紐約世界貿易中心(簡稱世貿大廈)原為美國紐約的地標之一，原位於美國紐約州紐約市曼哈頓島西南端、西臨哈德遜運河，建於1973年。佔地6.5萬平方米，由兩座110層(另有6層地下室)，高411.5m的塔式摩天樓和4幢辦公樓及一座旅館組成。摩天樓平面為正方形，邊長63m、每幢摩天樓面積為4.66×10^5平方米。在2001年9月11日的“9·11”恐怖襲擊事件中坍塌。 世貿大廈兩座塔樓都是採用框簡結構體系，外圈為密柱深梁簡體，由240根鋼柱組成，框距1.02m。內部核心區為47根鋼柱形成的框架，用以承擔重力荷載。框筒柱採用450mmx450mm方管，從上到下，外形尺寸不變，靠改變壁厚來適應不同的受力條件。總用鋼量為19.2×10^5t，為了增強框筒的豎向抗剪度，減少框筒的剪力滯後效應，利用每隔32層所佈置的裝置樓層，沿框筒各設定了一道7m高的鋼板網梁。 2001年9月11日，兩架客機前後撞上世貿大廈姊妹樓，由於這兩架客機起飛不久、客機油箱分別攜帶著30t和45t左右的燃油。兩架客機先後撞向世貿大廈後引起了爆炸，同時燃油向大廈底部流淌、火勢向下蔓延，燃燒不久，高溫致使大廈承重的鋼結構熔化。同時，大火隔斷了被控樓層的上下聯絡，並使一些地板開始垮塌。由於這些地板都是水泥混凝土地板，非常沉重，所以一旦倒塌砸向另一層時，就發生了“多米骨牌效應”，層層相砸，直到整個大樓徹底倒塌。 此外，有人認為，世貿大廈型鋼構件的防火施工也存在嚴重的質量問題，大到支撐整個大樓的鋼板支架，小至門栓或插銷上的防火材料都存在脫落或者噴塗不充分的現象。世貿大廈防火材料中的石棉問題引發過一場官司，有關人員在調查取證時發現，支撐大廈的主要構件上的防火材料已消失得無影無蹤。1986-2000年，有關人員曾對內部多個樓層進行實地考察，發現一些型鋼構件上沒有噴塗任何防火材料。可見，世貿大廈在防火處理方面很可能存在問題，但即使沒有材料或施工上的問題，飛機所攜帶的航空燃油，燃燒時溫度高達1000攝氏度以上，遠遠超出防火材料的耐火能力，因此，大廈倒塌最終只是時間問題。 世貿大廈倒塌折射出結構的防火設計對於建築安全的重大意義。由於鋼結構自身耐火效能差的缺點，發生火災時很容易導致重大人員傷亡和經濟損失，因此，鋼結構防火設計與抗震設計一樣，是設計人員不忽視的一個重大問題。——錢曉倩《土木工程材料》至於是否陰謀論，我不知道，也不可能知道真相。
紐約世界貿易中心(簡稱世貿大廈)原為美國紐約的地標之一，原位於美國紐約州紐約市曼哈頓島西南端、西臨哈德遜運河，建於1973年。佔地6.5萬平方米，由兩座110層(另有6層地下室)，高411.5m的塔式摩天樓和4幢辦公樓及一座旅館組成。摩天樓平面為正方形，邊長63m、每幢摩天樓面積為4.66×10^5平方米。在2001年9月11日的“9·11”恐怖襲擊事件中坍塌。 世貿大廈兩座塔樓都是採用框簡結構體系，外圈為密柱深梁簡體，由240根鋼柱組成，框距1.02m。內部核心區為47根鋼柱形成的框架，用以承擔重力荷載。框筒柱採用450mmx450mm方管，從上到下，外形尺寸不變，靠改變壁厚來適應不同的受力條件。總用鋼量為19.2×10^5t，為了增強框筒的豎向抗剪度，減少框筒的剪力滯後效應，利用每隔32層所佈置的裝置樓層，沿框筒各設定了一道7m高的鋼板網梁。 2001年9月11日，兩架客機前後撞上世貿大廈姊妹樓，由於這兩架客機起飛不久、客機油箱分別攜帶著30t和45t左右的燃油。兩架客機先後撞向世貿大廈後引起了爆炸，同時燃油向大廈底部流淌、火勢向下蔓延，燃燒不久，高溫致使大廈承重的鋼結構熔化。同時，大火隔斷了被控樓層的上下聯絡，並使一些地板開始垮塌。由於這些地板都是水泥混凝土地板，非常沉重，所以一旦倒塌砸向另一層時，就發生了“多米骨牌效應”，層層相砸，直到整個大樓徹底倒塌。 此外，有人認為，世貿大廈型鋼構件的防火施工也存在嚴重的質量問題，大到支撐整個大樓的鋼板支架，小至門栓或插銷上的防火材料都存在脫落或者噴塗不充分的現象。世貿大廈防火材料中的石棉問題引發過一場官司，有關人員在調查取證時發現，支撐大廈的主要構件上的防火材料已消失得無影無蹤。1986-2000年，有關人員曾對內部多個樓層進行實地考察，發現一些型鋼構件上沒有噴塗任何防火材料。可見，世貿大廈在防火處理方面很可能存在問題，但即使沒有材料或施工上的問題，飛機所攜帶的航空燃油，燃燒時溫度高達1000攝氏度以上，遠遠超出防火材料的耐火能力，因此，大廈倒塌最終只是時間問題。 世貿大廈倒塌折射出結構的防火設計對於建築安全的重大意義。由於鋼結構自身耐火效能差的缺點，發生火災時很容易導致重大人員傷亡和經濟損失，因此，鋼結構防火設計與抗震設計一樣，是設計人員不忽視的一個重大問題。——錢曉倩《土木工程材料》至於是否陰謀論，我不知道，也不可能知道真相。