X-Trail省心省事，沒什麼毛病。

三菱車真的用不起呀！

我無心要黑誰，曾經用過四年三菱吉普，相比X-Trail有幾個方面存在煩心：（1）重心高離心率大，轉個小彎你都得減速再剎車。（2）小毛病不只一點的多，電器部分不損心，甚至儀表多處警示讓人煩心。（3）配件真心貴啊，所謂專用機油、三濾、剎車片、空調蒸發器等都價格與其他日系車要貴。（4）同排量三菱比X-Trail油耗要高2升。當然，兩車都有較耐勞的特點，舒適度X-Trail要好一點，真越野三菱要過硬些。個人感受無心褒貶，三菱X-Trail工具也！

其實從價格和定位上看，X-Trail都要略高一籌，X-Trail的銷量證明，它還是一款很成功的車型的，直接要幹翻Tiguan的節奏。

1.歐藍德三菱這些年的汽車銷量並不是很好，只能降價來維持，不過從歐藍德銷量來看，這個方法還是很有效的，小張認為歐藍德是一款好車，無奈價格的原因，內飾過於老舊，毫無設計感好像是好幾年前的感覺，塑膠感十足。拋開價格的評車都是耍流氓，這價格還是這麼大的合資車，就忍了吧，空間方面在沒有第三排的情況下還是很不錯的，第三排就當個應急吧，很不舒服，動力方面還是很不錯的2.4L+CVT的組合，家用完全夠用，平順性也不錯，歐藍德的四驅透過性同級別還是很不錯的，應付一些爛路還是很有信心的。缺點小張也說了不少了，在這裡就不贅述了。

2.X-Trail圓滾滾的外形超大的使用空間，配合柔軟的座椅，X-Trail在這個級別取得這樣的銷量，小張認為是不足為奇的，小張多次也評價過這個款車，你說優秀吧，好像也找不出幾個優點，乘坐舒適性和空間，好像就沒什麼了，你說缺點吧，動力略顯不足，NVH一般，懸架偏硬，好像也就沒什麼了。X-Trail的成功正是因為它的均衡，老氣的內飾和歐藍德比還是顯得那麼時尚。如果硬要是將這兩款車進行選擇的話，不考慮價格，小張會選X-Trail，如果只是考慮平常帶個步，追求價效比的話，歐藍德無疑是一個很好的選擇。

從大的車系角度來看，一般出自同一車系或者說同一國家的品牌車型，會在產品策略和車型風格趨向上存在很大的相似性，德系車一般品牌影響力大行駛品質好，美系車一向喜歡壓榨動力挖掘空間和霸氣設計，至於日系車，典型的家居風格，省心省油使用成本低，日產X-Trail和三菱歐藍德就是這麼兩款車。

X-Trail：官方指導價18.88-27.13萬元，官方優惠後17.28-25.53萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為154馬力、186馬力，峰值扭矩分別為204牛米、246牛米，傳動系統匹配的是CVT（模擬7速）無級變速箱，分為前置前驅（2.0L）和前置四驅（2.5L）。

歐藍德：官方指導價15.98-22.38萬元，官方優惠後14.98-21.38萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距2670mm。動力總成部分搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機，最大功率分別為166馬力、192馬力，峰值扭矩分別為201牛米、235牛米，傳動部分匹配的是CVT（模擬6速）無級變速箱，分為前置前驅（2.0L）和前置四驅（2.4L）。

這兩款車確實容易糾結，無論是車型定位和車身尺寸，還是動力總成和賬面資料都非常相近，都堅持自吸發動機+CVT變速箱的組合，動力夠用保證平順性，也都提供7座版本可選。

綜上：儘管歐藍德的價效比稍微更高一些，但個人仍然建議重點考慮日產X-Trail，品牌影響力、保值、小毛病控制和後期使用成本（維修保養）的優勢更大，畢竟三菱在中國市場不溫不火時間已經不短了，日產則穩紮穩打，X-Trail又是這個級別日系車的銷冠，有時候家用車隨大流沒什麼不好。

X-Trail和歐藍德目前都是緊湊型suv中最暢銷的車型之一，尤其是X-Trail在九月份的銷量高達21000多輛，位居中國suv排行榜第四位，合資品牌suv排行榜第二位，由此完全可以看出，X-Trail的價效比和優異的品質已被消費者認可。而歐藍德則是偏運動的車型，雖然沒有奇俊那樣大紅大紫，不過在三菱汽車中的銷量也是首屈一指了，九月份的銷量也達到了8534輛，如此戰績也會令很多廠商望塵莫及，那麼X-Trail和歐蘭德如何選擇呢？

歐蘭德分別搭載了2.0l+cvt和2.4l+cvt兩種動力系統，2.0l的最大功率為166馬力，最大扭矩為201牛米，2.4l的最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，而X-Trail分別搭載了2.0l+cvt和2.5l+cvt兩種動力系統，2.0l的最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛米，而2.5l的最大功率為186馬力，最大扭矩為246牛米，從動力引數看，兩款車差距不大，不過2019款X-Trail卻採用了國六標準，而且在油耗上也比歐蘭德低一些，採用國六標準後不但使X-Trail在保值率上有所提升，而且後期的使用費用也會有所降低。

在車身尺寸上兩款車並沒有明顯差距，乘坐空間X-Trail要好一些，兩款車都帶有七座車型，雖然第三排乘坐空間很侷促，但多人乘車時會更加方便。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，不過兩款車的調效風格卻截然不同，歐蘭德更注重操控性，所以在操控性方面表現得十分優異，而且有不錯的行駛質感。而X-Trail更注重舒適性，再加上日產有名的沙發座椅，所以在舒適性上的表現尤為突出。

在配置方面，從目前看X-Trail的配置要豐富得多，併線輔助和車道偏離預警系統除了入門級車型沒有外，X-Trail其他車型全部配有，這兩項安全配置對提高行駛中的安全性有很大的作用，尤其是新手司機，會得到一定的安全保障。兩款車都搭載了四驅車型，同為適時四驅系統，而且兩款車的脫困能力是有目共睹，不過歐蘭德的頂配車型所搭載的s-awc四驅系統，並不是簡單的四驅系統，而是以四驅為基礎的綜合控制平臺，並帶有前鎖和中鎖，兩款車綜合對比，對於愛好越野的朋友來說，歐蘭，德的頂配車型是不錯的選擇，否則那一定是X-Trail了。

根據汽車之家的配置對比圖

先看車身尺寸，

很明顯，歐藍德的車身長於X-Trail，對於追求又大又長的中國普遍審美需求來說，歐藍德具備優勢。

車的日常使用一定離不開質保，質保期長對於消費者來說自然是再合適不過的。從這點上來說歐藍德也略勝X-Trail一籌

對於車的效能，尤其是動力方面，

歐藍德搭配的是6檔無級變速，而X-Trail是7檔

在看配置，顯然歐藍德的配置要過剩一些

從外形上來看，兩款車給我的整體感覺都差不多，都很普通，沒有十分特別的地方，從女性視角來看，外形不作為吸引我的地方，但從各種對比來看，我認為歐藍德更勝一籌。

這兩款車我感覺都差不多，樓主看自己喜歡哪款吧。買車是要看眼緣的，我入手TAYRON1.4T征途版，我第一眼看到就相中了，外觀看著就舒服。