相比起廣汽豐田的CAMRY雙擎來說，Accord混動的配置更高，價效比也更高。所以，雖然豐田研究混動車型的起步比較早，CAMRY雙擎車型賣的也比較早，但Accord混動的銷量已經超越了CAMRY雙擎，頗有些後來者居上的感覺。

比如，兩者所採用的電池，Accord混動是鋰電的，CAMRY雙擎還是是鎳氫的，而且，CAMRY雙擎的定價也有點過高，已經接近甚至超越很多行駛質感更好的高階車型的價位了！

具體車型的選擇方面，當然一分錢一分貨這個原則也適用於同款車型的高低配對比方面，價格貴的高配車型肯定配置也高。

但我們也要遵循一個重要的原則，那就是，配置也不是越多越豐富越豪華就越好，而是夠用就好！

Accord混動共有4款車型，廠商指導價為19.98萬~25.98萬。它們的發動機、變速箱以及底盤等主要的配置都是一樣的。

但其中的最低配車型，廠商指導價為19.98萬的Accord混動2.0l銳酷版，配置方面確實有點低，比如都沒有電動天窗和前霧燈，跟其定價接近20萬的B級車的定位不太相稱。

所以我們更推薦廠商指導價為21.98萬的Accord混動2.0l銳領版。

Accord混動銳領版不僅比銳酷版多了電動天窗和前霧燈，還有主副座椅電動調節和腰部支撐調節、皮質方向盤、無鑰匙進入、倒車影像、前後排頭部氣簾等實用配置，這貴出來的這兩萬元，也算是物有所值。

而其餘的兩款價位更高的中高配車型，多了全景天窗、後視鏡記憶、車載空氣淨化、電動座椅記憶、併線輔助等高科技配置，最高配的廠商指導價為25.98萬的銳尊版還有HUB抬頭顯示、自動泊車、GPS導航和車聯網等配置，更顯逼格。

不差錢的話，當然要選擇高配車型；如果只從實用角度出發，還是建議，選擇廠商指導價為21.98萬的Accord混動銳領版就好。

指導價23.68萬，車身尺寸4893*1862*1449、軸距2830mm，中型轎車。十代Accord的設計感已經偏運動風格，雖然整體設計還算得體但細節的處理幾乎就是CIVICPLUS，不過還是比同級的CAMRY要好一些，沒有那麼辣眼。

動力由一臺2.0L的阿特金森發動機與ECVT組成，發動機最大功率107kw、峰值扭力175牛米，這種機器的特點是低扭表現很差但節油效果也還不錯，ECVT的功率標定為135kw，不過是MG1的電機功率還是MG1+2的總功率並不好判斷，實際也很難測試出結果，這類車的效能可以接受，但在同級車裡弱混還是排名靠後的。

配置方面銳智版除了基礎的安全配置外另計入了併線輔助、主動剎車等功能，輔助配置升級了前後雷達、LED大燈，舒適配置有全景天窗、座椅加熱、空氣清淨機。

銳智版的配置對於這一一臺B級車來說還算合理，低一級的銳領版缺失了這些配置體驗完全就是兩個級別，雖然有一萬多的差價但還是值得的。

本田汽車近期問題纏身，品牌形象已經非常差，這個品牌可以考慮不過沒有什麼入手的價值。

十代Accord混動版從19.98-25.98萬元，共計4款車型，小張認為首先排除最低配，原因麼，車我們經常會開，安全配置不能少，最低配車型銳酷版，少了前後頭部氣囊，所以直接pass！最高配置的車型小張不是很推薦，除了增加了高科技配置，還有就是宣傳的作用大於實際使用，況且頂配也不是主銷車型，當然土豪除外！

剩下銳領版和銳智版，兩者差距1.7萬，讓我們看看都有哪些區別！銳智版較銳領版升級更大尺寸的輪胎，由225/50 r17升級到了235/45 r18，升級的輪轂配合十代Accord的外形，逼格還是很高的。銳智版的輪轂是不是很帥！銳領版感覺low了很多！

其他配置，銳智版比銳領版多了：

併線輔助

前後倒車雷達

全景天窗

遠端啟動

電動座椅記憶

後視鏡記憶

前後排座椅加熱

中控大屏也行7寸升級到了8寸

手機互聯

LED遠光燈

車載空氣清淨機

可以看出這1.7萬花的還是相當超值的！

小張認為如果預算到位，直接入手銳智版吧，相當不錯！

如果以上配置沒什麼吸引力就上銳領版，畢竟它的配置就已經滿足日常使用了！

十代Accord混動車型共有四款，個人推薦這款次低配，也就是混動2.0L銳領型，指導價為21.98萬元～～首先我們看一下次低配比最低配都多了什麼配置～～比最低配多了兩萬元，安全方面主要多了側安全氣簾，加上全系標配的4個氣囊＋ESP＋胎壓監測，給行車安全多了一道保護，駕駛輔助方面，標配ACC自適應巡航，車道保持，上坡輔助，多了倒車影像；其他方面，增加的配置基本上都是消費者喜聞樂見的，前霧燈，天窗，無鑰匙進入一鍵啟動功能，皮質多功能方向盤和座椅，主駕副駕座椅電動調節等，總得來說還是比較不錯的。

那我們再看看它比次頂配少了什麼配置～～比次頂配少了一萬七，少了更大尺寸的輪胎，全景天窗，前後倒車雷達，遠端遙控功能，前後排座椅加熱功能，以及觸控式中控大屏，總的來說，這些配置屬於在夠用的基礎上用來提高駕駛感受的東西，不過這些配置中前後倒車雷達還是比較實用的，座椅加熱一般東北那邊冬天會用到。

當然，如果不差錢的話，這款次頂配也可以選擇，不過個人還是更推薦家用管夠的次低配車型～～

希望可以幫到你～～

作為廣汽本田的戰略車型，第十代Accord早就在4月正式釋出，已累計銷量突破4萬輛。共推出銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版等，給出19.98-25.98萬元的超值價格，一時引爆眼球，第十代Accord在合資B級車混動市場，帶來了濃烈的火藥味，引發B級市場動盪不安。

作為購車一族或者考慮購買，購車肯定要全面考慮，一方面是考慮車的風格、效能、油耗，安全性以及自己買車的用途等，另一方面要考慮自己的喜好，同時還要摸摸自己錢袋子裡的銀子夠不夠用。那麼作為資深侃車，建議直接去掉低配銳酷版和最高配銳尊版，低配版19.98萬元不如買其他品牌的車，同等落地價可能買到頂配，一樣的享受待遇。最高配又比較貴，配置上也差不多，似乎沒有必要出這麼高的價格。那麼如何選擇呢？全面看看再說不遲，他有幾個特點：

1.顏值擔當更年輕，更運動。 第十代Accord混動版，採用年輕化的設計美學，Honda家族化設計語言保持延續，車身兩側及車尾均有專屬HYBRID混動標誌，前大燈與尾燈均加入淺藍色飾條，意在表明自己混動身份。新車還配備了鍍鉻門把手，以及雙出排氣管飾件，採用了專屬的全新18寸輪轂，銳利的線條極具表現力，行駛時更顯鋒利張揚。

2.內飾更加簡潔，操作更加從容。新配備了SBW按鍵式電子換擋，中控臺周圍設計更加簡潔。7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏科技前衛感十足，8英寸懸浮中控螢幕操作流暢。全景天窗，確保車內採光效果更明亮，乘坐感受無與倫比。

3.動力輸出更加強勁，後續動力源源不斷。第十代Accord混動版搭載i-MMD雙電機混合動力系統，配合驅動電機的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量儲存密度和高輸出密度的新型鋰離子電池，系統實現綜合最大輸出功率達158kW，效能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時，起步及提速效能遠超同級別混合動力車型。特別是在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，配合高功率雙電機CVT，帶來更加平順的駕駛體驗，發動機的熱效率達到了40.6%，百公里綜合油耗降至4.0L，實現更遠的續航能力，創造2143.8公里的極限續航里程，充分釋放駕馭激情。

4.安全性比較優越，配置更加高大上。搭載了360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統、PUH行人碰撞防護系統等智慧配置、升級版PA自動泊車輔助系統以及自帶自動剎車功能，極大地提升了安全係數，實現了全球領先的Honda智慧駕駛輔助系統全系覆蓋。高配版本還搭載了HUD智慧抬頭顯示系統，可實現實時路況導航、擁堵規避引導、緊急呼叫服務以及資訊瀏覽查詢等功能，輕鬆應對上下班高峰期的道路狀況以及行駛時意外突發情況。

5.價格較為親民，選擇購置還需謹慎。第十代Accord混動版入門價格訂到了20萬以內，確實較為親民，確實能夠同時兼顧駕駛與經濟性，更低油耗、超長續航、比較省心。但作為一款定義為B級車標杆，價格還是比較高的，經銷商優惠的力度並不大，普遍在5000元左右，綜合落地的價格仍然會很高。如果僅僅是家用，建議不予考慮，畢竟價格較高；如果是銀子豐厚，又是車友愛好者，喜歡第十代Accord混動版，倒是可以考慮購置銳領版、銳智版任何一款，整車各方面差別不大，個別方面略有差距，但不影響駕乘使用。

十代這款車的油耗低，對於消費者來說可是個不小的誘惑，就Accord這個油耗來說，會有越來越多的人買這款車，這大大降低了我們養車成本

我認為廣汽本田十代AccordHybrid混動版價效比高的是，指導價23.68萬的銳·混動 2.0L 銳智版。

這是四款車型的具體配置差異，最低配銳·混動 2.0L 銳酷版（19.98萬）不推薦入手，核心就是銳·混動 2.0L 銳尊版和銳·混動 2.0L 銳智版及銳·混動 2.0L 銳領版的差異，三者之間的價差分別是2.3萬元和1.7萬元。

1.7萬元價差，你可以在銳·混動 2.0L 銳領版基礎上獲得前後排加熱座椅、全景天窗（據我瞭解全景天窗的的單選價格在6000元以上）、R18輪轂、前後雷達、併線輔助、當然還有全LED大燈、觸控屏（支援CarPlay功能）等配置，我認為價效比非常高。

而2.3萬元價差，你從銳·混動 2.0L 銳智版基礎上獲得的升級僅有倒車車側預警、自動泊車入圍、HUD抬頭顯示、全車車窗一鍵升降、前排座椅通風、及GPS導航車聯網功能，我認為這些升級的價值不高。

大家好，我是來砸場子的，但我真不是故意的。

我是2天車齡的東風本田inspire的車主。今天剛剛從車管所掛牌回來。

我是一個15年車齡的小FIT車主。

平時對車沒研究，再次換車還是要還FIT這樣省心的車（小FIT15年除了燈泡壞過，其它啥都沒壞過。電瓶、輪胎這些損耗除外）

不想費時間，首要目標還是自己熟悉的本田家。首先盯上了Accord混動。去4S店沒車，要加價一萬；出門左轉隔壁鄰居東風本田隨便看看，驚奇發現他家也有混動，原來是Accord的孿生兄弟。略一觀察，表面上貴，但配置比Accord實在多了，其實比Accord實惠了。第二週交全款買了最低配，4S店給安裝的倒車影像等低配沒有又必須的幾個小部件，車價優惠8000……

（其間媳婦非常喜歡捷豹，外形確實比本田漂亮，內飾相當精緻，但是發動機噪音確實大，無論是靜態還是動態噪音都大，可惜了那英國名牌音響，座椅硬、窄，只能開快，不能開慢，10年前我定會毫不猶豫選這個拉風的捷豹，但現在什麼前後懸架、50配重的車身跟我沒有半毛錢關係，動力我不關心幾秒提速，只關心超車時是否利落……所以這部捷豹不是我的菜，另外質量是否穩定都是個未知數，養護費用維修費用……做通了媳婦的思想工作）

開了兩天，現在有點後悔了，在大馬路上開還是非常爽快的，非常安靜，非常安逸，加速非常帶勁，完全感覺不到動力的切換，油門剎車非常線性，除了聲音真的意識不到實在駕駛一輛混動車，但是停車、調頭太麻煩了，比小FIT大了好幾圈，完全沒數，離前面多少距離沒數，離後面多少距離沒數，離右邊還有多少距離沒數…應該換個比FIT大點，但比Accord小店的。多虧沒買ODYSSEY。

由此也感嘆，如果再比Accord再大一級的車，別談什麼駕駛操控樂趣，能開著走不刮不蹭就很好了，開車大塊頭去飆車？完全沒有必要。畢生我也不會再去買大一號的車了，除非我有專職司機。

關注Accord混動的，勸你們去看看inspire混動，給inspire一個機會，給自己一個機會。

新款Accord上市已經一年多了，近幾個月銷量始終保持在B級車第一的位置，之所以能夠保持這麼好的成績。鴻漸認為，不僅在於價效比高、外觀大氣、口碑等原因，該車型首次推出的混動車型也是一個非常重要的原因。

新款Accord共推出了四款混動車型，價格從19.98-25.98萬。

在這四款混動車型中，哪一款車型的價效比更高一些呢？

鴻漸重點推薦銳領版，售價21.98萬，算是中配車型了。為什麼給大家推薦這一款車型呢？且聽我來為您分析一下。

不說別的，花個20萬買臺車，結果連天窗、真皮、電動座椅、倒車影像這些配置都沒有，這麼簡陋，我想誰心裡都不會舒服吧？所以說，低配車型並不適合選擇。

至於頂配和次頂配的車型配置並不實用，價格差異在1.7萬和4萬，選擇這兩個配置，純粹是多花錢，配置還不一定能用的上。

由於Accord第一次上混動車型，很多人對於這臺系統可能還存在疑慮，鴻漸簡單來說說。

一、動力響應迅速

Accord混動搭載的是i-MMD混動系統，深踩油門時，電動機能瞬間輸出強大的動力，可以感覺到極強的推背感，不會像豐田混動車型那種慢條斯理的加速效果，讓人乾著急。

二、優秀的油耗表現

這套混動系統提升了整車的加速效能和駕駛體驗，而且在燃油經濟性方面也有了極大的提高。根據大多數車主反饋，混動版油耗普遍保持在百公里5-6L左右，這個成績可以算是同級別車型中最好的。

如果您中意混動車型，除了宣告之外的CAMRY之外，Accord無疑也是一個很好的選擇。