嗯，首先你要確定這車的排放標準是國三還是國四，如果是國三的，再好也不要買，因為現在國三已被列為黃標車範圍，隨時可能被強制報廢。
如果是國四的話，另當別論。2010年的五菱之光，有1.0L，1.1L，1.2L三個排量，我們就以1.2L標準版為例。
跑了八年，共計八萬公里，摺合一年一萬公里，這比較像家用車的行駛里程，家用轎車一年差不多就是一萬公里。一般買五菱之光基本都是拉貨用的，一年怎麼著也得兩萬公里吧，當然僅憑公里數是不能斷定這車不是拉貨的，畢竟公里數可以調。題主可以仔細看一下車況，經常拉貨的話，車內車外會有明顯的磨損或者剮蹭痕跡，一般拉貨的麵包車都不怎麼注重保養，而且本身就是廉價車，車主也不會過多的做手腳。
根據題主描述的情況，我們可以做一個簡單的估值。以上是在車況正常的情況下，也就是家用居多的情況下，收購價在6000元，零售價在8000元，那麼可以肯定，如果車主誠心想賣，7000元也差不多能成交，畢竟這種麵包車，折舊率非常高，要出手儘快出手。當然如果是拉貨用的話，5000以內差不多能拿下。
希望可以幫到你～～
這個要根據車況和發動機狀態，有沒有事故，手續是否齊全，一般好點的價位大概在8000左右，車況不好的就不好說了，幾百都有哦
嗯，首先你要確定這車的排放標準是國三還是國四，如果是國三的，再好也不要買，因為現在國三已被列為黃標車範圍，隨時可能被強制報廢。
如果是國四的話，另當別論。2010年的五菱之光，有1.0L，1.1L，1.2L三個排量，我們就以1.2L標準版為例。
跑了八年，共計八萬公里，摺合一年一萬公里，這比較像家用車的行駛里程，家用轎車一年差不多就是一萬公里。一般買五菱之光基本都是拉貨用的，一年怎麼著也得兩萬公里吧，當然僅憑公里數是不能斷定這車不是拉貨的，畢竟公里數可以調。題主可以仔細看一下車況，經常拉貨的話，車內車外會有明顯的磨損或者剮蹭痕跡，一般拉貨的麵包車都不怎麼注重保養，而且本身就是廉價車，車主也不會過多的做手腳。
根據題主描述的情況，我們可以做一個簡單的估值。以上是在車況正常的情況下，也就是家用居多的情況下，收購價在6000元，零售價在8000元，那麼可以肯定，如果車主誠心想賣，7000元也差不多能成交，畢竟這種麵包車，折舊率非常高，要出手儘快出手。當然如果是拉貨用的話，5000以內差不多能拿下。
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