說起旅行車，大家可能會想到的是奧迪A6 Avent，也會想起沃爾沃V90，這些都是歐洲市場上賣的很好得車型，只不過價位實在是太高了。大家要知道的是，在歐洲市場上旅行車的受歡迎程度不亞於SUV車型在國內的火熱。這就讓旅行車的消費群體變得很大，而目前歐洲市場上的很多旅行車品牌也相繼的進入中國市場，也想從這個競爭激烈的市場中分的一塊蛋糕。

斯柯達作為一個歷史悠久的品牌，它在歐洲的影響力還是很強的，而它的旅行車在國外的影響也是相當的深遠。今天我們說的這款車子就是來自斯柯達的全新Octavia旅行車。這款車子的外觀與普通車型有著大致相同的樣子，只是從C柱往後有著較大的區別，車身上的線條比較硬朗但又不是大眾的那種感覺，車頂行李架也是它作為旅行車的標準配置了。

五幅式的輪轂造型，也很有稜角，看著非常的凌厲，採用的是普利司通的高效能輪胎，增加了它的運動效能。

尾部方面，全新的中國產Octavia旅行版尾部的設計與現款車型幾乎沒有太大的區別，而它的後車窗的尺寸卻很大，增加了它的尾部的可視空間，看著相當霸氣。車子下方採用是銀色的護板，能夠起到很好的保護作用。

前臉部分，這款全新的Octavia與現款有著很大的區別，尤其是前臉部分的樣式，中網部分依然是家族式的直瀑式風格，但是大燈的變化還是有點明顯的，採用分體式的大燈。下方進氣口採用貫穿式設計，是大眾家族較為傳統的風格，前臉下方依然配備了與後保險槓樣式一致的銀色護板，非常漂亮。

這款Octavia的大燈設計可以看出這是Octavia車型未來的改款趨勢，兩段式的LED日間行車燈看著非常別緻，大燈內部依然是斯柯達的家族風格。下方的霧燈採用的是矩形樣式，看著給人一種方正的感覺，符合大眾家族的審美。

這款全新的Octavia旅行版車型，內飾部分依然看起來簡潔明瞭，非常大氣。三幅式的方向盤運動氣息非常濃厚，中控臺上的線條簡潔，沒有冗餘。中控螢幕的尺寸很大，與普通車型比起來更加大氣。螢幕下方佈局著很多按鍵， 雖然這款車子採用的是大眾的MQB平臺，但是內飾部分還是斯柯達的家族風格。

座椅部分還是很不錯的，不僅擁有座椅加熱功能，而且還有座椅記憶和腰部支撐，都是非常實用的功能。座椅的材質類似於Alantara的翻毛皮，看著很有質感，坐墊和椅背的支撐都很不錯，對人體的包裹性很好。

懸掛部分，不得不說中國產之後還是有些不厚道的，前麥弗遜獨立懸掛後扭力梁式非獨立懸掛的配置，而國外的車型則是後多連桿獨立懸掛，這樣看來中國產車型的配置還是有些低的。

動力方面，這款車子採用的是大眾的1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，這樣的配置幾乎沒有什麼爭議，畢竟大眾的這一套動力總成已經非常成熟了。

點評：上汽大眾這兩年的車型變化真的算是非常顯現了，從斯柯達的科迪亞克到大眾Teramont，再到這款全新的中國產Octavia旅行版，無不體現出上汽大眾的用心，而全新Octavia的上市也會在一定程度上衝擊進口大眾Golf的市場，畢竟動力方面沒有太大的區別，希望未來斯柯達Octavia普通版本車型上市之後能夠給消費者們帶來更多的選擇。

旅行車在國內一直沒有什麼銷量，像斯柯達Octavia旅行版，別克閱朗，大眾蔚領，GolfSportsvan，都是處於不溫不火的狀態。其中Octavia旅行版自上市以來，雖然熱度不斷，但銷量才是硬道理。下面就來看一下斯柯達Octavia旅行版到底有什麼不一樣的地方呢？

首先，Octavia旅行版在Octavia三廂車型的基礎之上加以改進，最明顯的不同，就是空間方面得到了更大的提升，而且實用性也比較高。

外觀方面，沒什麼好說的，斯柯達家族式的前臉，特別有意思一點就是分體式大燈的設計在它在全是一體式大燈的潮流下，顯得更具個性。車身尺寸4687/1814/1509mm，軸距2686mm相比大眾蔚領、GolfSportsvan有著絕對的優勢。

動力方面，1.2T渦輪增壓發動機的動力基本夠用，但是起步階段還是比較肉的，如果在滿載的情況下，動力表現可想而知，1.4T發動機就好多了，這款高功率發動機最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，超車併線都可輕鬆完成。所以買車地話還是上1.4T比較靠譜。傳動方面，匹配7DSG雙離合變速箱，經過這也多年的技術研究，這臺乾式雙離合變速箱在可靠性上已經今非昔比了，至少其他品牌在雙離合變速箱上的成果都沒有大眾有發言權。

配置的話，定速巡航、全景天窗、上坡輔助、電動後備箱這些旅行車必備的配置都有配備，而且如今的優惠力度還比較大，價效比比較高。

對於這款旅行車，我個人還是比較滿意的，與大眾同樣的三大件，價格上卻要便宜不少，這雖然是其一種定價策略，但一樣的東西，如果只為了一個車標而多花冤枉錢，還是不值當的。

買斯柯達還不如買大眾呢，我一個親戚他們是國企房地產公司在銀行存的有錢，銀行送他們一個斯柯達，開了2年後現在出門都帶著機油，燒機油厲害，也可能是公家的車沒人不養的問題，買車多看看主要自己喜歡就好，你有錢也可以考慮下新邁銳寶xl屬於b級車，

旅行車最近幾年在國內開始慢慢火了起來，有著跨界的車身，兼顧了乘坐的舒適性和視野的開闊性，城市通勤、郊區自駕等都可勝任，受到了很多年輕消費者的關注，大眾相繼推出了GolfSportsvan、朗行、蔚領這樣的車型，而作為家族的一員，斯柯達拿出了中國產版Octavia旅行車。

Octavia旅行車現價格在9—14萬左右，價格還是很親民的。Octavia旅行車的前臉和普通版一致，傳統家族式的進氣口，採用了前衛的分體式大燈，全系標配LED日行燈，不過只在高配車型上裝配了LED大燈，Octavia旅行車要比普通三廂車更有運動氣息，主要體現在車頭下方的運動包圍。

Octavia旅行車身尺寸為4687×1814×1509，軸距2686mm；要比普通版Octavia長度和高度都要有所增長，全方位碾壓自家的GolfSportsvan和蔚領。

後備箱的裝載能力還是很不錯的，比三廂版開口更大，拿取物品更為方便一些，後備箱容積為610L，最後一排放倒後可擴充套件至1740L左右，還是很實用的。

家族式的內飾設計，個人覺得顯得有點老氣，配置方面還算可以，全系標配9英寸的中控屏，除低配外還配備了胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車雷達、上坡輔助、後排出風口等。

動力上有1.6L、1.2T、1.4T三款EA211發動機可供選擇，1.6L車型匹配的是5檔手動或6檔手自一體變速箱，而1.2T和1.4T車型匹配的是7檔雙離合變速箱，動力表現還是比較不錯的。

最後，Octavia旅行版還是很有看點的，不過由於被大眾品牌的壓制，斯柯達的名聲一直不太響亮，雖然都是一家人，但嫡系和旁系還是有區別的。

本來是一款綜合性和價效比都還不錯的車，中國產後減配的一塌糊塗，1.8T發動機、全時四驅都沒有了，僅保留了外殼，價格又不厚道。唉，敗家子！

隨著消費者觀念的成熟，車型的需求也就多樣化起來。據說旅行車將是繼SUV之後下一個增長熱點。雖然近階段一說起旅行車，還是以昂貴的進口車型為主，比如BMW5 Series，BMW3 Series等等。其實不少合資品牌也已經開始佈局這個車型市場，而且售價普遍在10萬區間，比如一汽大眾的蔚領、別克閱朗等等。

不過綜合產品實力來看，斯柯達Octavia旅行款的競爭力還是比較強的。 斯柯達Octavia旅行，誕生於大眾MQB全球平臺，也是一款全球車型。相對一汽大眾的蔚領而言，平臺更為先進，安全性等諸多方面的改進也是非常明顯的。 2018款Octavia旅行車尺寸為4687mm*1814mm*1509mm，軸距達到2686mm。可以說是中規中矩的緊湊型車尺寸，但在寬度方面存在一定優勢。該車外觀是很典型的斯柯達設計風格，整體比較耐看但也找不出太明顯的亮點。比較適合那些追求穩妥不張揚的消費者。 目前該車共計搭載1.6升自吸、1.2T、1.4T三款動力配置，分別對應110馬力、116馬力和150馬力三種。匹配5速手動、6速自動以及7速DSG變速箱，都是大眾品牌旗下的主流且成熟產品。 外觀配置方面，低配車型採用鹵素大燈搭配LED日行燈，中高配則是LED頭燈。從230TSI車型開始，採用16寸雙色輪轂，而高配車型採用17寸輪轂。作為旅行款，輪拱上增加一圈黑色防擦條，甚至體現出一些跨界車的味道。 斯柯達的務實同樣體現在內飾上。Octavia旅行車基本沒有豪華元素，簡單易讀的儀表盤是標配，而Golf上的全液晶儀表是不會出現在選裝列表中。好在原廠中控屏尺寸達到了9寸（只要不是低配車型），主銷車型230TSI以上就已經搭載倒車影像功能。 在座椅方面，低配採用全布料座椅，中高配則是皮布相拼面料。整體視覺效果同樣不講究豪華，但乘坐舒適性並沒有問題。且除了1.6車型外，後排都有空調出風口和雙USB介面。 在空間表現方面，雖然Octavia車型採用扭力梁後懸掛，但並不代表能夠釋放更多空間。而且大眾車系的中央通道凸起依然比較高。總體說來這車的後排空間和座椅舒適性只能說一般，滿足日常用。而作為旅行車最大賣點的大尾箱，自然不會讓人失望，在同級同類中的表現堪稱優秀。但同樣存在不足：後排放倒並不能和地板持平。此外，豪華版可選裝高度可調的電動尾門。 Octavia旅行車目前的實際報價已經低於10萬（1.6車型），而作為主銷的230TSI車型價格主要集中在12萬和13萬，高配車型則為15萬。作為大眾全球車型，平臺層面自然比一汽大眾的蔚領更先進，而相對別克閱朗的優勢則在於四缸發動機。因此普通家庭既想兼顧一些出遊需求，又不想承擔SUV的溢價，Octavia旅行是相當不錯的選擇。