如果給一條絕對長、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果： Veyron會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而F1則需要耗費3秒（當然一般F1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。然而突破100之後進入中段加速，Veyron的劣勢就體現出來了——F1的中段加速（100-200）能力遠遠超過BV，再往高速跑，BV的優勢又來了，因為BV極速可以到407，而F1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。 所以最終下來的結果，資料狂車BV會勝出。 不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，BV和F1壓根就不是一個量級上競爭的對手。BV是連GT1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談F1。 資料是最有說服力的： TG測試圈速，BV是1.18，而2004年的F1賽車雷諾R24是59秒，接近20秒的巨大差距，而TG的測試賽道僅僅不過2公里長。 所以到了賽道上，BV將會被F1套圈套得滿地找牙，連F1的尾氣都是吸不到的。 ============================================= 賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。F1的過彎能力可以達到5G，而BV不足1G，這種過彎能力是完全沒法和F1抗衡的。 再說功率，別忘了BV是兩噸的質量，而F1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，BV是1001PS，F1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900PS以上（這是機密資料，900僅僅是根據老款的F1引擎870PS的已公開資料推測出來的），那麼算一下功重比，F1接近BV的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝BV的。
如果給一條絕對長、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果： Veyron會在一起步就佔據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而F1則需要耗費3秒（當然一般F1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。然而突破100之後進入中段加速，Veyron的劣勢就體現出來了——F1的中段加速（100-200）能力遠遠超過BV，再往高速跑，BV的優勢又來了，因為BV極速可以到407，而F1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。 所以最終下來的結果，資料狂車BV會勝出。 不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，BV和F1壓根就不是一個量級上競爭的對手。BV是連GT1組別的房車賽賽車都是幹不掉的，何談F1。 資料是最有說服力的： TG測試圈速，BV是1.18，而2004年的F1賽車雷諾R24是59秒，接近20秒的巨大差距，而TG的測試賽道僅僅不過2公里長。 所以到了賽道上，BV將會被F1套圈套得滿地找牙，連F1的尾氣都是吸不到的。 ============================================= 賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。F1的過彎能力可以達到5G，而BV不足1G，這種過彎能力是完全沒法和F1抗衡的。 再說功率，別忘了BV是兩噸的質量，而F1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，BV是1001PS，F1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900PS以上（這是機密資料，900僅僅是根據老款的F1引擎870PS的已公開資料推測出來的），那麼算一下功重比，F1接近BV的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝BV的。