油寶最好。

新車比較心疼是正常的，但是8000公里需要清理積碳這個真沒聽說過。

等5萬公里以後再說吧。

看過網上的測試，大劑量使用燃油寶能清除部分缸底積碳，但氣門，噴油嘴，活塞桿上的積碳還是存在。唯一的辦法，幾萬公里做一次大修保養。其他方式的效果都不是很好。這是直噴渦輪的缺點。

發動機定期使用燃油新增劑是很有必要的，汽車廠家在保養手冊上面也要求定期使用燃油新增劑清洗噴油嘴。不過我們在選擇燃油新增劑的時候需要選擇大品牌的產品，比如德國的巴斯夫，力魔，美國的雪弗龍，紅線，百適通，3M都是不錯的選擇，加油站賣的雜牌產品最好不要用，沒有什麼作用價格還貴。

才使用八千公里的新車，即使有一點積碳也是非常輕微的，你完全可以不必理會，更不要使用什麼燃油寶。一個事實就是：市場上90%以上的燃油寶都是騙人的，作用幾乎為零，另外的10%也是以腐蝕作用大為代價的。想減少發動機積碳最好的辦法就是養成良好的用車習慣，比如使用高品質的燃油和機油，儘量避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車等，這樣可以在一定程度上減緩積碳的生成。

對於已經有積碳的發動機，如果積碳不是很嚴重，比如說你這樣才使用八千公里的新車，只要上高速上跑一圈，讓發動機在3000轉左右的轉速，執行10分鐘左右，積碳基本就消除了，這是最好的解決辦法。對於經常在城區低速、怠速行駛的車輛，在市區行駛2000公里左右，就上高速上跑一跑，發動機幾乎不會有嚴重的積碳。當然，如果積碳很嚴重了，拉高速是沒有多大作用的，這種情況最好的辦法是拆解清理。

才跑8千公里，應該積碳不是很多，，也沒有必要使用燃油寶，建議適當跑跑高速，這樣對清理積碳有一定作用，其實，燃油寶對發動機或多或少會有損傷的。

首先讓我們來了解以下燃油寶。

燃油寶又叫燃油新增劑，它是一種活性劑。能淨化燃油中的膠質物以及發動機的積碳等有害物質。

當發動機有明顯的積碳症狀使，使用燃油寶的效果還是比較明顯的。

發動機積碳症狀常見的有：冷啟動困難，抖動，油耗增加，怠速不穩，尾氣排放超標等。這時，使用燃油寶就能起到一定的清潔和清理積碳作用，促進燃油充分燃燒。

然而，對新車而言，使用燃油寶不但起不到節油，清理積碳的作用，反而會對發動機造成一定的損傷。

前面說過，燃油寶是一種燃油新增劑，是活性劑。由於新車積碳非常輕微，甚至沒有積碳，所以，加入燃油寶後，發動機部件反而會受到燃油寶的腐蝕損害，使發動機動力降低，使用壽命縮短。

所以，對只有8000公里里程的新車，絕對是不能使用燃油寶的。待到里程接近3萬公里時再考慮使用燃油寶的事兒吧！

從清除積碳的角度來說，是沒有必要加的，一般來說如果真的是要用燃油寶清除積碳的話建議是15000公里左右，除非是題主所在地的加油站油品質量太差，那麼八千公里的時候加入一些燃油寶是可以的。

不過從減少積碳的角度來看，如果題主想要使用燃油寶是可以的，因為除了清除積碳以外，燃油寶還有一個作用就是清潔燃油。而車輛使用潔淨的燃油最大的好處就是延緩積碳的生成時間，這也是為什麼很多10000公里左右的車會使用燃油寶的原因。

那麼用什麼燃油寶比較好呢？其實沒有特別的品牌限定，關鍵是看燃油寶是否符合“GB19592-2004”的標準，這個標準是國家對於燃油寶的規定，也就是說只有符合這個標準了才能使用，而且建議從正規渠道購買。