買歐藍德主要還是價效比高，X-Trail2.5四驅還帶中差，舒適性也是X-Trail比較好，日產的大沙發有名的舒服，歐藍德有七座版，臨時乘坐能裝！

看您是什麼方面的需求了，這幾款日系車的口碑都很不錯。

如果對裝載能力有更高的要求，就歐藍德。

如果選擇舒適就X-Trail。

榮放嗎？中庸沒啥優點，塑膠件夠多，毛病不多。品牌形象好點。

歐藍德、X-Trail和rav4都是目前SUV市場中非常走量的日系車型，而且品牌影響力已經植入消費者的心中，也是緊湊型SUV標杆級車型，提主的用途是跑工地，那麼必須有不錯的脫困能力，那麼三款車型中哪款車型最符合提主的需求呢？為了方便比較，我們選擇了差價不大的歐藍德和rav4的頂配車型、X-Trail的次頂配車型進行對比。

發動機和變速箱，歐藍德搭載了2.4L發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，採用了CVT變速箱，另兩款車型都搭載了2.5L發動機，X-Trail的最大功率為186馬力，最大扭矩為233牛米，同樣採用了CVT變速箱，而rav4的最大功率為180馬力，最大扭矩為234牛米，則採用了6擋手自一體變速箱，從發動機資料看，三款從的排列順序為歐藍德、X-Trail、rav4，不過rav4的6擋手自一體變速箱卻更為穩定。

車身尺寸上，X-Trail完全超越另兩款車型，所以乘坐空間也最為寬裕，從底盤結構上看，歐藍德和X-Trail的前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸則採用了多連桿獨立懸掛，不過X-Trail的前後懸掛都帶有橫向穩定杆，這樣大大提高了車輛的穩定性和安全性，而rav4前懸為麥弗遜式獨立懸掛，而後懸卻採用了雙叉臂式獨立懸掛，使車輛的路感更清晰、操控性更好。

配置方面，由於歐藍德和rav4為頂配車型，兩款車型都配有主動剎車/主動安全系統，其他配置差異不大，那麼三款車型中哪款越野能力更強呢？這個是重點，三款車型都搭乘了適時四驅系統，並都帶有中央差速器鎖止功能，那麼就要看哪款車型有更強的承載扭矩能力，歐藍德和X-Trail的採用了CVT變速箱，應該說與其搭配的動力引數幾乎封頂了，如果與長時間重度脫困，兩款車都不能勝任，維有rav4採用的6擋手自一體變速箱承載的扭矩會更大更強，所以我推薦rav4。

X-Trail的錢可以買途達 非承載式 有差速鎖 底盤高 主要是幾年跑攔路有大梁沒事兒。價格跟X-Trail差不多 建議買低配途達

跑工地歐藍德更實用。一是因為歐藍德的空間比較大，適合你拉載更多東西，而且三菱發動機技術雖然不算新，但有名的皮實扛造。而且同級別比五年十萬公里質保期也更長

歐藍德

歐藍德這款車的尺寸是要比日產的X-Trail與豐田的RAV4大一些的，如果不關乎心疼車的方面拉貨用後排空間要好一些，發動機為三菱自產的 4G12，2.4L 自然進氣最大馬力192Ps，最大扭矩為235N·m，單觀察低速扭矩方面在工地裡跑綽綽有餘，變速箱為日產控股的變速箱品牌杰特可 模擬6檔CVT（不適於在冬日氣溫過低的地區使用）。

四驅方面：歐藍德的四驅形式與其他兩款車大體相同，都均為適時四驅，並且2.4L歐藍德頂配車型配有中央差速鎖止的功能，利於雨天在工地行駛，電子限滑能力在三者當中應屬於偏上水平，畢竟這款車的定義當中含有著可以輕度越野的特性。

內飾做工方面：屬於三者之中比較欠缺一些細膩的，塑膠件用的比較多，不過相對於定價來說，二十多萬元買到一款四驅七座帶中差鎖的車型也算是比較厚道了。

X-Trail的變速箱也和歐藍德一個特性，如果您在東北地區的話需要注意這一點，畢竟出現了低溫保護的現象可能會影響到您的駕駛感受，發動機型號：QR25 2.5L自然進氣發動機，最大馬力186Ps，最大扭矩233N·m，相比較於歐藍德來說引數要低一些，這款發動機也算是日產祖傳的了，品性已經相當穩定，變速箱為模擬7檔CVT，燃油經濟性同級別當中算得上中上游水平。

四驅方面：X-Trail的適時四驅電子限滑能力是這三者中最強力的，中央差速器結構屬於電控多片離合器，由於發動機的佈局為橫置式，平時的行駛95%的動力都為前輪來輸出，遇到特定情況時車子本身會自動分配扭矩給後輪達到脫困的效果，不過這種多片離合器久而久之會出現磨損的通病，這都是年限上去才會出現的情況也不用太過於擔心。

總結來說X-Trail這款車地盤比較高，透過性良好但是歸於其CTV變速箱的特性決定了其不適合經常去玩越野，車身構造是一方面用了再多的高強度鋼材也是一款承載式車身，經常走爛路的話一定會出現輕度的扭曲變形，購買這款車的人群大多是看中了其行駛的舒適性與整車的做工並不會去開著它上山下水。

接下來談談一下豐田RAV4的更方面特點，首先它是北美市場最為暢銷的一款SUV車型，老美比較喜歡可靠性高的車，因此榮放的可靠性當放在首位，豐田祖傳發動機5AR-FE VVT-i技術（可變氣門正時）最大功率132kW、最大扭矩234N·m，大家可能發現這三款車的動力引數相差不是很多，主要區別就在於變速箱方面，RAV4搭載的是一臺愛信精機的6速手自一體變速箱，對比CVT來講AT的箱子更適合來承受高強度的負荷，因此三款車型中我更推薦您參考這款豐田的RAV4，有什麼更比可靠性來的真實一些呢。

四驅方面:同樣的是多片離合器 適時四驅

為什麼會根據您的需要主推這款車型呢，首先它是基於日產的一款皮卡納瓦拉地盤結構開發出來的，非承載式車身可以抗住工地各種大坑大窪路況，第二它的四驅模式為分時四驅帶後橋差速鎖，也就是說發動機佈局為縱置式，一旦接通四驅在附著力差的路面那一定是適時四驅比擬不了的強力，不過不要在鋪裝路面接通哦，前懸掛為雙叉臂後懸掛為整體橋，前盤後鼓的剎車匹配，變速箱為7檔手自一體，重點說一說它的車身尺寸：4882*1850*1835 軸距為2850 這個尺寸對於它22.58萬元左右的定價稱得上良心塊頭兒了，當然大塊頭有大智慧，相信這款車在適合您不過了。

這些車上工地都不行。你要經常上工地應該開霸道，陸巡，哪個老闆都是這樣！開個不上不下的車撐不了面子，爛路還得挑著走，要是過不去就尷尬了，還得下車推車，逼裝不好有損領導形象不是！