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2012款邁騰3.0V6,四年六萬公里有點燒機油,用什麼全合成機油會好點,求解釋求推薦。
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  • 1 # 聚碳動力

    施摩奇石墨烯發動機養護用品,採用石墨烯高科技奈米材料,在發動機金屬表面形成一層奈米級的石墨烯保護膜,不改變機油性質,不團聚不沉澱,有抗磨、修復磨痕、降低機油耗損、降噪音、促進燃油完全燃燒、提高發動機動力、降低尾氣排放等功效,有效解決因零件磨損發生的燒機油、冒藍煙等情況。

  • 2 # 動物情感說

    不燒機油還叫大眾麼?不燒機油你還買麼?德國的工匠精神生產出來的產品沒有日本人的產品優秀,如果你買臺本田車生產的機油可供你另一臺大眾用,如果供奧迪車,你得買兩臺本田能供上。

    玩笑是玩笑,報怨是報怨。就是斷軸自燃也沒能阻止某些人對它的喜愛。

    一般車前幾年好好的沒什麼問題,幾年後續燒機油油底殼滲機油的太多了,兩年不到的奧迪A4L油底殼滲油啊跟Passat發動機一樣的都是TSI。渦輪增壓發動機特別奧迪大眾這些都是先天不足,無藥可醫。

    燒機油一般可以肉眼發現的,尾氣煙藍色,聞也有另一種氣味,絕不是汽油燃燒單純的味道。

    大眾的發眾機也怪,不是百分之一百的燒,這個也靠運氣。帕沙特,Magotan渦輪增壓機比例大一些。

    由於燒機油是技術裝置的問題,不是靠機油的種類和新增劑就能解決的,我們在這大談機油和技術問題都是枉然。

    你能做的是:後備箱準備一桶機油以備機油報警時加。高速上要在應急車道上,一百五十米外放警示牌打雙閃哦!不然最少六分沒了。

    愛它就加機油吧!

  • 3 # EF愛車有道

    汽車專業人士回答專業汽車問題。

    他給我燒機油,先給大家回答一下燒機油形成的

    就是機油進入了燃燒室,造成的燃燒,才會出現燒機油現象,嚴重的話會冒藍煙兒

    正常發動機的機油不會進入燃燒室,是因為活塞環向下運動的時候和氣缸的間隙過大,造成無法把機油這個刮入曲軸箱,所以造成殘留的機油進入燃燒室,所以才會燒機油。

    要想解決燒機油問題了,可以用粘度稍微高一點的機油,可以緩解,但並不能充分的解決。比如用私人的汽油,還就能夠緩解一部分機油的消耗。

    無論什麼品牌的,這個5w_40的機油一般會好一些。

    因為機油黏度高,之後的燒的會顯輕,但並不能本質的解決,而且呢,還是會有一定的消耗。。

    要想解決,徹底的解決,需要在缸壁和活塞環之間形成一層奈米的非晶態保護膜,這層保護膜能使氣缸和活塞的間隙變小,而且摩擦力降低,還能節油,效果比較明顯。

    如果改善之後噪音會降低,燃燒充分之後還會接,有委屈也會改善,那我們看一下,使用益飛特引擎保護劑之後帶來的效果

    更多節油用車資訊可以關注。

  • 4 # 車養護ATUO

    全合成5W40的機油就可以。

    EA888前幾代的發動機確實有問題,用高粘度的機油,效果更好一些。

  • 5 # 西安萬通汽修ruan老師

    具體分車型了大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉這也算是 用機油換髮動機壽命 不過還有很多車型 是沒有這項技術的 就是因為活塞環和缸體的間隙過大 機油進入了燃燒室 就會出現燒機油的現象 一般這類的燒機油 會出現淺藍色的尾氣具體是那種了。 如果是第一種的話, 機油消耗的比較少 屬於正常現象, 如果消耗的速度很快就是第二種了換活塞環和缸體能解決問題。

    1、礦物油(或者說礦物基礎油的半合成)比全合成(特指PAO)更加適合,因為全合成的優點就是高溫穩定性。這點恰恰是大眾渦輪增壓不需要的。

    2、10w-40好於5w-40好於0w-40。低溫時要粘,這點和普通na車相反。當然要根據當地氣候選擇。如果凍成蜂蜜了那肯定不行。南方全年10w-40無壓力。

    所以,選油的標準為:

    1、溫度40度粘度越高越好,溫度100度粘度可以比正常NA車稍高(稍高的原因是畢竟有增壓),沒必要特意提高。40粘度範圍內即可,比較粘的30也可。

    2、礦物油要好於全合成。

    3、HTHS越高越好。

    4、閃點越高越好。

  • 6 # 坤哥自媒體Vlog

    燒機油是大眾車的通病,個人的解決方法是用PAO類的進口GT機油,原因也很簡單,PAO類的燃燒不產生積碳,燒機油最大的問題就是積碳產生,時間一長就會導致發動機噪聲增大,動力不足等等一堆問題。

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