旗艦車主，去年11月接的車，現在行駛13000+公里，動力足，其他也很好，不後悔買。說說在網上噴的最厲害的油耗：國道實測9.3-9.6，高速7.5-8.5，現在的表顯平均油耗8.0，給你傳了不同時期的表顯，雖不是實際油耗，但也有一定意義。再說說我認為不足的地方（相對一些豪車和合資）：一是油門延遲較大，尤其是踩了剎車後立即踩油門的那會更明顯；二是檔位在速度變化大或坡度大切換的時候頓挫較為明顯。優點很多，我就不一一說了，媲美40萬以上的豪車不過分。

車身尺寸為4765*1931*1655，軸距2950。中型SUV的車身，軸距步入中大型的了，所以有著不錯的內部空間，缺點也有，受制於溜背造型設計，後排頭部空間略小，軸距長前後懸短，後備箱空間沒有想象中的大，只能正常家用，拉點貨就不夠了。價格呢是16.98萬～18.88萬。

外觀設計靈感來源於豹子，非常時尚、漂亮，也富有很強運動氣息，大多數人對外觀還是很認可的。內飾設計和外觀保持一致，也是非常的時尚，全液晶的儀表盤也很有科技感，細節上能夠看出有模仿的痕跡，但是整體搭配起來也非常協調。同時也大量採用軟材質，還有不同顏色的搭配，手感和裝配工藝也很細緻，確實營造出了豪華感。所以在外觀和內飾的設計是很成功的，長城對客戶的心理和流行趨勢把握的很準，這就成功了一半了。

動力上採用自己的2.0T發動機，動力不錯，234馬力，360N.m2200-4000轉。百公里加速實測8.68秒。變速器是自己的七速溼式雙離合，總體上各方面匹配都不錯，有較高的水準，就不在多說，就說剛上市時，駕駛中感覺不太好的地方吧。一是油門響應慢一些，一些開慣了把初段油門調得響應很快的車的人會不適應，給人感覺肉，其實動力並不肉，只是油門反應的問題。二是中途加速時換擋各方面的感覺不太好，如果是不需要很快提速，不是大幅度踩油門時，這時一般是不需要降檔配合的，這也沒什麼問題，問題是這樣加速的感覺會比其他的車要慢一點，如果再多踩一點，這時一般是降一個檔，這也是正常換擋的邏輯，也沒有問題，問題是就會顯得有點太快了，比想要動力的又顯得過激了一點，感覺不能那種恰到正好的感覺。說明還是有要提升的空間，後期廠家更新了程式，聽說有了較大的改善，網友們購買時可以去試駕感受一下。

懸架是前麥弗遜後多連桿的，調教出色，有很高的底盤質感和乘坐舒適性，隔音也很好，配置上很高，高配還有更全面的主動安全性和舒適性配置。

還有在油耗上的問題，百公里綜合油耗10～11L左右，算不上優秀，不過這對於一輛接近兩噸的中型SUV來說也是可以接受的，對於有些網友說百公里12-3L我也是完全相信的，因為我開過更高得油耗，同時我也見過百公里8L多的大神，所以，需要分清楚的是在什麼路況和駕駛習慣下開出的，然後再和同等級別同排量的車進行對比，這才是重點。

長城汽車在中端品牌的嘗試，渦輪增壓直噴發動機技術有所進步，配置雙離合技術，動力提高不少，油耗略降低！外形時尚動感，內飾舒適，配置豐富，適合年輕人家用

建議大家在以後買車的時候，儘量不要選擇新款車型，沒有經過市場長時間檢驗的車型的。應該選擇三大件靠譜的車型，而不要選擇外觀高富帥的車型，一部車最值錢的是三大總成，而不是那些電子配置。如果錢花在三大總成上面它的配置肯定低，如果是同樣的價錢。配置非常豐富，說明這是在三大件上省下來的錢。

1.首先外觀（仁者見仁智者見智），觀很運動，黑色的特別酷。還有車標很漂亮與燈組尤其是後面的剎車燈交相輝映。總之開出霸氣。

2.內飾與空間

內飾很不是一般的精美（搪塑，軟），螢幕小，反應一般，中控特別漂亮，方向盤握感舒適，全景天窗、液晶儀表、真皮座椅，應有盡有。空間表現很不錯，5門5座的大車，尺寸4765×1931×1655，乘坐很寬裕，但是背箱不算大，還有就是後視鏡真的不好用，後視鏡是一個影像倒車看這裡會有重影。

3.動力

動力方面採用2.0T L4 234馬力發動機配合7擋雙離合變速箱，雙離合頓挫是一貫的毛病，（而且長城車的毛病就是動力響應慢，導致人人都說小馬拉大車，動力肉，踩油門會有半秒到一秒的延遲，剛上手的車主會大油門，開著竄，變速箱匹配調教的不好。即使v7s運動模式也不快。

4.油耗（很重要）

不只是這款車，長城的油耗一直倍受詬病。長城的車跑高速可以，v7因為表不準，這個問題真的是很嚴重，中國產車表都不是很準，一般11個油左右（剛提新車），城市14、15 左右（越堵車油耗的越離譜，這個和變速箱匹配問題有關係，也和個人習慣有關係，一腳油門一腳剎車必然費油，你不著急放慢一個步調，這個車油耗會低一兩個）。同時車也重啊。

總之V7最鬧心的就是表顯油耗差的多些，還有四排氣，因為假啊，不過造型和內飾吊打合資品牌，安全質量也不錯，車太大的毛病沒有，沒有哪款車敢說完美呢，總之這個外觀內飾給你的就是豪華車的感覺。各位看官點波關注如何。

vv7是長城旗下一款中高階汽車，vv7的亮點有幾點，第一點是外觀大氣，高階，年輕，配置高等優點，缺點就是油耗高，比如說，2.0的雙離合的那款的話，平均油耗在11L

魏派，算是長城旗下的高階品牌。對於您的問題，我相信我的發言，會對你起到一個樂觀的參考。

去年8月份考慮換車，看了好多品牌，原本都要定哈佛H6，奈何沒有現車。後來去看了wey,就深深喜歡上了。隔天帶了駕照填表試駕，說實話，wey 7 藍色和白色，加上車行自己貼的試駕貼紙，實在太漂亮了。

由於車行的所在地是他們的點。總店還在裝修，沒有專業的試駕專員和試駕路線，所以只能由銷售顧問陪我進行試駕。一路上，銷售顧問一個勁的跟我講各種配置，講真，作為一個在汽車行業做銷售顧問五年的我來說，只能配合著他的熱情迷之尷尬的做個小迷弟，東問問西問問。

終於輪到我試了，一鍵啟動反應很迅速，坐在密閉的車內，車外的聲響完全隔絕在外，隔音效能做的很到位，踩油門起步，發動機反應靈敏，加速性很好，速度上來，連續變換三個車道，轉向角度切換很靈活，果然不是我的小Lavida可比，試了不遠，感覺就是他了，接下來就是看看整車的科技系統了。我靠在右邊車道，來了次能剎車，還是滿意，開過的車不算少了，但是很少有能像vv7這樣，剎車點頭很輕的，這也可能跟他的車重有點關係，他的車頭有點長，佔重比較大吧。之後又試了下360全景，陡坡緩降，自動駐車，感覺和合資車有的一拼。二十分鐘試駕完成，整個駕駛感覺很H6很像，只不過H6是1.5T，加速性沒有vv7那麼好，其他的差別不大，畢竟倆個品牌同一個老1板，可以理解。試駕完成後，直接就下定金了。

後來回家一算，預算不夠。滿打滿算只能拿出17萬，所以退而求其次，選擇了vv5，畢竟同樣的外觀，同排量的發動機。只是馬力不同，vv7是234馬力，vv5是197馬力，但是vv7自重1907kg，vv5只有1768kg,所以，開起來應該沒有太多區別。後來又試了下vv5，和我想的一樣，沒差了，和銷售顧問商量了下，重新改了銷售合同，就是vv5了。

從提車到現在，開了一萬公里了，經歷了各種路況，小5應付的得心應手，一點都不需要我擔心，更加這證明了我的選擇不錯。

四個月來，跑了好多種路況，橫跨了好幾個省，高速，市區，國道，縣道，鄉間小路，懸崖陡坡都去過。剛開始的幾百公里在市區，油耗確實高，不過畢竟還沒出磨合期，高點也能理解，另外，畢竟市區路堵，油耗高我也認了。後來拉了一趟告訴後，油耗降到了8.5，這下我就很滿意了。本以為這是理論油耗，不過從那以後，油耗確實在正常狀態，基本上在8、9個油之間徘徊。我算了下，一公里6毛多，基本沒有問題有時候油價上漲，要七毛多，還行。所以啊，大家發現了吧！這車油耗確實不高，很多人說這個車油耗高，無非幾個原因，1.沒開過這車，人云亦云。2.車黑，見不得中國產車崛起。3.認為車重，油耗必然高。其實接觸過很多人，一告訴他車有多重，他必然一臉凝重的問你，這車油耗很高吧？你反覆解釋，人家還不信。算了，不信拉倒。我還能說什麼？

再來說說發動機和變速箱，無論爬坡還是平路，正常情況下，倆者的響應很到位。油門給力，發動機反應快，基本滿足我的要求。唯獨有一個情況，遇到長距離爬坡的時候，變速箱升檔緩慢。如果這時候還用自動模式，簡直會讓你崩潰，我遇到這類路況，都是切換到手動模式，自己換擋。不過種情況較少，我也就不太在意。其實這就是發動機和變速箱沒有匹配的很到位，當然也跟廠家使用了7檔雙離合有很大關係。

另外就是外觀和品控了。

十年前如果你買中國產車，可能很多人會吐槽中國產車的質量不好，開個三五年，整個車子就廢了，甚至還有車底生鏽的。確實，曾經中國產車給人就是這個印象。但是，現在中國產車已經進步很大了，這一點在vv5身上有很好的體現。整個車的接縫處，做的還是比較貼合的，左右比較還算均勻。發動機艙直接覆蓋罩子，看起來就很順眼了。內飾大量才有軟塑材質，縫線設計，檔次足夠到位，車內異味很輕，剛提車的時候甚至沒感覺，比某某車到山前必有路的牌子好多了。從外觀來說，非常的年輕，而且給人感覺非常高檔，不炫耀的說，車子無論是開在路上，還是停下來，回頭率相當高。有人說，領克可以和wey比較，無論是定位還是檔次和外觀。講真，領克如果不更新他的外觀設計，外觀上很難拼得過wey。當然，領克我沒開過，其他方面沒有發言權。

很抱歉，樓主原本是問的vv7，我買的是vv5，並且也開了這麼久，而且vv7我也開過，相信我的回答也就也差不多，希望可以採納。

我這次跑雲南，2860公里，加1573元的油，堵車三小時以上，高速70%，全程連後備箱都塞滿了，載五人。回來後我拍了張表顯油耗，再假假得到哪去？加了一次98號油(該服務區只有一種油200)，加了一次95號油410，其餘92。投價0.55元/公里。爬坡和超車在100公里時速時，響應都很積極，一路坐其他同路車暈車的三人坐我的車沒有暈車症狀，路上基本上超80%以上車。路感強，只有在貴州到雲南有很大橫切風對車有小影響。都是抵近限速上限跑的，會跑高速的人懂的。其他車評我不說，一句話，除車聯網等車機系統未升級而導致的卡頓外，沒毛病。

如果說WEY是長城汽車旗下的豪華品牌。

那VV7就是WEY中的豪華SUV。

說句中肯的話，VV7的設計算得上目前自主品牌的頂尖水平，這一點上是值得我們肯定的。

不管是從車型到內飾的顏值上，還是從配置說，這個價位想買到這種配備的合資車基本是不太現實的，這也是自主品牌的優勢。

當然對於一個顏控的來說，這款車的顏值真是深入人心，車型線條流暢，顏色也是有八種顏色可以選擇。

看起來很乾淨大氣，時尚超前！

尤其是19款的VV7對內飾做了一些比較大的改變後，很美觀，給人一種相當的大氣上檔次的感覺，完全符合年輕人的胃口。

另外這個車的重量是真的重，不過好在開起來並不笨重，轉向與雙踏板的設定都很到位。

懸架沒有為了追求舒適而變得非常軟，正常速度過彎時的側傾抑制也沒得說。

對於這個價位來說，我覺得還是挺適合買的一款車，本身來說還是不錯的，不然也不會這麼多人糾結到底要不要買。

市場上還是比較有競爭力的！

由於車行的所在地是他們的點。總店還在裝修，沒有專業的試駕專員和試駕路線，所以只能由銷售顧問陪我進行試駕。

一路上，銷售顧問一個勁的跟我講各種配置，講真，作為一個在汽車行業做銷售顧問五年的我來說，只能配合著他的熱情迷之尷尬的做個小迷弟，東問問西問問。

終於輪到我試了，一鍵啟動反應很迅速，坐在密閉的車內，車外的聲響完全隔絕在外，隔音效能做的很到位。

踩油門起步，發動機反應靈敏，加速性很好，速度上來，連續變換三個車道，轉向角度切換很靈活，果然不是我的小Lavida可比，試了不遠，感覺就是他了，接下來就是看看整車的科技系統了。

對於以上的分享關於這個問題的解答，都是個人的意見與想法，同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。