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    四衝程汽油機的工作原理

    1、進氣行程在此行程中,活塞由上止點運動到下止點,進氣門開啟,排氣門關閉,曲軸旋轉180度。

    當活塞由上止點向下止點運動時,氣缸內部的壓力下降,將汽油和空氣的混合氣經進氣門吸入氣缸,由於存在進氣阻力,當活塞到達下止點時,氣缸內的壓力低於大氣壓。

    2、壓縮行程中,活塞由下止點運動到上止點,進、排氣門均關閉,曲軸旋轉180度。當活塞由下止點向上止點運動時,氣缸內的混合氣溫度壓力不斷上升,使其易於點燃。較大的壓縮比有利於提高發動機的動力性和經濟性,但壓縮比過高,易造成發動機工作不正常。

    3、做功行程中,進氣門、排氣門均關閉,活塞由上止點運動到下止點,曲軸旋轉180度。在壓縮衝程活塞達到上止點之前,火花塞點燃混合氣,在混合氣燃燒產生的高壓作用下,活塞由上止點被推向下止點而產生動力。氣缸內最高瞬間壓力可達3到5MPao

    4、排氣行程中,活塞由下止點運動到上止點,進氣門關閉,排氣門開啟,曲軸旋轉180度。

    在活塞由下止點向上止點運動時,燃燒的廢氣被排出。當活塞到達排氣上止點時,由於燃燒室容積的存在,氣缸內還有少量廢氣,其壓力也因排氣阻力而高於大氣壓。此時,活塞又恢復到進氣行程初始狀態,這樣,發動機氣缸完成了一個工作迴圈。

    綜上所述,四衝程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程,完成一個工作迴圈。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程,相應地曲軸旋轉了兩週。

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