某些低端中國產車偷工減料導致易生鏽，主要集中在六七萬以下車型，十萬左右或以上的中國產車很少有生鏽的。當然現在合資車也在降價，也出現了配件易生鏽的事，說白了就是價格鬧的

車輛生鏽不是中國產車專利！所有車輛多少都會存在生鏽的問題……時間、用車環境、整車質量！有底盤、懸架、發動機艙、剎車盤、車門、車架……等眾多會產生鏽點的地方，看到的看不到的……當然其中也有個別牌子的個別車型鏽點比較多該鏽的不該鏽的短時間內都鏽了！所以車輛生鏽避免不了有質量問題的存在也有常規現象的出現！所以不是中國產車就愛生鏽，個別進口或合資牌子的個別車型也容易生鏽！

中國產車真的比較容易生鏽嗎？

這些年，卻是有些車型，爆出車身金屬部分有生鏽的情況。但是，車身生鏽現象我們要從幾點，分別分類的分析，才能確定“中國產車真的比較生鏽”這個議題。

——車身生鏽的區別

汽車大多數的生鏽，是不影響汽車的正常行駛和安全的，也是在合理範圍之內的，比如剎車盤生鏽等。而也有一些很方便能看的到的地方，比如方向柱表面有生鏽的，比如路虎星脈，和其他一些中國產車型。方向柱表面有鏽斑，基本上都是防鏽工藝和材料的問題，而這個情況有分為兩種，一種是刻意的，為了降低成本。另一種是工藝不達標，或者對自己這點的要求低。對於一些中國產幾萬塊的車型，出現轉向柱浮鏽，都遭到很多使用者的吐槽。但是對於路虎星脈這種定位的車型實在不應該。

——車身板材生鏽的原因

關於車輛生鏽，大家關注最大的就是車身板材生鏽。比如前些年，江淮同悅出現大面積的車身板材生鏽，嚴重後，甚至車身出現鏽蝕通透的情況。這種是消費者最害怕的情況，因為是無法維修無法更換的。其實，這也是成本控制導致的。為了保證利潤，使用了非鍍鋅板材，抗腐蝕能力，當然急劇下降。但是這種情況，以後幾乎沒有了，因為資訊的發達，只要有這種情況，很多就會被髮展，並且傳播開來。另外，目前汽車色漆噴塗之前，都使用了磷化技術，之後又使用電泳底漆，是把整個車身在一個大池內反轉。這樣的處理方式，大大的杜絕了車身板材生鏽的可能。

——到底是不是隻有中國產車容易生鏽？

上面說了，新技術的普及，車身板材生鏽的可能性大大降低。使用不良的板材，是成本壓縮的直接後果。並且在早些年，自己身有體會，長輩單位一款桑塔納2000，門板也有板材鏽蝕通透的現象。我想這應該不是技術上的原因，也不是成本的壓縮，而是對利潤的極致追求。而中國產車型，使用如此不良的板材，肯定是成本的原因。這和當時高達二十多萬的桑塔納2000的性質是不同的。但是，無論如何，使用不良的材料，對於消費者而言，都是不尊重。都是應該抵制的。 ——而消費者如何才能不被汽車生鏽而煩惱！

第一，中國產品牌要提高自身的產品品質，獲得更多消費者的認可，從而獲取更多的溢價率，獲得更多的利潤空間，這樣才不會為車輛的成本，去做出影響消費者體驗的事情。而對於一些合資車型，進口車型，由於價位較高，利潤較高，任何影響車輛安全，消費者體驗的車輛產品品質上的缺陷，都是不可諒解的。當然也有一些會影響車身生鏽的原因，比如碰撞後處理不良，車齡比較老，老化嚴重等，不在這裡贅述。

不僅中國產車會生鏽，所有的車型它都會生鏽。只是它生鏽的時間長短不一樣。一般中國產車你開個五六年它會生鏽，像合資車的話開個七八年，她一樣同時也會生鏽。最大的區別在於他們兩個工藝不一樣。基本上現在的車出廠都噴了，底盤裝甲很少會出現生鏽的情況，三兩年。放心買吧，車是來開的，不是用來供的。車它就是個代步工具。買自己喜歡的就好。

個別部位所有車都會生鏽，比如底盤，不過中國產車2-3年之內生鏽的機率確實不少，但基本上都是較為低端車型，因為成本的問題，廠家不會在防鏽方面投入太多，甚至會簡化一些工藝。所以就會導致很多中國產車車門，翼子板等比較明顯的部位會出現生鏽。例如比亞迪車主，吉利車主在車質網上投訴生鏽問題，雖然是不一樣的車型，但生鏽的部位都一樣。

只要是車，理論上都會生鏽，區別在於生鏽的時間和部位。常用的防腐工藝：

1、整車電泳

整車四大工藝(衝壓、焊接、塗裝、總裝)之一，是塗裝車間的其中一個工藝步驟，未整車金屬零部件附著一層保護，這是車輛最基本的防鏽工藝之一。這個環節最考驗整車工藝設計能力。經常出現的問題就是車輛部分位置電泳液未能覆蓋，導致金屬表面沒有形成保護，從而引發鏽蝕。

2、噴漆

噴漆的目的，一是外觀配色的需求，另一個作用也是防腐，在電泳漆的基礎上再形成一層保護，但這一部分主要針對的外觀面。

3、空腔注蠟

因為一些工藝的原因，我們的車體內實際上會有很多空腔結構，這些部位在日常使用過程中會有雨水進入，在雨水長期侵蝕下，容易加速腐蝕。所以我們會透過裝置，在這些空腔結構中注入工業蠟，在金屬表面形成一層保護膜。延長抗腐蝕的時間。

4、PVC噴塗

車輛的底部，由於日常使用中常常會有異物磕碰，會破壞漆面。另一個原因是在金屬搭接面，電泳無法覆蓋。所以透過進行PVC噴塗，對這些部位進行覆蓋、保護。

5、鍍鋅鋼板

顧名思義，這種鋼板表面有一層鍍鋅層，因為鋅的耐腐蝕性大大優於鐵元素，所以可以對金屬基材起到保護作用。

6、其他

另外還有擠膠等其他工藝，對區域性防腐進行處理。

因為電泳、噴漆是最基礎的工藝，基本是個車都會有，而空腔注蠟、PVC噴塗、鍍鋅鋼板這些防腐方案則是根據車型成本選擇性的採用。所以一輛車防腐好不好，首先取決於結構設計是否合理，如果電泳死角過多，排水不暢，車輛就容易生鏽。另一點就看防腐方案採用是否花成本，以上介紹的工藝如果都採用了，那麼這款車的防腐效能肯定是不錯的。

導致車輛生鏽的原因有幾種

1.汽車廠商材料，生產工藝等原因

中國產汽車因為價格，定位等原因限制，有可能不會用到進口車或合資車的材料

2.車輛表面金屬部位油漆脫落，長時間不維修導致進水生鏽。

車輛維修噴漆時，油漆工底漆未做好或油漆質量差，也會導致油漆脫落。

解決辦法：應當在發現油漆脫落時，用補漆筆填補（此法用於沒時間維修）

3.在沿海地區或海邊行駛

長時間在海邊或海水行駛，海水中的鹽分會腐蝕金屬。

解決辦法：發現鏽跡處應做除鏽處理，然後在做防護

4.車輛涉水過深，會導致車內生鏽

車內進水，地毯無法乾燥

解決辦法：送修理廠拆座椅，地毯排水（Sunny好久多曬幾天）

5.地區存在重型工業如化工廠。（少量影響）

6.停放時間過長

這個腐蝕的最慢 可以忽略

那麼我們有沒有什麼方法能避免？答案是有的，可以在剛提車幾天做底盤裝甲

老車底盤比較髒難以洗乾淨，就會導致裝甲粘合性不高，甚至脫落。

結語：車都會生鏽的，畢竟是金屬零件。（少量全鋁車身除外）

現在很多人使用中中國產車，在大街上和各類停車場可以看到新舊不一的各種品牌中中國產車。中中國產車防鏽效果是有些不足，但是程度還是有限的。如果在沿海城市用車，建議洗車頻率要高一些。任何城市雨天后最好都要衝洗車輛。並且洗車後，一定要擦乾車門、機蓋、前後翼子板下邊緣積水。車門框下邊積水也要擦乾。如果出現小部位防鏽漆鼓包、脫落一定要及時處理。有條件的車輛使用長時間後可以對部分鈑金件內部噴防鏽自噴漆。事實上，只要注意觀察，及時處理，能大大減輕和杜絕鈑金件鏽蝕。車底盤也要適當清洗噴防鏽自噴漆。

話不能這麼說，所有的車型理論上都會遇到這個問題，畢竟車輛的底盤和框架都是金屬的，時間久了生鏽在所難免，並不是只有中中國產車才會生鏽，很多合資車型也有這種問題。

所有的汽車出廠前，都會進行全車的防鏽處理，廠家會在金屬表面噴防鏽漆，很多車主會在4S提車時，選擇在底盤噴底盤裝甲，這些都是為了保護車輛的金屬部位避免其生鏽。

汽車生鏽主要和三方面的因素有關。

不同的地域路況和空氣溼度都不一樣，常年在北方乾燥的氣候下行駛，生鏽的機率相對就第一點，如果是在潮溼的南方，那麼，汽車生鏽的機率就很大。此外，經常在工地、山地、土路行駛，車輛外觀生鏽的機率也會很大。

很多司機都有潔癖，見不得車身上一丁點瑕疵，頻繁的洗車，這就會讓汽車底盤長時間處在溼潤的環境中，為生鏽創造了條件。

駕駛習慣比較暴力或者喜歡插隊的司機，發生剮蹭的機率會更大，小剮蹭很多人直接忽略了，大的剮蹭做鈑金噴漆，如果噴漆師傅手藝不過關，及時噴了漆從內部開始生鏽反而讓你更鬧心。

總之，汽車生鏽和車型沒有直接關係。

車是鐵做的，生鏽是在所難免。

中中國產車容易生鏽，首先要看價位。拿著10萬的合資低配對比8萬中中國產高配。這完全不一個檔次。

同事的桑塔納當初10萬落地，不到3年車軲轆的盤剎鏽了，車子無法挪動。

中中國產車工藝方面和合資車有差距，但如今的中中國產早已不是當日吳下阿蒙。另外一分錢一分貨，10萬的車要有15萬的品質車企就只能關門大吉。

一般情況是不會生鏽了，現在中中國產車的技術工藝方面已經提高了很多，正常使用應該不會生鏽，除非是經過摩擦碰撞等沒有及時保養修復，或者是使用年限長了才會出現生鏽現象

現在不會了 之前塗裝 磷化電泳等技術一直被合資品牌壟斷現在都一樣了並且做的越來越好什麼空腔注蠟 隔音阻斷等等都很好了 ，現在中中國產車很好的沒什麼區別 特別是十萬級別的中中國產車已經比合資品牌強了

中中國產生鏽是由於電泳沒做好或者是鈑金工修復缺陷沒做防鏽處理，才導致這種情況其實中中國產車生鏽的可能是和合資，進口一樣的！只是合資和進口在鈑金返修後在防鏽處理上做得更好而已，當然這跟國情有關！

合資車同樣有生鏽的，車的本身設計原因，和車的使用環境，廠家生產的原因，都有可能是導致生鏽的原因。首先說明的是，不是所有的中中國產車都生鏽，也不要一個老鼠屎壞了一鍋湯，這是不公平的，有的車本身用料就差，車漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車質量好壞的標準之一。

可是有些汽車的生產廠家，往往為了更高的利潤和同其它廠家競爭的需要，節約成本，當然為了銷量車的價格也會很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發生嚴重鏽蝕的汽車，一兩年甚至更短就出現了鏽蝕現象，影響駕駛安全。

簡單地說：1.中中國產車生鏽，不能一概而論。部分合資車也生鏽的。2.中中國產車生鏽機率高，主要還是工序問題。材料質量不過硬。3.很多大部件很注意防鏽，但螺絲，邊角料等，就做工差了。影響了整體。4.價格低是中中國產車的普遍性，但價格低，肯定會導致廠家想辦法擠出利潤，最後導致質量下降。5.技術含量不高，技術比合資落後，也是導致生鏽的原因。

總結：透過這個問題就可以看的出，為什麼中國汽車工業，幾十年都落後合資車企。中國車企不思進取，不重視科研，用價格戰，不計後果的壓縮成本，不講誠信等，目光短淺的發展眼光。致使質量不好，生鏽也就不奇怪了。

車輛生鏽和很多因素都有關，比如鋼板板材選用、焊接工藝、塗裝工藝、裝配工藝，接下來逐步分析。

一、鋼材板材選用

鋼材板材用於汽車上分為普通冷軋板和鍍鋅板，普通冷軋板多用於中中國產低端車型，比如幾萬塊的車，而鍍鋅板多用於合資車型和中中國產中高階車型，哈弗H9、比亞迪唐和吉利領克應該是用的鍍鋅板，所以生鏽問題應該能比較好的解決。

二、焊接工藝

焊接過程中很容易產生焊渣飛濺等缺陷，而焊渣飛濺會導致車身漆面附著不良，時間長了就會逐步鏽蝕。現在中中國產幾大領頭羊:長安、吉利、長城焊接自動化水平較前幾年肯定是有質的飛躍，與合資企業水平應該相差無幾特，所以焊接也是能夠很好控制的。

三、塗裝工藝

塗裝工藝是幾大影響因素裡影響最小的，這裡就不多做闡述了。

四、裝配工藝

裝配過程中可能由於各種各樣的原因，裝配時會存在碰撞或者干涉，漆面就會遭到損壞，漆面損壞後生鏽風險就會加大，如果裝配控制得當就無鏽蝕風險，所以在裝配工藝這塊中中國產車型與合資企業是一樣的

是鐵製造都會生繡，現在只是工藝上好一點 ，電鍍處理，化學處理，物理處理等等，但是一旦出現破碎部位，就會生繡。

這個本身就是幼稚的問題！記得2013年3.15曝光了江淮同悅生鏽嚴重，其實當時的3.15晚會是什麼回事，不知道大家後來有沒有去了解，那是由於江淮車沒受到公平對待！生鏽這個話題，本身任何車都可能生鏽，確實每款車用料做工是有影響的，還要看車主自身對車的愛護

生鏽？可能是看到中中國產低端車的問題吧，現在中中國產車企造車水平上來了，用的材質也好了，大多都是鍍鋅板，加上塗裝工藝的提升，生鏽問題不用擔心！當然如果車碰了鈑金，一定要及時修理，不然就會生鏽的。

我覺得現在汽車製造技術已經比較成熟，正常使用生鏽情況一般不會大面積出現。生鏽大多是漆面保養維護不當所致，及時洗車，去處汙垢泥土，保持車身乾淨整潔，不用太過擔憂生鏽問題。價格太低的中中國產車3-6萬區間的中中國產車不排除因成本限制選用易生鏽材料的可能，所以要相信“一分錢一分貨”。