從目前長城對這款車曝光的資訊來看，我認為會有一定的市場：

1、首先WEY產品家族的造型設計是非常成功的，這是經過了市場檢驗的，而XEV是在此基礎上做的進一步改進，從車展的概念車來看顏值可觀；

2、其次看車輛的三大件，XEV作為一款新能源車型，其使用的電池元件及管理系統、電機和傳動系統、地盤架構等，目前看長城配套能力有寧德時代的電池組，博格華納的電機，底盤調教本來就是長城的優勢所在；

3、論新能源造車經驗，長城從ip4新能源平臺產出的首款插電混動車型P8目前也有少量的市場基礎；全新品牌歐啦已經發布且首款車已投向市場，這些都是打造高階新能源車型的基礎。

4、後續和寶馬的合作也會為其提供強大的技術保障支援。

總結來看，相信在新能源方面已經落後的長城會後發制人，以魏老闆的性格我感覺會有這種滿頭苦幹，一鳴驚人的精神。

未來的市場一定是新能源汽車占主導地位，這幾乎已經成了世界上大部分車企共同的認識，國內的車企同樣早早開始了新能源汽車的設計與研發。而我們今天要介紹的，就是長城汽車所推出的跨時代產品——WEY XEV！

如果你曾經在街上見到過WEY VV7或者瞭解這一款車的話，那麼當你看到WEY XEV的時候一定不會覺得陌生。但是儘管XEV融合了許多前輩們的元素但是仍然有非常明顯的特色。國內很多車企在新能源汽車的研究上都小有成就，長城卻一直沒有自己這方面的建樹。直到在2017的法蘭克福車展中，長城一鳴驚人，推出了這款跨時代的產品！

很多人在第一眼看到車頭的時候可能會誤認為成車尾，當然如果用傳統燃油車的角度去看待新能源汽車的話可能不大會習慣，但是在未來新能源汽車並不需要中網來進行散熱和通風。可以想象在未來，會有更多和XEV一樣的封閉式設計。

XEV用上了全新的車標，標誌著新產品的誕生，而最大的亮點則是車燈，三豎線大燈是WEY的標誌性設計，在XEV身上從燈組當中獨立出來，讓XEV變得非常具有辨識度。

之所以說XEV是跨時代產品，原因之一就是，從側面看來，很難定位XEV，黑色的艙體部分搭配紅色的車身，力求讓座艙充滿了懸浮的感覺。除此之外，最大的亮點就是這巨大的鷗翼門，你完全可以想象得到當車門開啟猶如大鵬展翅的樣子，如此大膽的設計說不定能夠開創一個時代。

而車尾部分的設計也與車頭相呼應，同樣是三豎線紅色尾燈，然而不同的是一條貫穿線將尾燈連線起來，如果在路上遇到這個傢伙，90%的消費者，一眼就能夠肯定是XEV！

在內飾方面，XEV與各大新能源汽車還是有明顯區別的，非常具有戰鬥力的菱形方向盤，而中控臺也不像常規的新能源汽車一樣搭載一塊巨大的螢幕，如此簡約的設計與素雅的顏色相搭配，給人一種低調奢華的感覺。同時，XEV引入了V2X聯網體系，自動駕駛更是達到了Lv.4的級別。

XEV可以乘坐四個人，可以看出座椅非常的寬大，後排座椅中間是扶手，想必在一臺新能源汽車的後排扶手之上並不會缺少娛樂裝置。車門是一整塊的鷗翼門，開啟的時候一定會讓前後排的乘客別有一番感覺。

全新的XEV透過六邊形導體組成的二維矩陣為車輛進行充電，可以透過手機APP對XEV的充電過程進行控制，而最為出彩的就是，新車的續航里程達到了530km,而售價也非常的親民，預計補貼下來在18萬左右。

長城 WEY XEV作為一款尚未投入量產的產品，可以想象它作為長城新能源汽車的當頭炮，起點肯定不會低，那麼這款車能否成為長城汽車在新能源汽車領域內的奇蹟呢。讓我們拭目以待。