根據廣州共享汽車專委會等機構的不完全統計，截至8月底，有30餘家共享汽車企業在廣州共投放了超過4200輛共享汽車，按照當前各共享汽車平臺的計劃，預計年底前廣州市運營的共享汽車數字將猛增至2萬輛。
使用便利的同時，因管理不善引發的事故、糾紛也不少。無證租賃、酒後駕駛、偷竊坐墊和加油卡、客服聯絡不上等各種問題頻發，而且，不同於滿大街的共享單車，共享汽車一旦發生違章操作，如果管理不善，後果會很嚴重。
車不認人：缺乏監控裝置 身份認證很疏忽
與共享單車一樣簡單，租車全過程都在手機上操作，完全不用和任何工作人員打交道。記者非常順利地租到了所預訂的一輛奇瑞共享汽車，然後記者讓同行的朋友開始駕駛這輛共享汽車。35分鐘後，我們一路無阻地抵達珠江新城的還車點，順利歸還了車輛。隨後幾天，記者和朋友如此這般，順利地租用了三輛不同平臺的共享汽車。
這麼操作乍看沒問題，但安全隱患卻很明顯：大部分共享汽車上沒有配備行車記錄儀和駕駛員識別系統，即只需有賬號，任何人都能駕駛共享汽車。對此，共享汽車的工作人員面對記者的疑問，只一再強調必須是承租人自己駕駛，但卻說不清楚如何判定駕駛人就是承租人。
記者查閱這些共享公司註冊條件和使用規定留意到，當前共享汽車公司雖然對承租人的駕照身份和駕齡（如6個月以上）有所規定和限制，但對實際駕駛者的監控手段卻一片空白。其中一家平臺的客服表示，建議承租人遵守租車條約，因為對於已經被租用的汽車，不管實際駕駛人有無駕照，有無醉駕毒駕等，一旦因此出了事故後所造成的損失，都是由租用人承擔。
根據廣州共享汽車專委會等機構的不完全統計，截至8月底，有30餘家共享汽車企業在廣州共投放了超過4200輛共享汽車，按照當前各共享汽車平臺的計劃，預計年底前廣州市運營的共享汽車數字將猛增至2萬輛。
使用便利的同時，因管理不善引發的事故、糾紛也不少。無證租賃、酒後駕駛、偷竊坐墊和加油卡、客服聯絡不上等各種問題頻發，而且，不同於滿大街的共享單車，共享汽車一旦發生違章操作，如果管理不善，後果會很嚴重。
車不認人：缺乏監控裝置 身份認證很疏忽
與共享單車一樣簡單，租車全過程都在手機上操作，完全不用和任何工作人員打交道。記者非常順利地租到了所預訂的一輛奇瑞共享汽車，然後記者讓同行的朋友開始駕駛這輛共享汽車。35分鐘後，我們一路無阻地抵達珠江新城的還車點，順利歸還了車輛。隨後幾天，記者和朋友如此這般，順利地租用了三輛不同平臺的共享汽車。
這麼操作乍看沒問題，但安全隱患卻很明顯：大部分共享汽車上沒有配備行車記錄儀和駕駛員識別系統，即只需有賬號，任何人都能駕駛共享汽車。對此，共享汽車的工作人員面對記者的疑問，只一再強調必須是承租人自己駕駛，但卻說不清楚如何判定駕駛人就是承租人。
記者查閱這些共享公司註冊條件和使用規定留意到，當前共享汽車公司雖然對承租人的駕照身份和駕齡（如6個月以上）有所規定和限制，但對實際駕駛者的監控手段卻一片空白。其中一家平臺的客服表示，建議承租人遵守租車條約，因為對於已經被租用的汽車，不管實際駕駛人有無駕照，有無醉駕毒駕等，一旦因此出了事故後所造成的損失，都是由租用人承擔。