XRV的銷量可以說明很多問題，巨大的銷量說明市場非常的認可這款車，作為小型SUV，它的空間開現相當不錯，全車尺寸為4270x1772x1605MM,軸矩達到2610MM，動力方面也是不錯的主流家用的１.５L發動機，還有更強動力１.８L可選。變速箱就不說了，穩定可靠，底盤也是相當不錯的，雖然有點硬，可以說成操控不錯呀。最為主要的就是本田大法的發動機，最是賣點呀。

Vitara的表現其實就非常的差了，它作為專注小型車的汽車公司，其實就不適合國內市場了，空間太小是它的最大毛病，車型設計的醜也是讓人無法接受。雖然發動機表現相當不錯，但是隻有這一點兒，讓識貨的可以選擇，但是這樣的消費者還是少數，並且XRV都比它強，那還怎麼選呢？如果說從質量上來說，Vitara可能更佔優勢，不過這個優勢也許是因為銷量少，所以問題也少呢？

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。本田的XRV以及鈴木的Vitara都屬於日系的小型SUV，從產品力這方面來說，這兩款車應該說存在著比較大的這麼一個差距，如果拋開品牌影響不談的話，鈴木Vitara我個人感覺整體的實力要比本田XRV更突出。但是既然是考慮家用代步，那麼肯定是要從綜合方面去進行一下考慮，下邊我就來給大家簡單的分析一下這兩款車它們各自的特點，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先是本田的XRV。這款車對比Vitara來說呢，它的優勢主要存在於品牌以及空間方面。品牌的話自然不用多說，本田雖然經歷了機油增多這樣一個大事件的影響，但是在目前來看依舊屬於一線的合資品牌，而Vitara的話歸屬於鈴木，在目前來看鈴木即將推出國內市場，在其股份賤賣的這麼一個情況下，Vitara它的品牌影響力肯定是降到了最低點，如果說未來鈴木退市，那麼Vitara將會面臨一個非常尷尬的局面。然後就是這兩款車它們的空間表現，鈴木Vitara之所以說銷量如此低迷，這一點離不開它的空間相對侷促，而XRV的話雖然是基於FIT平臺演化而來的這麼一款小型SUV，但是它的內部乘坐空間可以直接媲美跨級別的緊湊型SUV，這一點是很多消費者比較看重的。然後我們再來說一下Vitara這款車型它的亮點，首先第一點就是它的價效比非常的高。這裡所指的並不是說它的價格有多麼的低廉，而是說在同等價格的情況下，Vitara這款車它的配置達到了非常豐富的這麼一個高度，畢竟說到了這個價位能夠給出四驅已經是足以可見多麼厚道了，所以說這款車它的價效比肯定是比XRV要突出。第二點就是這款車型它的核心動力更加的穩定並且效能更加出色。相對比XRV的1.5L地球夢發動機來講，Vitara採用的是1.4T匹配愛信6AT的這麼一個動力組合，即使本田旗下的地球夢發動機非常的亮眼，但是在形式方面的差距面前依舊也顯得比較遜色。

所以說呢，如果說只是從家用代步沒有過多的效能需求的角度來出發的話，本田的XRV依舊要比Vitara更加值得推薦入手，畢竟家用買的就是一個皮實穩定又保值率，而Vitara相對來說比較小眾，雖然整體的產品力更加突出，但是在目前的這麼一個情況下並不是特別值得推薦入手。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

鈴木Vitara2018款1.4T自動兩驅醒耀版，裸車售價為14.28萬元，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為縱臂扭力梁式非獨立懸架。看一看車內設計，真皮方向盤，座椅為仿皮材質，配備前後駐車雷達，倒車影像，全景天窗，近光燈為LED，遠光燈為鹵素，自動空調。以上都是比較實用的。本田XRV 2017款1.8L EXi CVT舒適版，裸車售價在14.18萬元，搭載1.8自然吸氣發動機，採用多點電噴，變速器為無極變速，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。看一看車內設計，方向盤材質為塑膠，座椅為皮/織物混搭。配備後駐車雷達，大燈遠近光采用鹵素燈，手動空調。有些簡陋了。以上是兩款汽車的配置，Vitara1.4T搭載6速手自一體變速器，動力輸出流暢，穩定性高，車內配置高於XRV，所以推薦Vitara，但是購買時需要結合自身的需求進行選擇。謝謝閱讀，多多指教。

家用應該選轎車。

XRV就是加高的FIT，賣了兩三個FIT的價格，冤枉不冤枉？

Vitara也是小型SUV，從空間、舒適性等方面講也不可與緊湊級轎車相提並論。

如果家用肯定選擇XRV，家用車空間很重要。

在質量上，兩款車質量都比較不錯，都很穩定。鈴木賣的不好，就因為產品力不夠，不被大眾認可。

效能上鈴木會好於XRV。

如果家用就選擇XRV

如果Vitara的車標換成豐田。看看銷量。好多人都知道Vitara好。動力足。省油。提速快。不愛壞。但是真正買的時候。就還選擇其它了。

東南DX7是東南汽車推出的一款SUV車型，可以說因為這款車型的上市才拯救了瀕臨破滅的東南車企。因為在那個時候，東南這個品牌它的產品線是非常的匱乏並且銷量也是非常的悲慘，如果說沒有SUV的紅利期，東南這個品牌可能就不會存活到現在。那麼這款對於東南汽車有著非常重要意義的車型，它的表現到底如何呢？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。

首先說關於東南DX7這款車最近最大的新聞除了馮提莫代言之外，就是它的銷量呈現一個雪崩式的下滑。這些能夠從側面說明一些外部環境，那就是消費者在過了最初的頭腦衝動之後，理性的分析對於這款車還是有著一定的排斥，下邊我就來在具體的說一下題主所說的手動豪華版到底如何。是否值得入手？

首先說題主所說的這款車型它的優勢。第一點那就是題主所說的這個車型是中期升級版本的車型，外形設計以及內飾的佈局都非常的不錯。外形方面，這款車從上市以來就一直走的是一個敦厚具有力量感的這麼一個路線，出自大師之手，可以說設計非常的突出，內飾方面，該款車型它的內飾設計也是非常的具有檔次感，尤其是它的檔把附近，按鍵排列非常的具有這麼一個層次，給人的感覺還是非常的有視覺衝擊力。第二點就是這款車型它的用料主觀感受還是非常的厚道。外形方面，這款車型它的鍍鉻裝飾用的非常的多，體現了一個檔次感，這也是突出的外形設計的一個重要因素，而在內飾方面這款車型採用了大面積的軟性包裹，在觸控感覺上有著非常突出的這麼一個舒適性，並且它的座椅非常的柔軟，在這個價位的其他車型裡邊，給我這個舒適感覺的車型幾乎沒有。第三點就是它的配置非常的齊全。應該說這款車除了不具備主動安全配置之外，它的實用性配置，高科技配置以及一些黑科技都是一應俱全，再加上目前終端一萬多元的市場優惠力度，整體的價效比也是非常的突出。

然後我們再來說一下這款車的缺點。第一點就是它的動力形式相對比較老舊。雖然銷售一再強調這款車用的是三菱的發動機，但是我想大家應該也都清楚，自從三菱跟東南不在實現合資生產汽車之後，東南的技術一直就是停滯不前，都是採用比較老舊的發動機型號，這也是導致目前它局面愈發尷尬的重要原因，而這款車它的發動機就不是特別的佔優，我想這也是為什麼銷量急劇下滑的關鍵所在。第二點就是這款車它的品控依舊是一個比較大的缺點。大家試想一下，一款價效比非常高的汽車，配置給得如此豐富，它的利潤從哪裡來？只能說從做工或者說是我們看不到的地方去進行節省，而在東南DX7這款車的後期投訴方面來看，對於異響，異味的投訴應該說比較多。這也屬於它比較明顯的這麼一個不足。

所以總結來看，題主所說的這個版本如果說只是追求一個設計，配置以及乘坐舒適性的話完全可以入手，這款車擁有著這個級別其他車型不具備的一些特點，而如果說追求一個動力穩定性以及更高品質的話，這款車還是有些牽強。

本田XRV和鈴木Vitara這兩款車都屬於日系的小型SUV，也基本在同一售價區間，所以在購車時難免會有所糾結，為了解決這一問題，那就如問題所描述的，先從質量和效能兩方面進行對比。本田的質量從目前來看，除了1.5T發動機還需要再經過市場驗證以外，其它各方面的表現還是值得肯定的，品牌的認可度也非常高，而鈴木相對比較小眾，更多的瞭解還停留在Alto這款小車上，在質量上雖然還比不了本田，但起碼可以算得上省心，對應的車型正常情況下基本也沒有太大問題，放在整個汽車市場而言，質量屬於上游水平，對應的XRV和Vitara也是如此，兩者後期用車過程中都故障率都很低。效能方面基本就是Vitara的優勢了，尤其是1.4T+四驅的版本更是被稱為Grand Vitara，雖然這個宣稱智慧四驅系統的本質是適時四驅，脫困能力有限，但畢竟只是一款城市SUV，更多的是為了增加行駛穩定性，搭載了6AT的變速箱，在動力的表現上也更加充沛，而XRV效能方面基本沒有什麼亮點之處，1.5L的地球夢發動機在FIT上是優勢，但在這款車上表現就很一般了，再多花錢買技術較老的1.8L版本確實也沒什麼意思。至於兩者其他方面，例如做工用料、隔音、舒適性等方面都差不多，屬於很一般的水平，Vitara之所以叫好不叫座，主要就是因為品牌影響力不足，這也影響了後期的保值率，在這方面XRV要更高，至於所謂的鈴木退出國內市場，對車主來說影響不是很大，主要是鈴木和長安公司之間的股份問題，之後還會繼續合作，所以保養、維修配件等方面不用太擔心。

綜上所述，如果注重效能的話，1.4T+四驅的Vitara是最佳選擇，如果更多的是在意質量和保值率，那還是XRV好一些，建議選擇價格相對便宜更實惠的1.5L車型。

Vitara2驅精英車主路過，論舒適性，Vitara並不佔優勢，胎噪、風噪都有且較為明顯，底盤硬，過彎支撐性好，但過溝溝坎坎時，有痔青年傷不起。發動機、變速箱沒話說。