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  • 1 # 使用者2226568130146

    直列汽缸也稱之為並列汽缸,一般為4缸或6缸。 優點:穩定,成本低,結構簡單,運轉平衡性好,體積小穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。 缺點:當排氣量和汽缸數增加時,發動機的長度將大大增加。 4缸直列發動機,一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。 “直列”可用L代表,後面加上汽缸數就是發動機代號,現代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發動機。 6缸直列發動機,最著名的例子就是BMW的M3,BMW選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重和穩定性。直列發動機雖然比較簡單,但絕對不是不好的同義詞。 V型發動機 將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面,從側面看汽缸呈V字形,故稱V型發動機。V型發動機的高度和長度尺寸小,在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學,要求汽車的迎風面越小越好,也就是要求發動機蓋越低越好。 常見的V型發動機有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16(不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了)。 顧名思義,V代表發動機氣缸成V型排列,一般是90度,這樣可以抵消運轉時的震動,更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。 優點:運轉穩定(針對V6、V8、V12)、節省空間。 缺點:結構比較複雜,不利於保養和維修,並且造價較高。同時,V3、V5包括V10都由於其結構或排量的原因,並不非常穩定,尤其是作為F1發動機的V10 3L引擎,更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。

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