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1 # 風之記憶
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2 # YA吳烽
現在ofo 是心臟出了問題！不單單它公司管理問題，還有運營的問題！要是融了錢（打了強心劑），它還不給你發！這些表面的現象只是一個企業想做的‘補救措施’罷了，但是它又怎麼能夠理解我們想要回錢的衝動呢！哎。可惜了。迴天乏力！
一個網際網路泡沫起來的企業能夠支援多久呢？
不過就我覺著，不要過多的關注這押金了，十有八九退不回來了，要是退回來了，就是你的‘魅力’太大了！把更多的經歷放在改善生活上！哈哈
純屬個人觀點！
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3 # 手機使用者5959854331
我們來說幾句，問題出在政府沒有良策來應付新生事物產生的問題，如果起始就有一套制約押金問題的規章制度，怎麼會有今天的局面，首都北京己去總部討債，接下來全國各地多會發生類此事件，管理部門還會對使用者維權訴求不顧嗎？
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4 # 使用者10039061367
又沒有多少錢，幹嘛急吼吼退押金
。公司有困難人人都去退押金，簡直就是趁火打劫落井下石。
反正，我的押金是不會退的。支援一下共享單車！
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5 # 不知道70563
因為ofo目前是想穩定客戶，表示自己公司資金正常，好讓公司能夠正常運營，這樣才有錢退要退錢的客戶，如果都一次性退，這樣公司只有倒閉！
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6 # 步武
一下是原文：
“我對ofo會不會GG沒興趣，從媒體宣傳小黃車在規模效應下有龐大現金流可以盈利，就覺得這個企業有問題，一家網際網路加實體的租賃公司居然想的是靠使用者資金來盈利。拜託，影子銀行是這麼好當的麼？在國內沒個金融牌照還想著搞資金挪用週轉來掙錢？先不說zf會不會批准，小黃車本身是個低盈利甚至可以說是負盈利的企業，使用者的押金更不是銷售款，擠兌風險怎麼解決，挪用的資金使用方向是哪裡？國債，過橋，對沖基金，貨幣基金，還是直接放貸？沒相應的資質就是集資，更別說投資出現風險能從主業來掩麼？ofo本身的資產每年都是在折損，又沒有足夠的盈利空間，一定規模的使用者押金一旦出現問題，資金週轉不過來就是要破產清算了。搞租賃公司的CEO居然有個金融夢，只能說過膽大！”
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7 # 最新火爆電影
這樣企業，自以為是，以為自己能存活下去，只為自己一意孤行，這樣的公司，不倒閉才怪呢。這是本人的在ofo退款排隊，動都不動下。不知道你們的呢？
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8 # 猛虎嗅薔薇66494325
11月14日，我提出退款申請，app告知退款申請中，需要最長15個工作日。
12月20日，app把退款駁回了，說是退款失敗。
12月21日，重新填寫了支付寶資訊，重新提交退款申請。變成11780318位退款者。
其實，說起來ofo根本就不想給退款。
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9 # 楚都閒客
我二個月沒退了！第一次到十五個工作日，APP顯示原路退回異常，要求重新排隊。重排隊一段日子，要要求登記支付寶再排隊！等我支付寶登記後，查了一下，排在一干萬名以外！到限定日期看還有什麼麼蛾子！
今天看新聞ofo退押金竟然要到北京總部排隊，還不是現場就給錢，要等三天後。ofo為退押金製造諸多障礙，然後媒體上還總說自己沒問題，押金可退。我就不理解了199元還要登記，交錢的時候系統有記錄，你又不是收的現金，原路退回就行了。沒錢就說沒錢的事兒，挪用押金就說挪用押金的事兒，裝什麼大尾巴狼，這種企業能有什麼誠信。
回覆列表
ofo退押金難是不爭的事實，其實它為這個事狡辯沒有太大的意義。
以現在的技術手段，退押金很簡單，完全可以做到秒退。但ofo在正常的情況下，官方通報是15天可退，可很多人15還退不了，最近很多新聞報導ofo中關村總部排隊退押金，就是很多人怕押金退不回，導致的情況。
其實ofo在前期是做的很不錯的，而且它目前投放市場的腳踏車足以支撐它的暫時運營，透過運營的回收，答應有押金的客戶多長時間退款，而接下來ofo最應該做的是免押騎行，這才是關鍵，因為現在ofo是一個死迴圈：因為要押金，很多人不用它了，有押金的也退了，導致大量的ofo單車空置，這才是最可怕的。
目前支付寶支援的免押支付寶單車，為何能夠後發制人？因為不需要押金，大家都喜歡騎，一輛單車一天哪怕只騎行十次，一二個月就收回成本了，試想一下，一輛單車一年下來，無論如何是有收益的。
之前ofo想靠押金的資金流來賺錢，事實說明這就是一條歧路，一條不歸路。
真心希望ofo能夠大力改革，不希望這麼好的企業和模式，就此消失。
ofo加油，祝你好運。