自從吉利收購沃爾沃後

吉利完成了一次蛻變，博越家族銷量不斷創造新高，EMGRAND EC7系列也穩坐國內A0級別車市第一的寶座

領克品牌的加推，基於CMA平臺打造中國產豪華品牌向上之路以然成功

據悉，星越L即將上市，吉利後續之路任重而道遠

最理想的是：走大眾的路

沃爾沃就當做奧迪，吉利就相當於大眾。這樣的話如果消費者買賬，肯定是最好的結果。但是李書福是面老實，其實邏輯很鬼才的老闆。看不懂，行業專家也看不懂

需要更正一下題主問題，吉利和沃爾沃沒有合併。吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，二者完全是兩碼事。吉利收購的是沃爾沃轎車部分的股份，吉利不能共享沃爾沃技術，只能部分轉讓技術給吉利，雙方按收購協議辦理即可。

沃爾沃有獨立的智慧財產權、獨立的研發和科研機構、獨立的生產基地。

吉利收購沃爾沃（轎車部分股份）後，給沃爾沃注入了活力，使沃爾沃銷量和收入逐年穩步提高。

會有影響，不過是往好的方向影響

至從吉利收購了沃爾沃的轎車業務後，大眾很多都以為是吉利收購了沃爾沃的全部，被收購後，沃爾沃的轎車銷量不降反升，在真正意義合併後，可以推動技術共享，甚至可以聯合成立合資公司研發全新的汽車品牌，都有可能。

總之，吉利收購沃爾沃給市場很多想像空間，對廣大消費者來說也不會壞事。

敬請期待吧！

此合併非彼合併。

對於咱們普通老百姓來說，最直接的實惠就是咱們對於用了沃爾沃技術的吉利車，有譜。

舉個例子來說，我們一直說市場換技術，但老外賊的很，都是拿過時的東西來應付，咱們沒有討價還價的能力。比如那款老舊的三菱發動機，救活了多少小企業？更多時候就好像你去奢侈品店，看著別人東西都很好，你也有錢，但人家就是不賣給你，眼饞得著急

對於吉利和沃爾沃來說，雙方是好兄弟，有福同享，明算帳就好了。