1、一定要清楚新sail的定位
一個大廠推出汽車型號系列,一定是錯落有致的,一定是他的整個產品鏈條中的一環,sail復出就是為了彌補通用汽車雪佛蘭品牌在低端小型車這一環節的缺失,作為曾經的“家庭第一輛車”,老sail曾經引領汽車消費潮流,這使得通用中國不甘於現在這個領域被自主品牌佔領。同時,必須解決樂風兩線作戰的問題,樂風與自主品牌鬥價格,與同級國外品牌鬥口碑,結果雖然有不錯的銷量業績,但卻犧牲了品牌的價值,甚至拖累了景程,給人以雪佛蘭是低階產品的感覺,至少聲譽不如polo或VIOS,業界評論:如果Cruze不掛雪佛蘭品牌而是別克品牌,銷量可以達到30000/月,所以,樂風必須歸位於經濟車與中級車之間的“精品車”,不再參與價格戰。這樣,sail主打低價牌,專鬥價格,5.5-8萬,樂風停產低配車型,不做1.2升,專攻精品小車領域,8-9.5萬,Cruze專攻中低端中級車,9.5--15萬,景程坐穩中高階中級車12--18萬,以後可能引進歐寶車型,衝擊中高階車,而科帕奇做SUV,這樣雪佛蘭品牌經過5年時間就佈陣完畢。 結論與購買指南:新sail是一款國際品牌、質量可靠的、低價普及型、小家庭使用的“入門車”,任何購買訴求與上述定位不符的(例如希望憑此款車給自己帶來面子),一定會抱怨、後悔,那不是車的錯,是你自己進錯了店。 2、必須瞭解新sail的引數配置
引數 整備質量 1020公斤 (輕、省油) 行李箱容積 370升 (小) 油耗 5.7 (尚可) 長寬高 4249*1690*1500 (比樂風略短) 軸距 2465(一般) 最大功率 64/5600 (尚好) 輪胎 175*70*R13 (窄胎、小) 最高車速 165 (夠用) 升功率 53.3 (優秀--發動機價效比高) 缸體 懸掛 制動(均無亮點、都是老技術規範) 配置 氣囊、電動玻璃、揚聲器 (都只有兩個,明顯低於樂風) 後排座位不能放倒 (不應該呀) 已有的常規配置:中控鎖、外接音訊、助力轉向、化妝鏡、手動空調 結論及購買指導:有些真沒有,有些可以有的也沒有,即便是1.4頂配型也只是加了天窗、4喇叭。整體內飾也平淡無奇。不要有不切實際的想法,不到6萬的合資車,你指望什麼呢?配置高的雅力士不是要賣9萬嗎?所有的設計都是“還好”而已,除了升功率以外幾乎沒有亮點,這是意料之中的,也是合情合理的。 3、賣點在哪裡 既然如此,這款車的前景豈不是很危險?不一定。賣點還是不少。 價效比:這是樂風成功而雅力士失敗的原因,國際品牌自降身價,讓消費者輕鬆擁有雪佛蘭,就是它最大的競爭優勢。他的親戚可是悍馬、凱迪拉克、別克、歐寶、薩博。說專業一點,就是消費者會為品牌溢價買單。 通用的售後服務:一向口碑不錯。 造型設計討巧:造型漂亮、空間較大、外形取勝好像是通用的專長,Excelle如此、Cruze如此、新Regal如此、樂風如此。給人以超值的感覺是通用的拿手好戲。 4、結論
適合年輕家庭的第一輛代步車,專給想兼顧價格因素又追求品牌、汽車文化、時尚的人。 最不適宜人群:實在人,板著指頭算“賺到了”的人。 第二不適宜人群:有較高收入,預算充足,對汽車要求較高的人。 第三不適宜人群:40歲以上人群,沒鑽戒不可恥、戴假鑽戒就丟人了。買不起Regal可以買遠景嘛,何必裝時尚呢?
1、一定要清楚新sail的定位
一個大廠推出汽車型號系列,一定是錯落有致的,一定是他的整個產品鏈條中的一環,sail復出就是為了彌補通用汽車雪佛蘭品牌在低端小型車這一環節的缺失,作為曾經的“家庭第一輛車”,老sail曾經引領汽車消費潮流,這使得通用中國不甘於現在這個領域被自主品牌佔領。同時,必須解決樂風兩線作戰的問題,樂風與自主品牌鬥價格,與同級國外品牌鬥口碑,結果雖然有不錯的銷量業績,但卻犧牲了品牌的價值,甚至拖累了景程,給人以雪佛蘭是低階產品的感覺,至少聲譽不如polo或VIOS,業界評論:如果Cruze不掛雪佛蘭品牌而是別克品牌,銷量可以達到30000/月,所以,樂風必須歸位於經濟車與中級車之間的“精品車”,不再參與價格戰。這樣,sail主打低價牌,專鬥價格,5.5-8萬,樂風停產低配車型,不做1.2升,專攻精品小車領域,8-9.5萬,Cruze專攻中低端中級車,9.5--15萬,景程坐穩中高階中級車12--18萬,以後可能引進歐寶車型,衝擊中高階車,而科帕奇做SUV,這樣雪佛蘭品牌經過5年時間就佈陣完畢。 結論與購買指南:新sail是一款國際品牌、質量可靠的、低價普及型、小家庭使用的“入門車”,任何購買訴求與上述定位不符的(例如希望憑此款車給自己帶來面子),一定會抱怨、後悔,那不是車的錯,是你自己進錯了店。 2、必須瞭解新sail的引數配置
引數 整備質量 1020公斤 (輕、省油) 行李箱容積 370升 (小) 油耗 5.7 (尚可) 長寬高 4249*1690*1500 (比樂風略短) 軸距 2465(一般) 最大功率 64/5600 (尚好) 輪胎 175*70*R13 (窄胎、小) 最高車速 165 (夠用) 升功率 53.3 (優秀--發動機價效比高) 缸體 懸掛 制動(均無亮點、都是老技術規範) 配置 氣囊、電動玻璃、揚聲器 (都只有兩個,明顯低於樂風) 後排座位不能放倒 (不應該呀) 已有的常規配置:中控鎖、外接音訊、助力轉向、化妝鏡、手動空調 結論及購買指導:有些真沒有,有些可以有的也沒有,即便是1.4頂配型也只是加了天窗、4喇叭。整體內飾也平淡無奇。不要有不切實際的想法,不到6萬的合資車,你指望什麼呢?配置高的雅力士不是要賣9萬嗎?所有的設計都是“還好”而已,除了升功率以外幾乎沒有亮點,這是意料之中的,也是合情合理的。 3、賣點在哪裡 既然如此,這款車的前景豈不是很危險?不一定。賣點還是不少。 價效比:這是樂風成功而雅力士失敗的原因,國際品牌自降身價,讓消費者輕鬆擁有雪佛蘭,就是它最大的競爭優勢。他的親戚可是悍馬、凱迪拉克、別克、歐寶、薩博。說專業一點,就是消費者會為品牌溢價買單。 通用的售後服務:一向口碑不錯。 造型設計討巧:造型漂亮、空間較大、外形取勝好像是通用的專長,Excelle如此、Cruze如此、新Regal如此、樂風如此。給人以超值的感覺是通用的拿手好戲。 4、結論
適合年輕家庭的第一輛代步車,專給想兼顧價格因素又追求品牌、汽車文化、時尚的人。 最不適宜人群:實在人,板著指頭算“賺到了”的人。 第二不適宜人群:有較高收入,預算充足,對汽車要求較高的人。 第三不適宜人群:40歲以上人群,沒鑽戒不可恥、戴假鑽戒就丟人了。買不起Regal可以買遠景嘛,何必裝時尚呢?