同款的汽車，柴油版比汽油版貴是很正常的情況，原因有兩點：

1、柴油發動機對製造工藝和使用材料的要求都要高很多，因為柴油機是壓燃試，而汽油機是點燃式；柴油機依靠壓縮空氣提高溫度以達到柴油混合氣體的燃點進行做功，從活塞和缸體部分來看柴油機對材質和工藝的要求是要更嚴格的，而且比汽油機還多出來高壓泵，這都是成本。

2、柴油機的特性，柴油機不僅低扭大起步快、拖拽能力強，而且燃油經濟性也比汽油發動機更出色，同級柴油車會比汽油車節能至少30%以上，對於用車成本來說是非常大的優勢，所以柴油機更多應用在商用車上。

差價的體現在皮卡這種型別的車上最為明顯，如同款風駿，汽油版頂配9.88萬，而柴油低配就要9.28萬，頂配車型要11萬多，而在實際用車過程中良好的節油能力對於一臺商用車來說很輕鬆的就可以拉回成本。

所以柴油機比汽油車貴是有道理的，但是在中國柴油機是叫好不叫座，不是因為噪音和震動控制不好，而且環保標準對柴油車的歧視，還有柴油油品差的厲害。

因為柴油機是將高壓燃油噴入燃燒室內自燃做功的，所以對燃油系統的要求非常高，燃油系統有三大耦件分別是柱塞耦件，出油閥耦件，噴油閥耦件都是非常精密的，需要配對組裝，控制在公差這麼小的範圍內成本是要比汽油機高的，另外柴油機高扭矩使得燃燒爆炸壓力很大，所以缸體 活塞 曲軸等部件都比汽油機強度大，這裡也是成本

朱博士回答：

基礎排量一樣的柴油發動機的成本要比汽油發動機高出很多。主要有以下幾點原因。

柴油機壓縮比高，直噴柴油機壓縮比可以達到22，汽油直噴的壓縮比也就12左右。

壓縮比高，氣缸內最大爆發壓力大，輸出扭矩大，曲柄連桿機構、配氣機構、缸體、缸蓋等零部件的結構強度都要提高，從而帶來成本的上升。

柴油機缸內直噴供油系統，和汽油機的缸內直噴供油系統，結構相似，但是供油壓力差別很大。

直噴汽油機的供油壓力一般在100個大氣壓以下，柴油直噴壓力在1000個大氣壓以上，隨著排放法規的嚴格，柴油直噴壓力接近2000個大氣壓。

供油壓力不是一個數量級，成本也有一定差別。

柴油機的比質量為4-6kg/kW；汽油機的比質量為2-3kg/kW；也就是說同樣功率的柴油機，要比汽油機重一倍。這是因為柴油機壓燃的燃燒方式決定了柴油機的空氣利用率沒有汽油機高。

柴油機的升功率小，為了提高升功率，就要提高增壓壓力，增壓壓力提高，渦輪增壓器的價格上升。有的柴油機採用兩級渦輪增壓，比如長城的2.0T柴油機，採用兩級渦輪增壓，最大功率也達不到2.0T汽油機的水平。但是最大扭矩提高很多。

由於以上原因，導致柴油機價格高。