是為了安全，起飛和下降的時候特別是地面滑性的時候，比較容易有可能發生客艙停電，一旦停電，遮光板沒有開啟的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的。所以起降的時候必須開啟。平飛的時候把遮光板拉下，沒有外面的自然光，只有客艙柔和的燈光，無論是看電影還是睡覺都很舒服的，特別是在777得公務活著頭等。1.為了在飛機遇到不正常情況的時候，乘務觀察外部環境，使之能快速的幫助旅客逃離危險的環境.如：飛機左發動機失火，就不能開啟左機翼上的應急出口脫離，如果我們因遮光板未開啟不能觀測到外部情況就有可能盲目開啟左機翼出口造成更不利於旅客的情形。2.飛機起降的時後，是整個飛行中最容易失事的時候，空服員會要求客人開啟遮陽板，並且會將客艙內的燈光調暗，主要是為了讓客人能夠先習慣飛機外的亮度，如果真的發生意外時

這個問題以前回答過，再答一次，還得不一樣，比較難啊。

第一：收起遮光板能讓地面救援的時候看清飛機裡面的情況。當飛機起飛降落髮生緊急情況，比如失火、起落架折斷、煙霧等情況時。

這時候地面會有救援人員，為了更方便營救，便於知道哪裡還有旅客沒有撤離，開啟遮光板是比較好的選擇。

第二：飛機起飛降落是危險階段，將近八成的空難都發生在這兩個階段。收起遮光板能更好的發現飛機的意外情況，及時報給空姐，空姐再報給飛行員。

比如旅客發現發動機著火、發現發動機前緣掉了，發動機外殼掉了，鳥打進發動機了，機翼漏油了等。即使飛機設計了種種監控措施，也不能保證飛行員能立刻知道所有的飛機狀況，瞭解了飛機狀況後，能更好的做出判斷。

第三：更好的適應機外光線。起飛降落時都會調暗客艙燈光，如果外面是晚上，那麼開啟遮光板能讓眼睛接受外面的黑暗，客艙再暗也是有一定燈光的。

如果外面Sunny明媚，那更要如此了。只有眼睛適應了外部的光線，才能更好的緊急撤離。同時外部光也能配合應急燈幫助更好撤離。

第四：為了可以觀察到機外的情況。比如飛機發動機著火了，那就最好別從翼上逃生門逃生。如果滑梯沒有放出來，或者被火燒了，這時候有消防車高空車來救援，你就可以看到及時逃生。

另外，如果消防車把一側噴的都是泡沫，那最好別從那側逃生。

第五：可以更好的觀察機外情況，如果是迫降水面、公路、平地等，及時採取防護姿勢。雙手抱膝，頭放低。迫降水面及時穿好救生衣。

總之，航空史是一部血淚史，每一個要求都是經過無數次事故，總結出來的。可能有些國外航空公司要求不高，會沒有要求收起遮光板，但在國內要求還是很嚴的。大家為了自己的安全，還是遵守規定的好。