只要是車就會壞，如果相信什麼車開不壞那純屬腦子進水，不要去相信網上一些人說這車多好多好，你應該去對比下汽車銷量榜和投訴榜，只要銷量前十的車在投訴榜前十沒出現，說明這車確實不錯

就這麼說吧！總的來說其實蘿蔔青菜各有所愛！豐田可以說開起來平平淡淡，沒有刺激感！大眾車重，底盤調教會更加符合年輕人喜歡的駕駛感受。豐田車更多的讓人省心，所以絕對是家用的首選。

首先表明立場，自己曾經同時在一汽大眾以及廣汽本田工作過一段時間！並且對面就是廣汽豐田！所以以下部分內容是從售後服務方面做出來的對比以及知識！

首先說下大眾吧

作為汽車業全球領先甚至說最早發明汽車的國家，德系車還是非常有特點的！當然，大眾也不會例外！

大眾我們都知道，剛開始做出來的車都是非常皮實耐用的，例如桑塔納2000，即使到現在還有一部分在路上跑！

不過由於造車理念的轉變，接觸汽車比較久的德華人很多都改變了買車僅僅是用來代步的看法！並且購買一輛車也變得非常容易，之後就開始追求操控性，駕駛樂趣，甚至是更強的動力！

所以大眾以及德系車都喜歡將跑車甚至是賽車上的裝備逐漸使用的家轎上面；例如渦輪增壓，雙離合，缸內直噴技術等等，幾乎都是大眾率先引進到家用車上面！

大眾在不改變整車成本售價的情況下，加入更多的新技術，或者說使用了成本更高的配件才能達到提升操控和動力的需求！

為了保證利潤，往往會將車內內飾，或者彰顯豪華的配件都減配掉，換種說法是為了售價而妥協！

就這樣，在多數華人的眼裡，大眾與其他車系相比，成為了高價低配的品牌！甚至被罵坑爹，傻逼會買的車子！

接下來講講豐田！

島國我們知道的，地方小，資源緊缺，甚至是路況對一些豪車都不太友好！效能？動力？操控？根本用不到好嗎？

用車需求也不如德國甚至歐洲這邊需求更多，基本就是車子能不給我出問題，能滿足日常代步需求，就已經算得上是好車了！

豐田作為日本汽車行業的龍頭，自然也是將“家用車”這個理念研究到了極致！

什麼叫家用，動力夠買菜就行，配置能多就多，能更省油就更省油！什麼操控，駕駛感受，這些增加購車成本的玩意能不要就不要！

在實際汽車上我們也不難發現這一點！豐田要操控沒操控，要動力沒動力，唯一的優點就是沒有明顯的短板，並且還不容易開壞！

回到問題的根本

敢於將沒有經過市場考驗的新技術投放於汽車市場的大眾，從故障率來看，確實是偏高的！

不過在售後這方面來看，並沒有網路上傳的那麼差；修的比較多的幾乎都是小問題，修好了反覆出現的問題也不是沒有！

關於DSG故障，燒機油以及其他比較大的故障，由於大眾車基數過大，售後服務監管也不怎麼到位；導致很多車主都出現了維權失敗的現象！

這些車主出去以訛傳訛，最後就成了修不好的大眾了！

而豐田也並非傳說中的那麼神！

在豐田的售後工作車間，其實還是比較忙的，除了比大眾多一倍的保養數量以外在豐田的售後工作車間，其實還是比較忙的，除了比大眾多一倍的保養數量以外（豐田眾多車輛需要5000公里保養一次，大眾則是10000公里！）

一些小毛病，例如異響，小零件故障，也都還是有的！只不過相對來說少了一些！而一些比較大的故障，4s店也都能及時進行三包！免費維修好了，車主自然也高興，出去4s店後說自己車多好多好，根本就不出什麼毛病，一些小毛病還給保修了！

這些車主出去後口口相傳，豐田甚至是日系車開不壞的口碑就傳開了！

那麼日系、德系、究竟哪個算好車呢？

其實日系車不容易壞，就算是好車；而德系擁有更好的駕駛品質，更好的操控，也算是好車！

對於家用來說，不容易壞，後期省心的日系車就算是好車了；而德系操控，動力，明顯對於買菜車來說是比較奢侈了！甚至高故障率也不被一些人所接受！

對於有點錢，喜歡玩車的朋友來說，日系的操控，動力，甚至是科技！都是很難接受的！那麼德系肯定是相對來說更好的選擇了，加不起油，修不起車？這幾乎都不是他們的考慮範圍！

綜合以上分析，德系，日系，都是好車，自己喜歡哪個哪個就更好！

所以開大眾的不要去黑日系，因為日系和德系的定位都不一樣！

開日系的也不要去黑德系，因為德系車的追求和日系都明顯不同！

原文是“開不壞的Jetta，修不好的中華”，被一些日精利用了而已。世界十大最長里程的車有大眾，無豐田。大眾與豐田車的故障率幾乎無差別，一個是千分之三，一個是千分之二。

大眾汽車的行駛質感比豐田汽車好很多，現在大眾採用DSG 變速箱後，油耗還比豐田汽車低，動力也要強很多。

儘管網路上很多軟文在詆譭大眾，那都是一些別有用心的人在操作。群眾的眼睛是雪亮的，銷量代表一切。就如手機一樣，儘管三星手機銷量全球第一，但蘋果手機好用是毋庸置疑的。大眾汽車跟豐田汽車就如蘋果手機跟三星手機一樣的市場狀態！

因為在上個世紀，大眾作為國內政府機關用車，具有神奇的光環。

這幾年政府採購量下來了，也就沒那麼多人追捧了。

因為開了之後——莫名就喜歡了，一樣東西它只要它真正的好了很久，而且目前還沒有腐爛的跡象，它身上的優點不是幾樁斷軸呀燒機油呀的壞事所能算盤蓋死的！要不是大眾車廂空間的不大氣，我真會喜歡它的！

大眾和豐田是世界上銷量最大兩個品牌，但這兩個品牌在汽車製造理念是各有不同。大眾是典型的德系車作風，追求車輛整體的質感，所以大眾車開起來更有德系車沉穩，做工用料也感覺那麼厚實。豐田是典型的日系車作風，無論是什麼都追求極簡，也就是能省則省，這就導致豐田車開起來的質感不如大眾車。但豐田車的故障率確實是最低的存在，這個是不可否認的事實，但大眾車故障率也沒有網上說的那麼高，如果買大眾的人天天都在修車那還有人會買嗎？所以開不壞的豐田修不好的大眾只是一個玩笑而已。

有一句特別經典的話，有人說大眾靠的是民間的口碑，而豐田呢靠的是網上的水軍。這種話雖然是有時偏額，但是從側面上反映了兩個問題，第一，大眾這個汽車在民間的口碑是非常好的，第二，豐田這個車呢，口碑也比較不錯，主要是耐用性比較好，有很多的死忠粉。

至於說開不壞的豐田，修不好的大眾，這純屬於是民間的順口溜，並沒有說太多的依據。豐田的汽車為什麼銷量全球第一，主要是因為豐田的耐用性比較好，而且他的造車理念是什麼呢？精益生產就是一個蘿蔔一個坑，而且利潤實現最大化，可以用最老的技術，但是必須要最成熟。

而大眾這個品牌呢，完全是國內的市場，把這個品牌給拯救了，當然現在大眾的汽車銷量，在全球範圍內和豐田旗鼓相當。

大眾這個品牌在發展起來之後比較激進，尤其是在國內的市場不斷的嘗試一些新的技術，比如說雙離合的技術也是第一個開始應用於民間車型的，這期間也出現了一些的波折，再比如以前Sagitar的斷軸事件等等。

再比如說大眾的第二代ea888發動機會出現嚴重的燒機油的情況，這些都對大眾這個品牌貼上了標籤，一些燒機油斷軸以及雙離合頓挫都成了代名詞，但是那隻能代表歷史，包括豐田也一樣耐用性，也是一種過去歷史的代名詞，大家對歷史過往的認識而已。

你比如現在的汽車發展水平都比較高了，像8到20萬元這樣的家用車，質量都大差不差，合資車應有的水準都達到了，沒有什麼太大的區別，可能只是品牌上的喜好而已了。