因為動車是在客車專用線上跑的，而客專是伴隨著老鐵路旁邊修的，雖然也有高鐵一樣的安全保障效能，但線路不象高鐵那樣長距離筆直，因此速度雖然比普通快車要快很多，時速達到200—250公里，但與時速達到300—350公里的真正的高鐵比起來，還是慢了不少。為了區分準高鐵與高鐵的不同，就有了動車和高鐵叫法的不同。其實這兩種線路上跑的車型是互通的，一樣一樣的，至於叫什麼，就看它在哪條線路上跑了。比如青島到京滬的動車，在膠濟鐵路客專上跑，就叫動車，而在濟南拐了個彎上了京滬高鐵，車還是那輛車，客還是那些客，就叫高鐵了。

高鐵作為高速列車的代名詞以沿用好多年了，有人把高鐵說成是鐵路線，只指是鐵路特殊線路，高速鐵路線，把在高鐵線上奔跑的列車和線路分割開來，殊不知，列車和線路是無法分割的，就好比有四十幾年高鐵發展歷史的日本，把高鐵統稱為新幹線一樣，提起新幹線全世界人都認為是日本高鐵，中國高鐵是一張亮麗的名片，提起高鐵，全世界都認為是中國高鐵，絕不會稱之為動車組，而動車組有250公里時速和35O公里時速，以後還會有600公里時速，我們都會把它們稱為高鐵，區分於120公里普通列車，每當看到在高鐵線路上疾馳而行的動車組時，華人是無比自豪的。

動車是車，高鐵是鐵路，兩個不同的概念。高鐵上跑的是動車，動車也可以跑普鐵。至於高鐵和普鐵的區分，國家有指表定義。

我也傻傻分不清動車與高鐵啥差別，有時感覺速度和票價是有點差別。感覺乘動車還划算些，可是少啊！今天看了老王爺爺解釋稍清楚了點。

單獨說坐高鐵和坐地鐵都沒錯，我們假設預設你省略了後面的列車兩個字。有很多人都說高鐵比動車快，那就是純粹不知道什麼是高鐵，什麼是動車。路比車快，可能嗎，風馬牛不相及的事！當然也不能怪普通老百姓，因為作為專業運用單位的鐵總和權威新聞媒體的央視都概念不清，普通老百姓更是稀裡糊塗！12306上面清清楚楚標示高鐵和動車，讓人無法理解！

動車組列車針對車組結構而言，不是一個速度概念。中國時速350公里、300公里、250公里的高鐵列車都是動車組，時速200公里以下160公里以上的列車也有許多動車組，日本最高時速120公里的城鐵列車也是動車組。列車命名和程式碼應當體現車速，但現實D字頭列車的命名是一種約定俗成，也可能是過渡性的名稱。中國的D字頭列車源於秦沈客運專線。秦沈客專開通前的普通線路已有普快、直快、特快、快速等名稱。秦沈開通時不屬於高鐵，恰逢動車組投入運營而取名D字頭，以後陸續開通的石太客運專線、濟青客運專線也都順延。目前執行的D字頭列車一般為時速160公里以上、200公里左右的長途旅客列車。有些高鐵列車在不同速度等級的線路上執行，但車體是高鐵列車，可視為G字頭。標準名稱的確定需要一個複雜的過程。