覽眾長城「炮·房車」價格符合預期且定位仍舊小眾

價格標準：

31.88-35.88萬

關於覽眾房車的品牌有必要說明一下，長城汽車曾經打造過獨立的房車事業部，品牌定名為「覽眾」；2016年該事業部獨立成立公司，至此與長城汽車屬於同級企業。不過該品牌打造的房車仍然以長城皮卡為基礎，打造的車型以C型房車為主，後期也能有背馱式房車的推出。

炮房車則是以炮皮卡打造的C型房車，這輛車是否值得選擇，首先要對炮皮卡有個客觀的解讀；如果想要一輛能越野的房車，也許這輛車會是不錯的選擇吧。

底盤引數

炮皮卡分為普通版本和越野版本。

所謂越野版只是多了一些越野改裝套件，比如涉水後（高位進氣）、絞盤以及前橋差速鎖等；從普通使用者的角度分析，比較有價值的配置應該是電控牙嵌式前橋差速鎖，鎖止後的前輪脫困能力會提升很多。但是這對前橋的強度要求也在提升，普通版本的皮卡可以承受，但整備質量高很多的炮房車就夠嗆了；所以炮房車選擇的是普通版本，也就是隻有後橋差速鎖的選項。

四驅系統仍舊為適時四驅，分動箱是博格華納雙速TOD；整合的是“多片式離合器限滑差速器”，功能首先包括傳動軸正常差速，其次為壓緊溼式多片式離合實現前後橋50:50的分動。雖然定義為適時四驅，但也是有全時四驅執行模式的；只是不同品牌用同款系統會有不同的定義，這是個習慣問題。

至於限滑差速器的離合器結構仍然有越野極限不太高的特點，即使可承受扭矩標準能達到2000N·m左右，但溼式離合器在傳動過程中本就會有一定程度的滑動摩擦；長時間的重度越野容易出現分動不穩定的問題，所以駕駛這輛車是要注意模式切換的。

動力方面對於基礎皮卡而言還是夠用的， 甚至可以說效能還不錯。

4C20B·2.0T 140kw/360N·m（1800~3600rpm）4D20M·2.0T 120kw/400N·m（1500~2500rpm）

變速箱均匹配採埃孚8AT手自一體。這兩套系統如果只是選擇代步皮卡的話，建議選擇會是4C20B的汽油版本；因其代步動力是不錯的，4L模式經過2.48倍的扭矩放大後當然也夠充沛，所以靜音效果良好的汽油機則更適合家用代步。

但如果選擇的是覽眾炮房車的話，建議還是選擇柴油版本為好；40N·m的差值其實並不小，比如都是2000rpm則汽油機輸出馬力為102PS，而柴油2.0T則為113PS。1PS＝75公斤驅動力（1m/1s），11馬力的差值就是驅動825公斤物體以每秒運動一米的標準。

C型房車要加上很多配置，整備質量增加後就算用4D20M都不算充沛，4C20B是顯得有些弱了；至於柴油機功率低造成高車速區間加速效果差，而且技術偏低的問題是不用擔心的，房車本就不會跑得很快。這就是炮房車底盤的標準，客觀評價應當是夠用且能夠走一走非鋪裝路面，但對於C型房車的特點也需要了解一些。

炮房車的特點

C型房車的箱體要比原車更寬，對於後輪距的要求也會更高，否則轉彎時的穩定性會難以控制；所以炮房車的後輪距加寬到1710mm，如果能用後雙輪也許會更加穩定。箱體內部的空間仍舊比較緊湊，在小小的空間內要設計出廚衛、座椅、桌板和吊櫃，那麼床也設計在哪裡呢？

C型房車最奇怪的設計就是“頭上有個大包”，突出的位置就是用於佈局床鋪的；炮皮卡的床鋪尺寸為1700*1950mm，標準相當於正常的雙人床了；橫向與縱向空間倒是夠折騰了，只是立體空間還是差了一些，在房車裡休息多多少少還是會感覺有些壓抑哦，除非不是奔著睡覺去的。

廚衛區域的尺寸比較大，甚至多到有些浪費；水電系統全套配備，包括頂置駐車空調也沒有例外。不同版本的炮房車基本做到了落地不用再折騰，標準不比其他品牌的C型房車差。

這就是炮房車的標準，客觀評價其價格還算符合預期；不過作為新手是否有必要入手這麼一輛房車還是要慎重考慮的，這種房車的油耗總是比較高，駕駛感受完全談不到品質。雖然配備了四驅系統但越野極限非常低，因其車身高度比較誇張，寬高比決定了側翻極限角度很低；所以不要認為四驅房車就能越野，背馱式房車倒是還湊合。

假設想要越野的話，長城覽眾的「二炮」倒是可以考慮；這輛車本可以做成背馱式升頂房車，不過覽眾很奇怪的把它改裝成了露營車。車身尺寸為5668*1936*2180mm，不包括行李架的高度最低為1840mm，這種寬高比就比較適合越野了。

基礎底盤也是與普通乘用版相同，如果能加上前橋差速鎖則駕駛樂趣會更高；這輛越野帳篷露營車的起售價為18.4萬，對於要求不高的自駕愛好者而言也夠用了。而且雙排五座的設計似乎更容易接受，炮房車的核載人數雖然有六人（車廂座椅加上安全帶可以行駛中乘坐），不過感覺還是有些怪怪的哦。

天和MCN授權釋出

覽眾長城「炮·房車」價格符合預期且定位仍舊小眾

價格標準：

31.88-35.88萬

關於覽眾房車的品牌有必要說明一下，長城汽車曾經打造過獨立的房車事業部，品牌定名為「覽眾」；2016年該事業部獨立成立公司，至此與長城汽車屬於同級企業。不過該品牌打造的房車仍然以長城皮卡為基礎，打造的車型以C型房車為主，後期也能有背馱式房車的推出。

炮房車則是以炮皮卡打造的C型房車，這輛車是否值得選擇，首先要對炮皮卡有個客觀的解讀；如果想要一輛能越野的房車，也許這輛車會是不錯的選擇吧。

底盤引數

炮皮卡分為普通版本和越野版本。

所謂越野版只是多了一些越野改裝套件，比如涉水後（高位進氣）、絞盤以及前橋差速鎖等；從普通使用者的角度分析，比較有價值的配置應該是電控牙嵌式前橋差速鎖，鎖止後的前輪脫困能力會提升很多。但是這對前橋的強度要求也在提升，普通版本的皮卡可以承受，但整備質量高很多的炮房車就夠嗆了；所以炮房車選擇的是普通版本，也就是隻有後橋差速鎖的選項。

四驅系統仍舊為適時四驅，分動箱是博格華納雙速TOD；整合的是“多片式離合器限滑差速器”，功能首先包括傳動軸正常差速，其次為壓緊溼式多片式離合實現前後橋50:50的分動。雖然定義為適時四驅，但也是有全時四驅執行模式的；只是不同品牌用同款系統會有不同的定義，這是個習慣問題。

至於限滑差速器的離合器結構仍然有越野極限不太高的特點，即使可承受扭矩標準能達到2000N·m左右，但溼式離合器在傳動過程中本就會有一定程度的滑動摩擦；長時間的重度越野容易出現分動不穩定的問題，所以駕駛這輛車是要注意模式切換的。

動力方面對於基礎皮卡而言還是夠用的， 甚至可以說效能還不錯。

4C20B·2.0T 140kw/360N·m（1800~3600rpm）4D20M·2.0T 120kw/400N·m（1500~2500rpm）

變速箱均匹配採埃孚8AT手自一體。這兩套系統如果只是選擇代步皮卡的話，建議選擇會是4C20B的汽油版本；因其代步動力是不錯的，4L模式經過2.48倍的扭矩放大後當然也夠充沛，所以靜音效果良好的汽油機則更適合家用代步。

但如果選擇的是覽眾炮房車的話，建議還是選擇柴油版本為好；40N·m的差值其實並不小，比如都是2000rpm則汽油機輸出馬力為102PS，而柴油2.0T則為113PS。1PS＝75公斤驅動力（1m/1s），11馬力的差值就是驅動825公斤物體以每秒運動一米的標準。

C型房車要加上很多配置，整備質量增加後就算用4D20M都不算充沛，4C20B是顯得有些弱了；至於柴油機功率低造成高車速區間加速效果差，而且技術偏低的問題是不用擔心的，房車本就不會跑得很快。這就是炮房車底盤的標準，客觀評價應當是夠用且能夠走一走非鋪裝路面，但對於C型房車的特點也需要了解一些。

炮房車的特點

C型房車的箱體要比原車更寬，對於後輪距的要求也會更高，否則轉彎時的穩定性會難以控制；所以炮房車的後輪距加寬到1710mm，如果能用後雙輪也許會更加穩定。箱體內部的空間仍舊比較緊湊，在小小的空間內要設計出廚衛、座椅、桌板和吊櫃，那麼床也設計在哪裡呢？

C型房車最奇怪的設計就是“頭上有個大包”，突出的位置就是用於佈局床鋪的；炮皮卡的床鋪尺寸為1700*1950mm，標準相當於正常的雙人床了；橫向與縱向空間倒是夠折騰了，只是立體空間還是差了一些，在房車裡休息多多少少還是會感覺有些壓抑哦，除非不是奔著睡覺去的。

廚衛區域的尺寸比較大，甚至多到有些浪費；水電系統全套配備，包括頂置駐車空調也沒有例外。不同版本的炮房車基本做到了落地不用再折騰，標準不比其他品牌的C型房車差。

這就是炮房車的標準，客觀評價其價格還算符合預期；不過作為新手是否有必要入手這麼一輛房車還是要慎重考慮的，這種房車的油耗總是比較高，駕駛感受完全談不到品質。雖然配備了四驅系統但越野極限非常低，因其車身高度比較誇張，寬高比決定了側翻極限角度很低；所以不要認為四驅房車就能越野，背馱式房車倒是還湊合。

假設想要越野的話，長城覽眾的「二炮」倒是可以考慮；這輛車本可以做成背馱式升頂房車，不過覽眾很奇怪的把它改裝成了露營車。車身尺寸為5668*1936*2180mm，不包括行李架的高度最低為1840mm，這種寬高比就比較適合越野了。

基礎底盤也是與普通乘用版相同，如果能加上前橋差速鎖則駕駛樂趣會更高；這輛越野帳篷露營車的起售價為18.4萬，對於要求不高的自駕愛好者而言也夠用了。而且雙排五座的設計似乎更容易接受，炮房車的核載人數雖然有六人（車廂座椅加上安全帶可以行駛中乘坐），不過感覺還是有些怪怪的哦。

天和MCN授權釋出