這兩種車型其實沒有絕對的好與壞,只能說哪一種更適合你的主要需求。比如城市代步踏板車的優勢就比較明顯它更能適合城市擁堵的複雜路況,這主要取決於它操作簡單騎行容易的特點。而跨騎車從駕乘體驗來說更能體現出駕乘樂趣，並且這類車輛的用途更廣車型細分更到位。不管是平時代步還是偶爾的中長途旅行都可以勝任。從車輛故障率來說同價位同技術下踏板車的故障率要高於跨騎車，並且它的油耗也會高於同排量跨騎車。總而言之一句話踏板車比較適合短途騎行，並且它的使用人群會更廣畢竟它操作簡單騎行方便，而且因為車身結構的原因它的駕乘舒適度也會好於普通的跨騎車。而跨騎車的用途更廣，玩樂性更高更能體現出駕乘樂趣，但這種類車輛需要一定的駕駛技能，相對而言操作比較繁瑣一些，這也是這類車輛和踏板車相比較唯一的短板。車友們，你們認為踏板車好還是跨騎車好？

對於這個問題，以我這幾年來玩摩托車的經驗來看，不同的車型有些不同的特點和優缺點，不能一概而論的咬定說跨騎車就一定比踏板車好，踏板車就不行這樣片面的說法。存在即為合理，不同型別的摩托車發展到現在都有其存在的意義和價值。

這兩種車大體上來說是車身結構和驅動形式不太一樣，踏板車車架一般隱藏在塑膠車殼內部，油箱一般位於車座下面或者腳踏下面；而跨騎車車架一般是裸露在外，油箱在車把和坐墊之間，也有一些特殊的結構油箱在座椅下面的譬如寶馬F800GS。

動力方面，踏板車一般為皮帶傳動無級自動變速，而跨騎車則是“腳”動換擋，透過左腳的勾踩來實現加檔和減檔，當然也是有例外的，譬如春風V9，陽剛男的外形，卻是女兒身。

二者分開來說，我來簡單概括一下踏板車和跨騎車之間的優缺點：

優點：

①坐姿舒服，踏板車座椅一般比較直立，而且坐墊寬大，人體工程比較友好。

②實用性強，坐墊下面和踏板處都是儲物空間；

缺點：

①動力輸出肉，因為是無級變速，就不要指望有很強的拉扯感了

②透過性差，由於踏板車都有塑膠車殼包裹著車架，離地間隙普遍不高，而且大踏板軸距也比較長，過坑能力差

優點：

①動力輸出直接，引擎和車輪是硬連線，動力損失小；

②長途可靠性好，可以長時間行駛，尤其是水冷機

①操作較為繁瑣，雙手雙腳都需要一起用，不像踏板車油門剎車就行了

②大部分舒適性都一般，跨騎車座椅一般比較窄，而且有些和運動扯上關係的坐姿都很戰鬥

概括來說，踏板車和跨騎車之間的優缺點很多是互補的、對立的，如果你想要舒適性和簡便的操作，就可以選購踏板車，如果你想要駕駛性和機械感，就可以選擇跨騎車，根據自己的需求來定。

我覺得各有用途，於是買了一輛非洲雙缸一輛UU125。雖然兩車價格天壤之別，但我各有利弊。踏板給油就走，鑽檔方便。非雙壓彎越野，酣暢淋漓。小踏板走不了野路。非雙通勤至少慢踏板1/5時間。

住北京二環邊上，踏板、非雙、電動腳踏車和開車使用頻率比大概6:1:2:1。

城市代步踏板方便，路況不好騎士車方便。踏板方便拉貨，下雨腿也不容易溼; 騎士車很酷，底盤高，適合城鄉結合或者摩旅，但下雨拉貨生活不方便。最好一樣一輛。VESPA＋DUCATI或者便宜的搭配是Yamaha 巧格i＋春風nk。

城市裡使用的就選踏板機車，路況差的只有選騎式的機車。雖說踏板機車費點油，但是帶來的方便極大，雨天防水、捎貨，加之無極變速操作十分方便。試試就知道

有一點大家沒說 ，國內機車騎行環境不好，路上誰也不愛讓誰的情況下，選擇大一點的騎式車路權會好一點，騎個踏板大多人會認為是電動車，更不願意讓你了，甚至還會有車故意別你，騎個擋車起碼老遠大家就知道你騎的是機車。

再說，你要是騎多年踏板，在大多人看來你也只不過騎個通勤工具，或者乾脆就把你當做電動車了，連騎士都算不上，騎機車這麼多年，好歹玩玩擋車吧？又不難，當年我從踏板換跨騎，5分鐘就學會換擋了。等多年過去，你懶了，歲數也大了，覺得怎麼舒服怎麼來，也不在意別人的眼光和看法了，那時候騎踏板不遲。

有些人覺得買個大踏板該挺有面了吧？ 但我覺得在市區它的透過性不太好，太寬太長，底盤也不夠高，連流行踏板的臺灣也是把大踏板當做出遊的工具，而不是通勤的工具，而一般的國道路況……是不太適合踏板的。

如果只買一臺車的情況下，看看你是平時上下班用的多的話，我個人覺得踏板車更加合適，150這樣的排量，上牌免購置稅，下雨天不會甩泥水到褲子，城市裡操作簡便，休息了跑點200—300公里半徑的摩旅也合適；如果你是摩旅為主，那麼，絕對是跨騎合適了，排量什麼的，就看你自己的口袋了。

從理論上講 跨騎提速快 運動效能好 省油油箱大 質量更可靠 越野效能好，適合長途騎行，但是操控需要手腳配合 相對踏板車來說更復雜一些。

踏板車操控簡單 動力輸出平順自然。適合對效能運動性要求不強的女人中年人騎行 踏板車的缺點 相對跨騎價錢貴 油耗高 油箱小 傳動部分機械效能不穩定。總體來說質量沒有跨騎可靠性高 可維護性也不如跨騎

如果最終選擇，我會選擇踏板車。理 由如下 安全性。我40歲了 是人生壓力最大的時候 安全性比什麼都重要 一家老小都要指望我 踏板車相對跨騎簡單太多了。只需要寧油門就可以 跨騎需要手腳配合。就像汽車的手動擋和自動擋 汽車中手動擋已經越來越少。這是客觀事實。隨著社會的發展。跨騎的缺點也越來越好。好一點的踏板車，也很省油 質量也可靠了。油箱小的問題，隨著加油站的增多，這個問題也已經解決了。大排量跨騎車上山壓彎，我也知道很刺激。追風的感覺我也想擁有。我也知道真正的騎土，都是跨騎車 無奈歲月不饒人呀 二三十歲的年輕人還是買跨騎吧。不要浪費了大好年華 勇敢去嘗試。等到將來年齡大了，買輛踏板車去仔細認真的品味祖國的大好河山。

不管是跨騎還是踏板機車。一定要帶護具。 畢竟駕駛機車不確定因素太多，與汽車不同，說白了就是“肉包鐵 重要的事說三遍。護具 護具 護具

如果沒有安全，其他的都是扯蛋，一定要記住。