喜歡運動的車，剛定了ATENZA，朋友說CAMRY和要上市的十代Accord也不錯，該選哪個好？ATENZA和CAMRY我都開過，其實我看了你的標題，我就覺得你在乎運動性的話，就選擇ATENZA會比較好。CAMRY這款車其實還是比較偏向於舒適性的，十代Accord還沒上市。馬自達ATENZA的外形設計比較年輕動感，外形設計使用了魂動的設計理念，整體車身的流暢的線條和動感的氣質完美融合。車頭中網進氣格柵使用了大嘴型的設計搭配鍍鉻裝飾，並且與前大燈連為一體。ATENZA搭載2.0L和2.5L發動機，匹配6AT變速箱。整輛車的調教偏運動性，整輛車的油門調教是非常靈敏的，要踩多少就有多少轉速提升的非常的快。底盤調校偏硬朗，過彎的支撐性很好。整輛車的隔音水平是比較一般的。

真喜歡操控，就選ATENZA，你可以想想這幾家企業的造車理念，只有馬自達是為了操控。話說車這個東西不是有一張運動激進的臉就代表真運動的，有機會不妨按個試駕一下，肯定ATENZA的極限最高。

你可能注意到了近期推出的日系中級車，無論是第八代CAMRY還是第十代Accord的外觀都變成了非常運動化的設計。這說明了這些世界一線的大廠商已經認清了將來中級車的消費市場一定是20-30歲的年輕群體，40、50歲更有消費能力的車主或許會選擇更有面子的BBA，所以原來更注重大空間的Accord和以商務風為賣點的CAMRY紛紛把自己打扮為運動風格。

前段時間十代Accord在國外上市的時候便很引人關注，很多人覬覦本田大法的黑科技——2.0T+10AT的動力總成，據說零百加速只用5.5秒！

但是！最可怕的是但是！中國產Accord已經確定沒有2.0T的版本了，只有1.5T+CVT，頓時覺得了無生趣，那豈不是加大版CIVIC？！雖然加速效能是不錯的，但CVT在提速時“嗚~~~”的聲音，感覺很無聊，沒有刺激感和爆發力。

而且廣本居然還弄了個高、低功率版本，又能賣多一點差價了？配的輪胎也只是米其林3ST靜音胎，看了車評的都知道，轉向路感不清晰，電子助力感覺虛無。總之，失望。

至於第八代CAMRY，外形雖然很流線，但怎麼越看越奇怪？Keenlook家族式前臉真的愛不起來。反觀ATENZA的前臉、車身流線就好看很多，再配以原裝進口的發動機變速箱，保證了質量和效能，操控性就更不用多說，ATENZA開起來的那種利落感完全不像中級車。

如果你想要運動型，就選ATENZA。半路出家的所謂運動只是流於表面、外觀設計上的運動而已。早在四年前，ATENZA就以魂動的外觀設計，加上骨子裡非常注重操控的運動基因，真正做到了運動的“表裡如一”

你要問我怎麼看待年輕運動的十代Accord？我只想說穿上運動衣的人不一定是運動員，還可能是大腹便便的中年大叔剛吃完晚飯，提留著一鳥兒出來溜彎。

套用某位國外車評人的話說：如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就只是個移動工具而已，如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。 我覺得既然你這麼清楚自己喜歡運動的車，就沒什麼好糾結的了，必選ATENZA無疑！我在這就不扯那些功能、引數什麼的了，感興趣的話你去看看車評，網上也能查到一大堆的引數。我只想說在我們這種駕齡年頭比較長、又比較喜歡車的人的眼中，每個品牌的每款車系都有自己的定位。ATENZA的前身馬自達6就是以運動操控見長的，現在更是從外到內都蘊含著運動基因，而CAMRY、Accord到現在突然“改頭換面”，說自己不再玩商務了，要和年輕人玩玩時尚！一款車真的能在一夜之間達到徹底的改變嗎？我看未必。

十代Accord看完了測評 led燈不是標配 沒有自動防眩目 小腳丫 ……最重要是要走運動路線了 結果來了個1.5➕cvt 就算你ps以後是個高功率版本 就可以說運動了？！excuse me？！啞巴都說了 鬧啥？！唉 真心無力吐槽了 就像是一個還沒成年的孩子 你就發了他一個身份證 告訴他以後生死有命 福貴在天 一路您走好……中國的Accord規劃咋想的 枉負了一世英名啊……現在看ATENZA CAMRY的比起Accord 顯然在對待中國市場上用心了 完勝Accord ATENZA連發動機變速器都是進口的 設計得大獎 內飾還有小牛皮方向盤和nappa 這一點比CAMRY強太多了 動力二者各有所長 油耗差不多 但是ATENZA勝在優秀的運動基因 這個是美到骨子裡的東西 AccordCAMRY在修煉個千年 估計也成不了仙 哈哈 而CAMRY空間 靜音好點 這個可以考慮 我要吐槽的是這一代CAMRY的設計 我真是沒get到點子上 就感覺像是讓我回答尚雯婕現在美不……走的哪條時尚路線……這感覺還不如讓我去祈求世界和平 ……現在的世界是個個性化的時代 是最好的時代 也是最壞的時代 你可以按照自己的意志去自由發展 沒人管你 但是 你要是想讓人接納你 就總得有點真本事 以及至少你的表達別人能聽得懂 so 你們懂得

這三輛車要是就車而言我感覺哪個都不錯，小毛病都不多，都比較省心。但是ATENZA這車透過它的外形您應該不難看出他的看家本領是操控，駕駛樂趣以及時尚的外形，Accord與CAMRY賣的是沉穩大氣大銷量，如果您要是看好了ATENZA這幾點，那麼他是不二的選擇。如果追求個性化與眾不同，還是建議選擇ATENZA，而且去年換代後乘坐舒適性和科技感都大幅度提升。至於Accord和CAMRY，他們倆本質上選哪個都行，個人感覺Accord車略微好那麼一點點，CAMRY太中庸太沉穩了，另外新款的CAMRY我對他的保值持有懷疑的態度。究竟怎麼選擇，您自己研究研究吧。

話說，有沒有人覺得十代Accord的中控有點模仿ATENZA的意思？也是這種懸浮式螢幕+物理按鍵，但是也營造不出ATENZA的那種運動感，有點東施效顰的味道了~本田真是買發動機送車啊哈哈！

不得不說本田的發動機技術實在牛X，1.5T渦輪增壓的發動機，百公里加速的成績居然能與馬自達2.5L的ATENZA創馳藍天發動機相近，都是8秒出頭，這點必須給個贊！

但話又說回來，選車的時候千萬別以加速論英雄，這類家用車我們在日常使用的時候一定會更多的兼顧舒適性和運動型。從舒適性來說，帶渦輪增壓的車子天然存在渦輪介入時的突兀感，一定不能完美地達到自然吸氣那種暢順爽滑的加速感；從運動性來看，想象你是在山路駕駛，頻繁地在油門和剎車之間切換，在這種減速和提速的過程中，ATENZA的創馳藍天發動機技術擁有更大的扭矩輸出範圍，能夠比十代Accord更全面地適應各個速度區間的提速，再加上6AT變速箱在傳輸效率上比CVT更有優勢，所以如果在運動效能方面比拼，ATENZA是不怕和十代Accordbattle的。

這兩款車的定位本身就不一樣吧，ATENZA是偏向運動的中級車，主打操控和駕駛樂趣。Accord則一直以來都作為很實用的一款家用中級車，定位不一樣，只能說看你需要什麼樣的車。買馬自達ATENZA的車主大多是追求一定駕駛樂趣的人，年輕、有活力、時尚、個性是這撥車主的標籤，我看過不少ATENZA車主的口碑，他們通常會在上車的那一刻感受到莫名的興奮，經常與車子拍合影……也許這就是魂動的魅力之一吧。而Accord通常以實用、穩定、舒適為主，車主的年齡跨度比較大，而且他們大都把車子作為代步工具而已。至於品質和耐用性方面，兩個車廠都是值得信賴的，整車質量和發動機穩定性都相當出色。綜上所述，你讓ATENZA和Accord比運動性，就像女人和男人比胸大，結果是顯而易見的。

建議還是ATENZA，從身邊ATENZA的車主反饋，該車的操控確實很不錯。是非常不錯的一款車，喜歡運動，追求時尚的車主們可以考慮下，至於十代Accord，看外觀設計是要走運動風了，但是實操過的人確實不多，暫且還是不要作優先考慮了，至於CAMRY，我個人來說不太喜歡它的外觀。