同級別的車型，賓士的價格比寶馬更堅挺一些。畢竟客戶群體不太一樣，寶馬偏運動，賓士偏商務。所以賓士稍微貴點可以理解。我自己開的是寶馬，駕駛樂趣更好一點。

賓士側重商務和舒適

寶馬側重操控和運動

檔次屬於同一級別

重要的是看你的需求

檔次高吹出來的，德國企業還是蠻注重公關影響的。就跟奢侈品似的，以前中國質監局查出阿瑪尼古馳香奈兒的衣服質量差，衣服材料造次，還起毛球球，衣服羊毛含量只有50%不到鼓吹羊毛含量90%，衣服面料還是中國的。前段時間報道江南皮革廠老闆在義大利製作古馳，DG的包包還有很多大牌成本不到40美元賣幾千美元，是溫州老闆代工的，在義大利秘密工廠。

再來說車，BBA裡，奧迪大眾寶馬燒機油，寶馬賓士漏機油。大眾賓士斷軸。連保時捷在美國也是燒機油前列。包括布加迪，法拉利蘭博基尼，發動機缸體鑄造好，自己都不敢沒技術精加工。連發動機的鋁合金材料都進口日本，缸體活塞精加工全部日本小作坊松浦製作所完成。當然是世界有名的作坊。以上所有車的渦輪增壓器70%來自日本石川島播磨重工，還有30%來自美國博格華納 霍尼韋爾。基本上不敢用自己的渦輪增壓，因為怕質量跟不上，故障率高。

10年前用高檔手機的人都知道，什麼跑馬燈，語音簡訊語音操作只有中國產山寨貨才有。像諾基亞三星手機功能比中國產山寨功能少的多。諾基亞做三星的是精工，螢幕解析度好，音質也好。只有低檔貨功能才多。

現在告訴你為什麼大眾奧迪寶馬燒機油，因為缸體曲軸活塞精度每精確小數點後一位，包括圓度誤差加工成本是幾何級上升。也就是大眾奧迪寶馬把錢省在看不見的地方，包括碰撞測試大眾奧迪寶馬墊底，A住變形，腿部侵入量很多就是用的低品質鋼材。什麼高科技配置，高科技電子產品現在能值幾個錢？越高科技配置越不值錢，但是零部件強度韌性好，加工精度高成本是指數級增長的。日系車骨架硬，皮軟，哺乳動物。德系車皮硬，骨架軟節肢動物。而且德系車用鑄鐵發動機要重，車皮重其餘自己腦補同級別車還差不多重。

歐美人老闆常說東亞人一榨就出油，產品質次價高鼓吹高階。去過歐洲的人都知道，歐洲人包括法國義大利丹麥瑞士的人要多懶有多懶，福利制度還超級好為什麼。因為有一大堆虛榮心強的東亞人買他們的奢侈品養活的。不要說德國瑞士精加工怎麼樣，工業母機還有高精密機床包括測量器件感測器都是從日本進口。連羅爾斯羅伊斯做客機發動機用的都是日本的床子，日本提供的單晶葉片和材料。波音諾馬的床子機床全是日本進口。最大發動機普惠通用GE羅羅只進口日本的機床，包括葉片是日本製造。

拋開車款來說哪個檔次更高是有失公正的。賓士和寶馬作為兩個比較大的製造商，旗下有著眾多的車款，涉及了不同的檔次和等級。這就代表著每個品牌都有自己的入門級車款，也有自己的高階豪華車款。所以說如果你用BMW1 Series來和賓士S Class來比，毫無疑問賓士S Class檔次是更高的。

同樣的，如果你用BMW7 Series來跟賓士A CLASS來比，肯定也是7繫有著更高的檔次。除此之外賓士還涉及了商用車領域，而寶馬沒有。那麼賓士的Actros卡車是高檔次還是低檔次呢？幾乎沒有豪華配置的賓士烏尼莫克是高檔次還是低檔次呢？如果把這些工程車款認定為低檔次，是否就能說它們拉低了賓士的檔次？

很明顯是不能的，稍有常識的人都知道控制變數這個概念，只有在給定了同一等級的兩款車，比如3系和C級相比較的情況下，才能對檔次高低這個問題有著公平的判斷。

對於28歲未婚的年紀，如果不考慮價格的話，賓士AMG45是非常年輕動感的車型，動力操控全面超越競爭對手。C系雖然價效比高，設計也好看，但略顯老氣，屬於家庭用車。年輕人還是要有活力的，A45動力380P馬力，在賽道上可以幹掉寶馬M2。當然M2也是不錯的選擇，比A45多出一個無框車門，比較吸引人。

梅賽德斯-賓士EQC試駕總結概況

從北京王府井來到天津海洋博物館，我們駕駛著賓士EQC一共行駛了143公里，總耗時2小時30分鐘，平均時速為57公里/小時。車輛一共乘坐3人，每人一個簡單的揹包沒有重負載。另外由於19攝氏度的環境溫度較為宜人，我們沒有開啟空調。

在此測試條件之下，我們測得賓士EQC的電耗為22千瓦時/100公里。據此計算，在幾乎全部是高速公路的工況下，這臺車還是可以支撐320公里左右，續航還是比較紮實的。

賓士EQC出色的底盤濾振、靜謐性是最大亮點，綜合質感很強，續航能力方面城市通勤代步或短途出遊也無需擔心。我們試駕的這臺EQC 400 4MATIC版本還具有先進的四驅系統、超強的動力表現，儘管不是每個人都追求效能，但這臺車既有效能又能保持穩重的行駛質感，還是很難拒絕的。

在未來幾年中，梅賽德斯-賓士還將推出基於大型純電車型EVA平臺打造的4款全新純電車型，預計於2021年首發的EQS具有超過700公里的WLTP續航里程，之後EQE、EQS SUV、EQE SUV也將陸續推出。

隨著梅賽德斯-賓士繼續深耕新能源汽車領域，賓士EQC將不再是孤軍奮戰，我們也期待與這些車型早日見面。

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