只要條件和時機合適，特斯拉當然會用比亞迪的電池。尤其是在當前特斯拉被廣泛詬病電池安全性的前提下，比亞迪最新的刀片電池，更是特斯拉的心頭好。但是在二者合作之前，還面臨著不少問題。

其一，就是比亞迪電池要放開對其它汽車品牌的供應。

目前來說，比亞迪的電池基本上還是隻供給自己品牌旗下的車行。雖然，比亞迪也在尋求電池外售。但是作為一個整車製造廠商，你的電池供應給對手，無論是自身，還是對手都會覺得不太放心。這也是為什麼國內其他汽車廠商大多數都選擇了寧德時代。畢竟人家就是專心製造電池的，跟汽車廠商只是簡單的供應商關係，合作遠大於競爭。

解決這個問題最好的辦法，就是比亞迪要把自己的電池業務拎出來，獨立於比亞迪汽車。使之成為一個獨立運營的公司。這樣競爭品牌才能放心採購你的電池，而不用太擔心被你卡脖子。

其二，特斯拉與比亞迪的差異化競爭

特斯拉和比亞迪作為目前全球最知名的兩大電動汽車製造廠商，之前一直是井水不犯河水。畢竟入門款的特斯拉Model 3，指導價已經趕上比亞迪旗艦車型唐 EV了。但是隨著特斯拉的中國產化，已經比亞迪的向上發展。半年後即將上市的比亞迪 漢EV，極有可能就是直接對標特斯拉Model 3 。而目前據比亞迪內部訊息，最新的刀片電池只供應給漢。這應該是是比亞迪漢挑戰特斯拉Model 3最大的砝碼。

如果沒有刀片電池，特斯拉完全可以繼續用寧德時代的電池。雖然多一個供應商，能夠降低自身的風險。但是這種情況下，特斯拉對比亞迪的需求就不那麼強烈，屬於可有可無。

如果把刀片電池提供給特斯拉，對於比亞迪而言，這是其不能承受之重。畢竟就指著刀片電池武裝的全新中大型轎車漢來完成品牌的躍升。

所以，特斯拉和比亞迪在沒有完成差異化競爭的情況下，比亞迪很難把自己的核心王牌電池技術提供給特斯拉。

當然，特斯拉和比亞迪的進一步發展，都需要更多的協同合作。無論是特斯拉彌補自身電池技術上的短板，還是比亞迪尋求更大的發展需求，都只有合作才能實現。

大家好，首先我來給大家回答這個問題，特斯拉據我瞭解用的是松下的電池，比亞迪用的是自己生產的電池。特斯拉用的是松下鈷酸鋰電池，其優點單位體積內有更大的容量，可以儘可能的減少汽車自重，自重輕了側面提高續航里程，松下電池技術好，價格自然也比較貴。比亞迪大多用的是磷酸鋰電池，磷酸鋰電磁電池和鈷酸鋰電池相比沒有很大的優勢，磷酸鋰電池能量密度相對較小，若想續航里程增加，就得增加電池的自重，電池技術上比亞迪不如特斯拉，不過成本上特斯拉就比比亞迪高了。如果大家對特斯拉有了解的朋友，特斯拉其實就是組裝貨，只有電池管理技術和火箭回收技術，電池，電機都是買的，這次特斯拉中國產了，新聞報出要用寧德時代的電池，而比亞迪這幾年對汽車組裝工藝也好，對電池技術也是很有研究，這次的比亞迪刀片電池，是炫頭還是實力，讓我們大家拭目以待。

比亞迪是國內的新能源巨頭，特斯拉是全球性的新能源巨頭，兩者存在較大的競爭關係，所以特斯拉使用比亞迪電池的可能性不大，而且特斯拉的研發能力很強，目前也有計劃自研電池和自建電池工廠，所以特斯拉也不需要使用比亞迪的電池，另外比亞迪也沒有單獨出售電池的計劃。

特斯拉目前依舊以鈷酸鋰電池為主，比亞迪自產的電池是磷酸鐵鋰電池，也有部分車型採購其它品牌的鋰電池，這兩種電池的特性差別很大，鈷酸鋰的電池密度高，效能好，適合長續航的車型，磷酸鐵鋰安全性好，壽命長，但是電池密度低，續航較短。

之前有訊息稱特斯拉也開始準備使用無鈷的電池，這也是必然性的，特斯拉作為全球最大的新能源品牌，也不可能只選擇一種技術方向，兩種電池各有優劣，並且隨著技術的發展，無論是鈷酸鋰還是磷酸鐵鋰都會慢慢改善不足之處，變得更加完善。

特斯拉背後還有松下和LG等知名的電池供應商，國內也有寧德時代作為供應商，這些電池產業巨頭的研發能力也不會輸給比亞迪。

特斯拉會不會使用比亞迪的電池呢？當然會了，作為電動汽車公司特斯拉來說，它自己並不會製造電池，並且在電池技術方面，比亞迪還是比較領先的，這個是重點，那就是更先的技術，會帶來更可靠更優秀的電池產品，特斯拉怎麼會不使用呢？因為使用更好的電池才是電動車的靈魂，沒有續航的電動汽車，和堆廢鐵又有什麼區別呢？

比亞迪在電池方面有著自己的製造特點以及技術特點，這些是很多電池企業所不能同時享有的。並且比亞迪對於特大企來的供貨能力向來很有經驗，技術和產品都能達到超過客戶的需求，並且我們也知道比亞迪自己也製造電動汽車，同時國內還有很多電動汽車公司，這些也都是特斯拉的競爭對手，而如果特斯拉使用比亞迪的電池，並且效果很好的話，對於自己汽車的競爭力是提升，同時也是打壓比亞迪電動汽車的一個很好的方法。這何樂而不為呢？

所以企業之間的相互合作是很正常的，特斯拉使用比亞迪電池也很正常，正如蘋果會使用三星的螢幕是一樣的，即競爭又合作。