你好，吉普Cherokee、新X-Trail、三菱歐藍德這三款車總體來說都不錯。但是我覺得還是新X-Trail更好一點，新X-Trail的發動機是普通電噴自然吸氣發動機，比較皮實耐用，既不挑機油又不挑汽油，後期的車輛維修養護成本比較低！

30萬預算還選這仨？購買力什麼時候貶值了？對於大部分人來說30萬預算已經是中級SUV的天下，油耗表現和空間處於同一階級的消費訴求，一個車型的入門排量才是銷量大戶。

Cherokee

它是我見過裡自身定位差十萬八千里的車型。尺寸處於緊湊級的水平，全系標配的全景天窗讓本就不寬裕的空間捉襟見肘，腿部空間和垂直空間表現實在對不起中級的定位，甚至連某些緊湊級都比不上。不過這車配置是真的高，全系標配定速巡航、自動駐車、無匙進入、自動空調，一次性滿足了消費者對配置的所有期望（除了皮質座椅）。全系提供2.0和2.4兩種排量發動機，無論技術力、引數表現跟同價位緊湊級相比沒有任何優勢，9AT確實為其賺足了眼球，但無厘頭配搭的齒比9速幾乎成了擺設，加上無亮點的動力，想要買它最好先問問自己有沒有“佛系”精神。論配置和顏值Cherokee可以大言不慚，但其他的就抱歉了。

作為三款車中有著碾壓級銷量的產品，毫無疑問市場表現反應了實際產品力。X-Trail幾乎把消費者認為應該存在的優點都包含了，尺寸最大、空間表現最好、外形有張力足夠動感（比第一第二代那種方形好太多）。居家的設計風格比較親近華人喜溫馨的口味，座椅的舒適度和車廂靜謐性是其最大特點，700升的後備箱容積……十分大了。全系提供2.0和2.5兩種排量，走量的肯定是搭載直噴技術的2.0，CVT變速器把平順和燃油經濟性發揮得很好。2.0頂配的定價甚至不及Cherokee入門價格，但卻比起多了全景攝像頭、帶加熱的真皮座椅。

歐藍德

在選擇如此多的情況下還選擇三菱，信仰有很大成分。三菱的技術力曾經多麼輝煌，但那也是過去式了，如今選擇歐藍德，幾乎都是衝著低售價、高性價比和超選四驅來的。指導價為16.98萬的2.0自動次低配全系標配前後頭部氣簾和同級稍有的膝部氣囊，定速巡航、無匙進入、倒車影像、帶加熱的皮質座椅以及自動空調等實用便利的配置一樣不缺。要想體驗三菱黑科技：超選四驅，只有頂配車型能夠提供，屬於適時四驅的它並不是一套專業的越野四驅系統，而是更符合歐藍德定位偏向公路效能的系統，在AYC（主動側滑控制系統）和AFD（主動前差速器）的協同下，實時分配車輪動力，以提升車輛行駛動態穩定性。

X-Trail和歐藍德作為為數不多提供7座的緊湊級SUV，尺寸的限制讓第三排坐成年人幾乎不可能，但它們5座的表現無論乘坐還是後備箱表現可是非常稱職的。在可靠性和耐用度方面，雖然不及豐田那般堅韌，但對比Cherokee還是很可靠了。Cherokee也不是一無是處，它外觀個性配置夠高，其實大部分也是衝著這兩點去買的，品牌忠誠度就兩說了。（botzi）

機油光不用考慮！如果預算不到20，選歐藍德大五座精英2.4有四驅，預算20萬，選X-Trail2.5的五座帶四驅，預算25萬，選歐藍德2.4的大七座四驅，歐藍德四驅比X-Trail好，如果考慮保值選X-Trail大七座2.5四驅！這兩部日系車都很皮實！

這3款車，Cherokee先排除，說說2.0的發動機，第一發動機與變速箱匹配非常差，自然吸氣發動機感覺開出了渦輪增壓發動機的感覺，油門踩下去遲滯大概1-2秒，然後轉速上揚，車再出去，想超車非常累。第二剎車腳感非常不好，剎車踩下去2/3，感覺車沒有踩一樣，再深踩制動力才出來，給人感覺就是剎不住。第三轉向手感建立不好，低俗方向盤阻尼非常重，速度上去了，方向盤阻尼沒什麼變化。

歐藍德，車型技術比較老舊，但是非常具有價效比，十幾萬的價格非常給力。

X-Trail綜合素質要比上面2款好很多，不論行駛方面，還是乘坐方面，空間方面，都要優於另2款。

最後說一下，30萬的預算，就不要看這3款車了，可以看看HIGHLANDER，AVANCIER。