榮威這款車進行了全面升級，MAX代表更大，更智慧，更先進。28日已經上市定價11.88-18.98萬，此車定型為緊湊型SUV，軸距2760㎜，自動擋車型13.88-17.88萬，分為1.5T＋6AT和2.0T＋6GCT，三大件其實和榮威RX5沒有多大變化，只是增加了6AT變速箱，尺寸空間進行加大，內飾用料更加紮實，配置科技感更加高檔，價格貴了3-4萬，價效比不高，定價目前偏高，現在訂車有1.2萬價格優惠，但是新車上市可以在等等，後期價格肯定會下探，會有2萬左右的優惠。車型還是不錯的，空間，動力，操控，內飾，外觀都不錯，就是價格略高，僅個人看法！

膨脹過火&價格虛高，必敗！

榮威Rx5 Max上市即官降在意料之中，然而官降力度不夠所以仍然毫無價效比，應被市場拋棄。關於Rx5 Max是否符合上述評價，以動力傳動等級綜合競品分析即可。第一版：入門級低水平的1.5T版。

這一版本的指導價為11.88-15.88萬，問題所謂的10.68萬起售是在官降1.2萬之後，而在官降後1.5T的自動版起售價仍然在12.48萬元，在自主品牌A+級五座SUV中這一價格顯然是很高的，那麼是不是Rx5有什麼過人之處呢？

該車1.5T發動機升級為上汽逆向LFV的升級版15C4E，最大功率127kw、峰值扭矩275N·m（1750-4000轉），僅論引數而言這臺機器確實不差，然而很尷尬的是其動力水平在消費級1.5T中最高也只是排第二；對標品牌的哈弗4B15動力更強，長安藍鯨1.5T也不遜色，所以Rx5 Max的1.5T發動機算不上優勢，變速箱匹配6AT手自一體也不是獨一份，重點是這臺車1.5T版的價格重合的競品越級了。

1、四驅版2.0T哈弗F7/F7x，7秒檔破百。

2、兩驅版2.0T&8AT的長安CS75Plus，8秒檔破敗整體級別更高。

以上三臺車的綜合水平遠高於兩驅版的1.5T小馬拉大車Rx5 Max，所以這一版本的官降後也是毫無吸引力的，1.5T版現在的價格區間實際為10.68-14.68萬，想要熱銷還需要繼續兩萬官降，實際價值就這麼高。

這一版本的指導價為14.98-18.98萬，同樣官降1.2萬；這一價格對於三大總成而言是高的離譜了，首先該車的適時四驅版官降後還要17.78萬，作為消費級自主品牌價格高了；其次發動機發動機仍未普普通通的20L4E-2.0T，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m（2000-4000轉），這臺機器在同排量自主品牌發動機中沒有領先優勢；再次變速箱使用級別並不高的普通燃油版六檔溼式雙離合，這種等級的發動機變速箱已經不適合在輕奢級了。

高配版的榮威Rx5實際價值參考競品不宜高於15萬，否則在輕奢級一定是同尺寸等級的插電式混動自主品牌更有新引力；比如和Rx5 Max同級的宋ProDm，中低配6.5秒破百能實現四驅和後驅的切換，且四驅是適應所有路況全能四驅，在效能大幅超越的前提下油耗低3~5L/100km是非常輕鬆的，有什麼理由選擇高價的Rx5 Max？

自主品牌SUV的陣營劃分已經很清晰，燃油動力效能車（2.0T）緊湊級應小於等於15萬，中型車應小於等於20萬；輕奢級15~20萬應為緊湊級混動車陣營，20萬左右及中端一定是插電混動中型中端車以及硬派越野型SUV的主戰場，超過各自等級的車必然會失敗，Rx5 Max會印證這種說法。

榮威RX5max是榮威RX5的升級版，整體的外觀風格和尺寸都有所改變，內飾設計和配置也有變化，增加了很多科技性配置，符合消費者的選車標準，10.68的起售價格，在中國產車型中處於中上游水平，比較符合級別標準，榮威RX5定位為緊湊型SUV，但是尺寸已經很接近入門級中型SUV的水平，這樣看來價效比還是很高的，但是同時大眾的全新子品牌Jetta已經發布第一款緊湊型SUV，這款JettaVS5起售價是8.98萬，競爭力非常足，整體的實力和配置非常高，所以榮威RX5max和同級別的中國產車型壓力還是很大的，另外榮威旗下車型的價格還是很堅挺的，這樣的價格水平優勢並沒有那麼大，比較中規中矩

榮威RX5max

榮威RX5max是榮威RX5的升級車型，外觀尺寸有一定增加，時尚感和運動感增加很多，非常符合年輕人選車標準，整體的內飾配置也有一定的升級，尤其是科技感進步很大，綜合來說品質提升很多，它的價格水平處於中上游，綜合性價比中規中矩

JettaVS5

JettaVS5身披大眾品牌光環，可靠性和穩定性還是很高的，綜合實力很強，價效比非常高，動力方面全系搭載了1.4t渦輪增壓發動機，動力和配置都很突出，即使是低配車型，配置也是很豐富的，8.98萬的起售價格競爭力非常強

總結：榮威RX5max整體的品質很高，價格水平和品質成正比，綜合來說價效比不錯，JettaVS5競爭力是非常強的，品牌力和產品力都很優秀，兩款車實力不相上下