首先我要表達一下自己的觀點，大指揮官的定價他讓人失望了。

你說大指揮官比HIGHLANDER貴一點？實際上大指揮官27.98萬的起售價比HIGHLANDER貴了4萬，及時不算HIGHLANDER的最低配5座車型，大指揮官的售價也要高出三萬。

從車身尺寸和空間上來看，大指揮官都不是HIGHLANDER的對手。

而品牌的口碑方面，豐田也完勝JEEP。

那麼JEEP大指揮官就沒有一點兒優勢了嗎？

JEEP的優勢在於配置，27.98萬的入門級車型，在配置上甚至可以和售價28.98萬的豐田HIGHLANDER豪華版相媲美。

標配全景天窗，舒適進入和啟動，LED大燈，7寸大屏，腰部支撐等等，讓JEEP看起來非常厚道。

情懷，JEEP在國內雖然算不上一線品牌，但是絕對是最有情懷的品牌，JEEP=越野，這種概念早已深入人心。

如果單看定價，大指揮官確實太貴了，但是再看配置，又覺得有那麼一點值得，再看品牌，加上情懷，很多人還是會義無反顧的購買。

大指揮官作為沒有任何一點車型積累的新車，剛上市就賣這麼高的價格確實有些不太合適，並且這款車就是跟HIGHLANDER競爭的，價格上已經沒有優勢了，那隻能從外觀，動力，配置和品牌方面相比了，喜歡的人還是會買的。

大指揮官唯一能比HIGHLANDER好的，只能是JEEP的情懷，以及是美系車。

不過最近中美關係，因為貿易戰的問題搞的有點尷尬，所以美系車實際上比日系車也沒了國別上的優勢了。

最後算下來，大指揮官相比HIGHLANDER唯一優勢，可能就是來自國內消費者對JEEP品牌的一種情懷了。

JEEP作為比較早進入國內的品牌，在那個越野車還極為罕見的年代，北京JEEP就是越野車的代名詞。高大威猛的車身，在那個年代成為華人心中一道難以抹去的記憶。以至於很長時間，國內都把所有的越野車都統稱為吉普車。

可見JEEP在中國的土壤上，還是培育了自己的品牌情懷。

但實際上JEEP品牌的車型，無論是從設計還是品控上都與全球汽車品牌排名第一的豐田，相差很多。JEEP旗下的車型，在美國可是長期佔據著質量不可靠排行榜的前幾位。

故障率高、不保值是JEEP的最大軟肋。

回到JEEP大指揮官這款車型上來說，一款轉為中國推出得特供車型。設計保守無亮點，7座空間形式意義大於實際使用。

在這樣的條件下還定了一個作死的售價。說實話，大指揮官這款中國特供車，可能連最後一點JEEP的情懷都沒有了。

合資車只有ABB敢定40萬，何況大指揮官是根據中國國情設計的內銷車，所以價格也要符合國情，你以為中國老百姓的錢是大風颳來的？況切大指揮官今後的質量、保養費用，售後服務，二手車保值，還不知是個娘娘爺爺，所以這價格必死無疑！

4月17日晚，Jeep大指揮官正式上市，價格在27.98萬-40.98萬。上市後不久，網上就有許多網友吐槽大指揮官的定價過高，純屬自己“作死”，或者說又給HIGHLANDER做了一次嫁衣。但真實的情況是這樣嗎？Jeep大指揮官作為廣汽菲克一款十分重磅的車型，難道真的在價格上沒有認真考慮？

實則不然。雖然在起步價上，Jeep大指揮官要27.98萬，而HIGHLANDER則只要23.98萬。乍看之下，Jeep大指揮官的確是貴了，但如果你翻開配置表的話就會發現一些不一樣的東西。首先就是配置上最為明顯的區別。起步價27.98萬的大指揮官在配置上絲毫沒有含糊，全景天窗、定速巡航、一鍵啟動以及多功能方向盤等等。但我們反過來看HIGHLANDER則是一個“丐版”的配置，而且這個版本也很少有消費者去購買。所以說，Jeep大指揮官看似貴的起步價，其實是砍掉了沒有任何意義的“丐版”車型，其最低配車型是可以和HIGHLANDER中配車型看齊的，

接下來我們再看看30萬這個區間。在Jeep大指揮官與HIGHLANDER的競爭中，30萬這個價格區間是競爭最為激烈的。30萬兩者都已經上了四驅，HIGHLANDER的優勢是主動安全系統，但大指揮官也是有LED大燈和電動尾門的，相比之下並不遜色。但我們不要忘記一個重要的問題，那就是這一切都是建立在HIGHLANDER沒有加價的情況。如果豐田的經銷商肆意加價，那麼Jeep大指揮官的優勢是非常巨大的。

縱觀中型SUV這個細分市場，HIGHLANDER這個翹楚是無人能及的了，由於較早登入國內市場，它的名字早已家喻戶曉。這一代HIGHLANDER最明智的選擇就是採用小排量渦輪作為動力，雖然在愛信6AT的匹配下豐田幾乎磨平了渦輪增壓該有的狂躁，但也找回一輛以家用為主導的SUV該有的平順，它是這個尺寸下唯一能做到7座與後備箱空間矛盾最小化的產品，同時它第三排空間依舊留有最佳的乘坐性，用到極致的儲物空間也是它作為家用產品特別出色的地方。

論均衡與全面，這是HIGHLANDER的強項，但它也因此沒了個性。Jeep大指揮官是眾多中型SUV中的一員，它同樣有著5座和7座的多種佈局，但它更多在HIGHLANDER不足的地方找平，例如豪華感，同級罕見的Nappe與麂皮鑲嵌的座椅、實木方向盤都能在大指揮官上找到，更為精緻化的內飾和細緻的用料並沒有Wrangler那慣性粗獷，不僅實現自我價值提升，放在同級裡也屬於翹楚。

除了豪華，還有來自配置清單的驚喜。5座版本25.98萬起售，全系搭載350N·m和234ps最大輸出的2.0T+9AT組合，標配18寸輪轂、巡航、全景天窗、真皮座椅、LED大燈以及前後分割槽獨立空調，而這些豐富的配置可是連HIGHLANDER中配都無法配齊。7座版本27.98萬起售，配置略低於5座版，但它相比HIGHLANDER7座入門版依舊有著更高的配置基礎，而且結合目前終端優惠5萬的售價看，5座以緊湊級SUV中配的價格就可以享有，而7座版甚至比HIGHLANDER的入門級指導價還要低，更不說HIGHLANDER超長的等車週期以及不優惠反提升的終端售價。

價效比無疑是Jeep最強有力的殺手鐧，但不要對FCA集團產品的可靠性留有幻想就好了，還有這個2.0T和9AT在燃油經濟性的表現並沒有引數那麼優越。（botzi）

JEEP的尿性是上市定個高價，等過兩年銷路不好再天價讓利，原價買的那些車主難免憋屈，所以實在喜歡大指揮官可以等一到兩年會有驚喜，土豪隨意。

許多車都想跟HIGHLANDER比，然而，HIGHLANDER的優勢沒有一個敢提出來，然後拿自己這方面能力去對比！總拿一些花裡胡哨的效能去對比！而這些效能，喜歡HIGHLANDER的人根本不在乎！HIGHLANDER的優勢是小毛病少，穩定，保值，綜合性能功能性強，大小適中。試想真有錢的不消買HIGHLANDER這個級別的車，一般人買車這個級別的基本都是想開相當長時間的。因此，毛病少，穩定綜合能力非常重要，還是那句話買車是圖功能，不是效能！而，想短期換車的HIGHLANDER的保值又是非常重要的優勢。反觀，大指揮官，什麼配置什麼四驅效能什麼價格可能比HIGHLANDER強，有用嗎？小毛病怎麼樣，保值性怎麼樣，綜合性能怎麼樣。指揮官的優勢跟看好HIGHLANDER的人所期望的根本不在一個弦上。也就是說，在乎指揮官優勢的會認為HIGHLANDER很差，而在乎HIGHLANDER優勢的根本不會考慮大指揮官。可悲的是，在乎HIGHLANDER的人很多，甚至加價都行。反之大指揮官呢不是不行而是普通人在冷靜考慮後還是在乎HIGHLANDER優勢多一些。

HIGHLANDER除了迷一樣保值，對比EDGE 大指 Teramont都沒任何優勢！都說HIGHLANDER質量好？去看看投訴，再看看HIGHLANDER車友群吧，質量問題一樣一大推，只是買的人太多，人云亦云而已。不過HIGHLANDER要換代了，可能在各方面有提升，還能保持現在的售價那就挺好的。買大指揮官無非看重效能和配置和品牌效應，都在說大指揮官售價高？的確兩驅的大指對於HIGHLANDER兩驅 EDGE兩驅沒任何優勢，但是你們咋不去看看四驅呢，HIGHLANDER EDGE 大指的四驅的入門售價，HIGHLANDER最沒價效比，大指跟EDGE在優惠的售價下價格最有價效比，另外HIGHLANDER你要去買的到5座入門，算你厲害，看著售價低得多，根本買不到。