題主的問題是平路提高速度。我覺的公路車比山地車更快，因為公路車車輪阻力小，踏頻快，速度就快。我兩輛單車，一輛公路，一輛山地，公路壓力110，山地壓力40，在平路上都是最大齒比，公路車快多了。提高踏頻上技巧很重要，應是前推後帶而不是直上直下，多向高手學習，多騎就會明白其中道理，就會騎得又快又輕鬆。

除了選一輛好的腳踏車以外、把身體固定成騎行姿勢以後用氣、換氣、就可以了、道理就好比寫鋼筆字要把手脖子硬住、

可以透過以下這幾種方式提高

第一種：最快最便捷的方式就是換好的車子，這是本人的親身經歷，原先騎得的是鋁架碳叉的公路車，因為自己腿也比較菜，所以說20公里無紅綠燈的情況下巡航也只能維持在30的速度，之後工作有了錢換了輛五位數的車子，全碳車，在自己沒有經過大量有效的訓練，直接換了輛好點的車，巡航速度較之前快了些。

第二種：一身合適的裝備，大家都知道，每項運動都有屬於自己的裝備，就像打遊戲一樣，為啥有的人花那麼多錢去打造裝備？就是為了讓自己更強，打遊戲更簡單，騎腳踏車也是一樣，一身合適的騎行服，外加鎖鞋鎖踏，騎行前中吃點香蕉喝些電解質水，在相同“發動機”的情況下，能讓你別別人更快一些，體力消耗的也更少一些。在這裡答主尤其建議騎車穿鎖鞋，硬朗的力量傳導，搖車時有效防止脫踏導致的摔車。

第三種：練，這個沒啥好說的，誰也不是一開始就是大牛，體育運動中，每前進一秒，速度每提快一絲，每一次的超越自己，都需要付出大量的汗水和努力，就拿我而言，剛開始接觸公路車，第一次騎20公里就脖子腿痠的不行，後來慢慢增加，40，60，100。公里數不斷增加，體力不斷變好，勻速也提了上來。

第四種：可能只對一些人適用，那就是跟著“休閒騎”車隊一起騎車，這些人表面說好今天休閒騎，結果一個比一個騎的快，跟著這些人想著自己不掉隊，不自覺的速度就會提了上去，但是體力也會消耗很大，不過騎行的樂趣不就在這嗎？榨乾自己的體力，用力的踩踏，這才是騎行

首先呢是車的方面，車的重量是對速度有很大影響的，所以說減重是很有必要的，一般我們會給自己的車換成碳纖維或者高階鋁製成的零部件，這樣可以減輕很大的重量，從而使速度更快。

其次是阻力的方面，一個胖人會比瘦人在平路上騎的快，就是因為阻力原因，大家可以想象一下紙張跟紙團落地的樣子，平路上圓圓的更具有流線型的身材對速度的高低影響很大，車身的空氣動力學設計，再加上身材上的優勢使得人和車這一個整體更加的氣動。所以瘦人增增重可以使得平路騎車更快些。

再就是訓練的方面，無論車身的輕量化還是整體的空氣動力學，一雙有力的腿是騎的更快的有力保障，最練腿的訓練方式是爬坡，爬完坡後再去平路騎，你就會覺得進步飛速，所以說經常進行爬坡訓練是讓你在平路上騎的更快的重要方式。

不過爬坡的時候要注意體力分配，還有能量補給，要麼可能就會出現還沒到坡頂就腿抽筋的現象，我第一次爬妙峰山的時候就是到最後幾公里腿抽筋了，最後推著車上去的。